철강산업이 어려운 상황에 처해 있다. 팬데믹 상황에서 수요 감소가 가장 직접적인 이유다. 무엇보다 자동차 생산의 극단적인 부진이 가장 큰 부담이다. 하지만 이런 상황에서도 세계 철강업계의 움직임은 부단하다. 위기를 극복하고 지속 생존발전을 위한 노력을 치밀하게 추진해 나가고 있다.일본철강연맹 회장에 새로 취임한 일본제철의 하시모토 에이지 사장은 16일 취임 일성으로 개별 철강사들의 잉여 생산능력 삭감, 설비집약을 통한 경쟁력 강화를 주문했다. 중국 철강산업에 대한 경계감을 숨기지 않고 드러내면서 추가적인 구조개편 실행을 추진할 가능

최근 세계철강협회가 2019년 세계 50대 철강사들의 조강(Crude Steel) 생산 실적을 발표했다. 지난해에도 주요 철강사들의 순위가 크게 오르내렸다.무엇보다 눈에 띄는 것은 중국의 바오산그룹이 1위인 아르셀로미탈을 바짝 추격하면서 1위 탈환이 머지않았다는 사실이다. 또한 무려 24개의 중국 철강사가 50위 안에 들었다. 특히 9계단을 뛰어올라 8위로, 10위 안에 처음 진입한 장롱(Jianlong)그룹의 성장은 놀라울 정도다. 인도와 이란 철강사들의 성장세도 눈에 보인다.그런데 세계 철강업계의 구조개편은 양(量)적 변화에 그

코로나19는 고객들의 소비에 일대 전환을 가져왔다. 언택트 관련주들은 요즘 주식시장에서 투자자들의 1순위로 선호하는 ‘잇템(it item)’이 됐다.플랫폼 사업은 이 같은 변화에서 가장 주목받는 사업 분야다. 네이버와 카카오는 또 한 번의 혁신적 성장을 이룰 것으로 기대된다. 양대 플랫폼에서는 소소한 상거래로부터 전자결제 등 금융서비스까지 이미 제공되고 있다.배달앱인 배달의 민족은 요금제로 인한 갑질 논란에도 불구하고 배달서비스에서 독보적인 입지를 구축하고 있다. 백화점을 비롯한 골목상권까지 오프라인 매장들의 위기는 오늘 어제의 얘

현대제철은 고강도 구조조정을 추진하고 있다.아르셀로미탈, 일본제철, US스틸 등 글로벌 기업들의 대응 추세와 맥을 같이 하는 국내에서는 사실상 유일한 조치다. 코로나19 상황에서의 시장 대응도 가장 적극적이다. 감산이 대표적이다.현대제철의 이 같은 조치는 현대제철은 한국 철강산업 여러 면에서 긍정적인 효과가 기대된다. 구조조정은 특히 전방위로 추진된다는 점에 주목할 만하다.현대제철은 순천 단조사업을 분할, 사실상 손을 뗐다. 각 사업부문에 대한 구조조정을 추진하는 가운데 조만간 전기로 A열연 박판공장 가동도 중단될 전망이다.코로나1

코로나바이러스 확산 이후 재택근무가 시행됐다. 철강기업들도 재택근무를 했다. 심지어 기자실까지 봉쇄했다. 외부와 접촉이 불가피할 경우 대표이사의 허락을 받아야 했다.재택근무는 선택이 아니라 필수 활동으로 간주한 셈이다. 서구에서는 재택근무가 오래전부터 빈번했다. 우리나라에서는 재택근무 자체가 생경했지만 언택트비지니스를 해보고 난 이후에 생각이 달라졌다.생산성에 큰 무리가 없다는 판단을 한 것이다. 언택트비지니스는 이제 현실적으로 흡수할 만한 근무형태라는 것이 증명됐다. 그래서 가정에서보다 큰 성과를 얻는 방법에 대한 연구가 조직문화

