한국철강은 10일부터 국내 철스크랩(고철) 전 등급의 구매 가격을 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 입고통제는 해제되면 검수는 정상화된다.

앞으로 철스크랩(고철) 시장에 대한 의견을 묻는 일들이 부쩍 늘어났다. 4월 가격 급락 이후 상승을 기대하는 심리가 그만큼 강해졌다는 의미로 해석된다.고철 가격이 이달 저점을 찍고 반등할 것으로 예상하는 이유는 비교적 단순하다. 철근 형강 제품 가격은 높게 유지되고 이는 제강사들의 수익성을 뒷받침하고 있다.현대제철 동국제강 등 전기로 제강업계는 철근 형강 가격은 4월에 이어 5월까지 인상을 실시했다. 좀 더 멀리 보면 2월부터 4개월째다. 반대로 고철 가격은 지난 4월부터 5월 첫 주까지 업체에 따라 4~5차례(특별구매 종료 포함)

동경제철은 7일부터 전공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 1월 이후 약 4개월 만에 첫 인하다.회사측에 따르면 7일부터 전공장에서 전등급의 구매 가격은 톤당 1000엔 인하된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 6만3500엔에서 최고 6만4500엔으로 조정된다. 이번 인하는 지난 1월12일 이후 처음이다. 2월10일 전공장에서 2000엔 인상을 시작으로 4월까지 인상기조가 유지됐다. 당시 경량 가격은 5만3000~4000엔에서 1만 엔 이상 급등했다. 철강 시장은 철근 열연 등에서 중국 미국 유럽에 걸쳐

현대제철은 오는 6일부터 인천 및 당진제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 이에 앞서 지난달 29일에는 포항공장 고철 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하했다.

세아베스틸은 4일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 구좌업체 등 하치장 물량은 6일부터 적용된다.

대한제강과 와이케이스틸(YK스틸)은 4일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 선반설(분철)도 함께 적용된다. 공장에 따라 입고제한 및 할당 품목은 그대로 유지한다.

한국철강은 4일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 아울러 그간 실시했던 입고 차량 대수 제한 및 시간 통제는 해제했다. 검수는 휴무일인 5일에도 정상적으로 실시된다. 검수 시간은 오전 6시30분부터 오후 4시까지다.

한국특강은 3일부터 국내 철스크랩(고철) 입고를 통제한다고 밝혔다. 적용 품목은 중량, 경량압축이다.

한국철강은 3일부터 국내 철스크랩(고철) 운반 차량에 대해 입고 댓수를 제한적으로 할당한다고 밝혔다. 해당일 입고 시간은 오후 3시까지다.

[SUMMARY] 국내외 철스크랩(고철) 시장은 4월 올해 첫 조정국면을 거쳐 5월 반등 가능성에 주목된다. 글로벌 지표인 터키는 라마단 종료 이후 5월부터 다시 수입을 재개할 전망이다. 국내는 4월 전기로 제강사들의 대폭적인 인하와 함께 재고 방출이 러시를 이뤘다. 5월은 구좌업체(납품권을 가진 고철업체)를 비롯한 시장 곳곳에서 재고 확보를 위한 행보가 예상된다. 일본은 엔화 약세, 러시아 수출제한(쿼터유지 및 관세인상) 영향으로 하락폭이 비교적 작았다. 고철 가격은 여전히 높다. 철강사들은 인하 가능성을 엿보고 있다. 하지만 5

글로벌 지표인 터키에서 철스크랩(고철) 수입 가격은 4월 한 달 100달러 폭락한 것으로 나타났다. 반제품인 빌릿은 하락폭이 무려 170달러에 달했다. 터키는 4월 말 라마단 기간 종료 이후 구매를 재개할 것으로 관측되면서 반등에 성공할 지 귀추가 주목된다. 1일 터키의 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 560달러를 기록했다. 일주일 새 55달러 하락한 것으로, 전월과 비교하면 100달러나 떨어진 수치다. 철근 가격도 크게 하락했다. 수출 가격은 FOB 톤당 약 900달러로 전주보다 30달러, 전월과