현대제철은 업계에서 가장 강도 높은 구조조정을 추진하고 있다. 2010년 고로 진출 이후 10년간 고속 성장으로 주목 받았던데서 저성장 시대에 맞는 체질 개선을 요구 받는 것이다.단순한 구조조정 차원은 아니다. 지속적인 성장을 위한 미래 전략을 함께 수립되고 있다. 현대제철로서는 어쩌면 새로운 경쟁력을 갖추는 ‘골든타임’이다.현대제철의 변화는 2019년 안동일 전 포스코 사장을 영입 할때부터 예고됐다. 안 사장은 포항제철소장을 맡은 2017년부터 월드프리미엄제품(WP) 생산 및 확대에 선봉으로 나선 인물이다.자동차강판 특히 특수강의

코로나19 바이러스 감염 확산으로 그 어느 때보다 어려운 시기를 보내고 있다. 더불어 ‘사회적 거리두기’로 대변되는 대응체제가 코로나 이후의 세상 모습이 될 것으로 예측하고 있다. 한마디로 ‘언택트소사이어티(Untact Society)’다. 언택트의 사전적 의미는 콘택트(Contact)에 부정의 의미인 언(Un)을 합성한 말이다. 기술 발전을 통해 점원과의 접촉 없이 물건을 구매하는 등의 새로운 소비경향이라고 설명돼 있다.그러나 이제 언택트소사이어티는 자의적 선택이 아니라 생존의 필수조건이 돼버렸다. 특히 기후변화와 자연훼손이 더욱

역사는 세계사적 사건들로 인해 인류의 삶이 급격하게 바뀌어 왔음을 입증하고 있다.철의 발견과 활용, 중세 유럽의 르네상스, 식민지 시대, 자동차 대중화 등이 대표적 사건들이다. 인류의 삶은 사건 이전과 이후에 극단적으로 변화했다. 최근의 사례를 보면 1970년대 오일쇼크는 세계 제조업을 경박단소(輕薄短小)로 바꿔버렸다. 2000년대 글로벌 금융위기는 스마트·모바일 제품을 대세로 만들어줬다.이러한 사건들의 이면에는 전염병의 대유행(팬데믹)이 존재했다. 중세 유럽의 흑사병(페스트) 창궐이 봉건경제를 붕괴시키고 르네상스를 촉발시켰다. 1

올해 철강업체들의 주주총회가 마무리됐다.지난해 경영실적은 대부분 좋지 않았다. 악화된 경영환경이 그대로 반영된 결과다. 경기침체로 건설, 자동차, 조선 등 수요산업의 생산 활동이 여의치 못했다. 철강재 수요는 정체되거나 감소했다.특히 수요 부진은 판매량 감소에 그치지 않았다. 원료 가격 상승에도 불구하고 제품 가격을 제대로 올리지 못했다. 수요가 우세 시장의 특성이 그대로 반영된 결과다. 올해 주총 이전만 해도 분위기는 그렇게 나쁘지 않았다.2~3년간 지속된 하락 국면이 거의 바닥에 다다랐다는 전망이 우세했던 탓이다. 전반적 여건이

우리나라 정부가 기업과 가정에 대규모 지원책을 내놓았다. 기업구호긴급자금으로 100조 원을 투입하기로 했다.중소, 중견기업과 대기업까지 포함한 경영자금 29조1000억 원을 지원하겠다고 했다. 채권 및 증권 시장에서 각각 20조 원, 10조7000억 원의 기금을 조성하겠다고 밝혔다.기업의 어려움은 곧 고용의 어려움으로 이어진다며 이 같은 발 빠른 지원을 결정한 이유도 고용의 안정에 있다고 했다. 30일에는 소득하위 70%를 대상으로 1인가구는 40만 원, 4인 가구 이상 100만 원의 긴급재난지원금을 지급하기로 결정했다.정부 대책의

EU가 최근 기후변화와 관련 온실가스 배출 삭감에 보다 더 적극적인 행보를 보이고 있다.지난해 말 ‘탄소 중립’ 이행 계획을 발표한데 이어 1월 세계경제포럼(다보스포럼)에서는 유럽연합 집행위원회 폰데어라이엔 위원장이 탄소세 부과를 주장했다.‘탄소 중립’은 온난화를 유발하는 탄소 배출량을 신재생 에너지 발전 등 탄소 감축 및 흡수 활동으로 상쇄, 실질적인 순배출 총량을 ‘0(Zero)’으로 만드는 것을 의미한다. 이를 위해 EU는 2050년까지 ‘최초의 탄소 중립 대륙’을 만들겠다는 목표와 함께 1조유로(약 1,300조원) 규모의 투

연말 연초만 해도 수년간 침체를 면치 못했던 철강 경기가 올해 초 저점을 통과해 반등할 것이란 기대감이 적지 않았다.하지만 현실은 녹록치 않다. 오히려 거꾸로 가고 있다. 예상치 못했던 전염병이 온 나라를 뒤흔들고 있는 탓이다. 코로나19바이러스 공포가 경제를 마비시키고 있다. 간혹 경제 위기론이 나오지만 코로나19에 묻혀 주목을 받지 못한다.생명이 위협받는데 경제를 얘기한다는 것은 분명히 사치(奢侈)다. 무엇보다 하루빨리 전염병을 퇴치시키는 것이 급선무다. 그러나 비슷한 전염병이었던 사스(SARS)와 메르스를 돌이켜보면 코로나도

동국제강 노사가 최근 올해 철강업계 최초로 임금협상을 타결했다.1994년 국내 최초로 ‘항구적 무파업’을 선언한 이래 올 해로 26년째 상생의 노사문화를 이어가며 상호 신뢰를 더욱 굳건히 했다.이번 임금협상 타결을 조기에 완료한 것은 글로벌 경제 부진 등 철강시장 불확실성 확대에 따른 위기의식을 노사가 함께 공유한 것이 그 바탕이 됐다. 여기에 대외적 자랑거리인 상생 노사문화를 이어가 100년 영속기업의 기틀을 마련코자 하는 의욕이 담겨 있다. 철강업계로서는 그 어느 때보다 어려운 시기지만 노사가 하나가 되어 위기 극복에 적극 나선

지난 7일 경영설명회를 가진 일본제철의 발표 내용은 놀라웠다.3달 전만 해도 400억엔의 흑자를 예상했던 2019년 연결 영업이익이 무려 4400억엔 적자로 돌아설 것이라고 밝혔다. 일본제철 사상 최대 적자다. 무려 4900억엔의 감손손실 반영이 불가피하다는 설명이다.또한 세토나이제철소 내 쿠레제철소 고로 1기 휴지로 철원 생산 중단을 밝혔다. 이어 2023년 상반기 중에 압연 설비 가동 중지로 결국 쿠레제철소를 폐쇄할 계획임을 알렸다. 또한 간사이제철소 내 와까야마제철소의 고로 1기도 휴지하는 등 상공정(鐵原)을 포함한 대대적인

국회가 지난 9일 본회의에서 '자본시장과 금융투자업에 관한 법률(자본시장법) 일부개정법률안'을 가결했다. 2022년 7월까지는 적어도 여성 등기임원 1명을 이사회에 들여야 한다는 내용이 포함됐다.여기에 해당하는 포스코 현대제철 동국제강 세아베스틸 KG동부제철 등 ‘빅5’는 현재 여성 임원이 단 한명도 없다. 임원으로 발탁될 인력도 턱없이 부족하다. 본지가 100명 이상의 직원을 고용하고 있는 철강기업 40곳을 조사한 결과, 여성 비중은 4.8%에 불과했다.독일의 티센크루프는 작년 10월 마르티나메르츠(Martina Merz)씨를 창