글로벌 양대 철스크랩(고철) 수출 국가인 미국과 일본은 5월 하락에 무게가 실리고 있다. 미국 대형모선 수출 가격은 급등 전 수준까지 추락했고, 일본은 주 수출 대상국인 동남아와 한국에서 관망세로 동반 하락세다. 국내 시장은 5월 반등에 대한 기대감이 있는 반면 해외는 비관적인 의견이 많다. 무역업계 정보를 종합한 결과 미국 대형모선 수출 오퍼 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 베트남 CFR 톤당 570달러까지 떨어졌다. 지지선이었던 600달러선이 이번주 무너졌다.600달러 아래로 떨어진 것은 3월 중순 이후 처음으로, 당시

러시아 정부는 5월1일부터 철스크랩(고철) 수출에 대해 290유로(약 310달러)의 관세를 부과하기로 결정했다. 이는 올해 1월부터 부과된 100유로에서 190유로 인상한 것으로, 5월부터 7월 말까지 3개월간 적용한다. 단, 3개월 고정 쿼터량인 80만 톤에는 100유로가 적용되며, 쿼터를 초과하는 물량에 대해 인상된 관세가 매겨진다. 러시아는 2021년 총 322만 톤의 고철을 수출했다. 터키는 최대 수출 대상국으로 연간 규모는 230만 톤 내외다.우리나라의 경우 현대제철 동국제강 포스코가 러시아산을 수입하고 있다. 2021년

포스코는 5월 1일부터 10일까지 생철 압축 제품에 대해 입고를 중지한다고 밝혔다. 이달 말까지 예정된 데서 10일 연장했다. 세아창원특수강은 29일부터 생철압축 구매 가격을 톤당 3만 원 인하하기로 했다. 이 외 철스크랩(고철) 전 등급은 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

글로벌 지표인 터키 시장에서 철스크랩(고철) 가격은 이번주에만 60달러나 추락했다. 철강사들은 최근 수입 계약을 재개한 가운데 공급사들은 반등 가능성을 보고 저가(低價) 오퍼를 자제하는 모양새다. 무역업계에 따르면 터키 철강사들은 최근 관망세를 깨고 5월 선적분 계약에 나서기 시작했다. 이즈미르 지역에서는 영국산 HMS No.1&2(8:2) 등급이 CFR 톤당 555달러에 성약됐다. 이번주에만 50~60달러 하락했다.카라데니즈 지역에서는 미국산 HMS No.1&2(85:15) 기준 586달러, P&S(중량) 등급은 601달러에 성약

한국특강은 오는 28일부터 30일까지 길로틴(G/S) 등급에 대해 입고를 통제한다고 밝혔다. 회사측은 최근 입고량 증가에 따라 재고가 적정 이상으로 늘어났다면서 이같이 결정했다고 설명했다.

현대제철은 29일부터 포항공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 동국제강 포항공장과 대한제강 와이케이스틸 한국철강 등은 하루 앞선 28일부터 같은 내용으로 인하를 실시하기로 했다.

철스크랩(고철) 가격은 해외에서 빠른 속도로 하락하고 있다. 글로벌 지표인 터키의 수입 가격은 이달에만 100달러 가까이 폭락했다. 현대제철 동국제강 포스코 등 국내 철강사들은 수입 계약을 사실상 중단한 상태다. 추가로 하락할 가능성이 있기 때문이다. 무역업계에 따르면 터키의 고철 수입 가격은 미국산 HMS No.1&2(8:2) 등급을 기준으로 CFR 톤당 570달러대로 떨어졌다. 지난주 615달러에서 45달러나 급락했다. 1개월 전과 비교하면 80달러 이상 떨어졌다.철강사들은 제품 시장 약세로 관망세다. 오퍼 가격은 550달러까지

국내 철강사들은 이번주에도 철스크랩(고철) 구매 가격 인하에 나선다. 현대제철 동국제강은 지난주에 이어 26일 가격 인하를 실시한 가운데 포스코 대한제강 한국철강은 이후 인하의 바통을 받는다. 업계에 따르면 포스코는 27일부터 광양 및 포항 제철소의 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다. 생철압축은 입고를 통제하고, 경량압축 제품은 입고량을 할당하기로 했다. 영남 지역 양대 철근 전문 생산업체들도 인하에 나선다. 대한제강은 와이케이스틸(YK스틸)과 함께 28일부터 전등급 톤당 1만 원을 인하한다고 밝혔다. 선반설(분철) 역시

환영철강공업은 27일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 대다수 철강사들은 지난주까지 2주 연속 인하를 실시한 가운데 환영철강은 이번이 처음이다.