리스크 관리는 철강업계 화두 중의 하나다. 특히 기업간, 담당 직원들 사이에서 벌어지는 거래 관행은 경계 대상 1호다. 업무 편의상 혹은 이익을 부당하게 편취하려는 의도로 간과하다가는 더 큰 화를 입게 된다.공정거래위원회는 최근 물류운송사 8곳에 400억원이 넘는 과징금을 부과했다. 세방, 유성티엔에스 등 대형 물류사들이 대거 포함됐다. 입찰 전에 낙찰 업체 및 가격을 사전에 정해 둔 것이다. 포스코가 2001년부터 수의계약에서 입찰계약으로 변경한 것을 악용한 사례다.철스크랩(고철) 무역에서도 관행이 독약이 된 사례가 있었다.A사의

영화 ‘기생충’이 칸 영화제 수상뿐만 아니라 국내는 물론 미국 등 흥행에서도 크게 성공했다.기생충의 주제는 한마디로 ‘빈부격차’다. “돈 없는 자가 물질주의 사회에서 기생충이냐, 돈 있는 자가 이상주의 건설을 가로막는 기생충이냐”로 이념적 이슈화도 가능해진다.‘빈부격차’는 동서양, 선후진국을 막론하고 작금의 지구촌 최대 관심사 중 하나다.최근 현대경제연구원이 발표한 ‘2020년 글로벌 10대 트렌드’ 보고서에서도 ‘Diffusion of Jokerism(조커이즘의 확산)’을 10대 트렌드의 하나로 선정했다. 조커이즘은 기생충과 함께

세계적으로 국가와 지역 간의 주도권 확보와 생존을 위한 경쟁이 그 어느 때보다 심화되고 있다.특히 ‘철강은 곧 국가”라고 할 정도로 기초소재산업으로서 철강산업의 중요성이 인식되면서 철강을 둘러싼 국가 간의 경쟁은 더욱 치열해지고 있다.세계 최대 수입국인 미국이 자국 철강산업 보호를 위해 수입규제를 남발하고 있음은 물론 질과 양에서 세계 철강산업을 선도하는 한·중·일의 철강경쟁은 자못 전쟁이라 할 만큼 심각하다.새로운 10년을 맞는 2020년 벽두에 우리 철강인들이 이들 일본과 중국 철강산업을 직시해야 하는 이유는 필요충분하다. 특히

“퇴근 이후 자신을 업그레이드 하기 위해 무엇을 하고 계십니까?”장세욱 동국제강 부회장이 올해 시무식에서 또 다시 마이크를 잡았다. 회사가 겪은 작년의 혹독한 어려움, 올해의 암울한 현실과 과제에 관한 얘기는 크게 중요하지 않았다.개인 및 회사 생활에 있어서의 ‘업그레이드 마이셀프(Upgrade myself)’는 동국제강의 경영방침인 ‘부국강병’의 기틀이 될 것이라고 했다.장 부회장의 이 같은 주문은 4차 산업혁명의 일대변혁에 직면한 우리에게 매우 인상 깊은 의미를 던진다.어느 누구도 미래를 예측, 재단하기는 불가능하다.예루살렘히브

올해 철강 가격은 연중 약세가 계속됐다. 철옹성과 같은 철근 시장마저 하반기 들어 붕괴되기 시작했다. 현대제철 동국제강은 물론 대한제강 한국철강 등 전기로 제강사들이 줄이어 감산을 했다. 걱정과 우려는 올해가 끝이 아니다. 내년 시장에 대한 평가는 고민의 깊이를 더하고 있다.업계에서는 최근 다시 구조조정의 필요성을 언급하기 시작했다. 올 하반기 각 제강사들이 실시한 감산 수준으로는 시장 대응이 불가능할 것이란 판단 때문이다. 생산을 조절하지 않으면 판매경쟁은 더 심화되고 저가투매는 매시기 수익성을 끌어내릴 것이다.하지만 어느 기업도