한국철강협회 자료를 근거로 추정하면 2022년말 기준 국내 철강 누계축적량이 드디어 8억톤을 넘어섰다. 이에 따른 국내 철스크랩 발생량의 점진적 증가에도 불구하고 철스크랩(고철)의 안정적 확보를 걱정해야 하는 것이 현재 상황이다.불과 3~4년 전만해도 철스크랩의 자급이 머지않은 미래에 가능할 것으로 보고 수출 등 대응전략을 마련해야 한다는 지적은 이제 옛 이야기가 되어 버렸다. 탄소중립(Carbon Netural) 추진이라는 시대적 요구로 인해 전기로 증설과 전로(轉爐) 투입비율 증대로 철스크랩 수요증가가 명확하기 때문이다.우리뿐만

흔히 철강을 ‘산업의 쌀’이라고 표현한다. 건축물에서부터 자동차, 가전, 주방 기구, 의료 기기, 가구, 문구류, 무기 등 생활 주변의 80%가 철이다.한국철강협회 통계 자료를 보면 지난 30년간 국내 철강재 수요량은 43%가 늘었다. 생산은 세계 6위고, 수출입 물동량을 합친 무역량은 세계 5위다. 또 인당 강재 소비량은 1,000kg이 넘는다. 십수 년째 압도적인 세계 1위다.이러한 호시절이 앞으로도 지속될 것이라고 믿는 사람은 적어도 업계 내에서는 없다. 당장 지난해 출하량이 전년 대비 7.7%나 감소하면서 2009년 금융위기

세계 철강산업에 급격한 변화가 현실화 되고 있다. 코로나19 이후 새로운 경영환경 변화, 즉 ‘New Normal’은 경험해보지 못한 규모와 속도로 철강산업에 다가와 있다. 디지털(비대면)과 그린(친환경), ESG경영으로 새로운 기준과 경영환경을 요약할 수 있다.세계 경제는 탈탄소와 미국과 중국의 패권 경쟁 등으로 신경제 질서를 요구하고 있다. 기존 자유무역 체제와 글로벌 분업체제는 국가, 지역 중심의 리쇼오링/니어쇼오링, 그리고 디커플링(탈동조화)으로 변화하고 있고 보호무역주의 확산과 무역장벽 심화가 현실로 나타나고 있다.대한민국

전 세계적으로 탄소중립에 관해 관심이 커지면서 철강업계가 대책 마련에 분주하다. 전 세계 철강업계의 대응 전략은 대동소이(大同小異)하다. 하나는 탄소 대신 수소를 이용해서 쇳물을 생산한다는 기술적인 방향인데, 이와 관련해서는 이미 전 세계 주요 철강사들이 투자에 들어간 상태다.다른 하나는 스크랩 사용 비중을 늘리는 방향이다. 수소환원 제철법이 기술개발부터 상용화까지 많은 시간이 걸리고, 검증이 되지 않았다는 점(탄소환원법은 발열반응이고, 수소환원법은 흡열반응으로 철을 얻는다는 점에서 차이가 있다)에서 단기적으로 스크랩을 활용한 탄소

철강재는 이론상으로 100% 재활용이 가능한 소재다. 실제로도 철강재 또는 자동차 가전 등 철강재를 사용한 제품 생산 중에 발생한 것은 물론 수명이 다한 제품, 구조물(교량 등)에서 분리, 회수한 철강재는 철스크랩(고철)이란 이름으로 재활용하여 새로운 철강재로 재탄생하고 된다. 이론적으로 이러한 리사이클링(Recycling)은 무한하게 반복 가능하다. 사용 후 철강재의 리사이클링에는 전기로(EAF : Electric Arc Furnace) 사용이 필수적이다.인류 생존을 위해 온실가스 배출량 감축을 위한 탄소중립(Carbon Neut

최근 발표한 일본 SRR(Steel Recycling Reserch)의 ‘철스크랩 수출 관련 4가지 변화’라는 보고서를 보면 일본조차도 2050년 이전에 철스크랩 수출이 어려워질 것으로 전망하고 있다.2050년 탄소중립을 추진하는 과정에서 고로의 전기로 치환(대체)과 고로/전로에서의 철스크랩 사용량 확대로 철스크랩 수요가 크게 증가할 것으로 보았다. 하지만 인구 감소에 따른 회수 노동력 부족과 경제의 저성장으로 인해 발생량 증가는 기대하기 어려울 것으로 보고 있기 때문이다. 특히 철스크랩 품질에 따라 고품위와 저품위로 나눌 경우 고

최근 철강 탄소중립과 관련한 국제 NGO 관계자들이 국내에서 워크숍을 갖고 우리 철강사를 방문했다는 소문이다. 일체의 언론보도는 물론 활동내용이 알려지는 것을 꺼려해 표면적으로 드러나지 않았다.이들은 영국의 NGO인 더기후그룹(The Climate Group)과 이들이 주축이 돼 2020년 12월 1일 발족한 스틸제로(Steel Zero) 관계자들이 주가 되었을 것으로 추정되고 있다. 스틸제로는 덴마크의 세계 최대 해상풍력발전 회사인 오스테드와 호주 건설사 레이튼그룹, 주요 자동차사 등이 참여하고 있으며 속속 참여기업들이 늘어나는

2022년말 기준 우리나라의 철강 누적축적량이 처음으로 8억톤을 훌쩍 넘어섰을 것으로 추정되고 있다. 한국철강협회의 공식 통계는 2020년말 7억7천만톤이고 연간 대략 2500만톤 내외의 신규축적량을 감안하면 2022년말에는 8억2천만톤까지 증가했을 것으로 추정되기 때문이다.철스크랩(고철)은 철광석, 원료탄 등 3대 철강원료 중 국내 생산이 가능한 유일한 철강 원료다. 철강 축적량 증가는 철스크랩 발생량 증가로 이어지기 때문에 상당히 긍정적인 일이다. 철스크랩 발생량은 철강축적량에 비례하고 또 그 비율을 좌우하는 것은 철스크랩 산업

2023년 새해가 시작된 지도 벌써 한 분기가 지났다. 이맘때면 기업들은 연간 목표 달성을 위해 힘껏 페달을 밟는 시기다. 그런데 어찌 된 일인지 여전히 갈지자 횡보다. 불확실성이 많다 보니 어느 것 하나 뜻대로 되지 않기 때문이다.코로나는 완전히 종식됐을까? 또 다른 전염병이 발생하지 않는다고 장담할 수 있을까? 중국 경제는 연착륙할 수 있을까? 러시아-우크라이나 전쟁은 올해 끝날까? 터키 지진 피해 관련 복구 수요는 스크랩 및 철근 수급과 가격에 영향을 미칠까? 미국과 중국의 힘겨루기는 신냉전으로 치닫고 있다. 세계 경기에 어떤

지난 27일(현지시간) 미국 연방대법원은 무역확장법 232조 철강관세와 관련한 미국 기업들의 심리 요청을 기각하는 결정을 내렸다. 이유는 국가안보 목적의 철강관세에 대해서는 위법성을 심리하지 않겠다는 것이다. 관세 철폐에 부정적인 행정부의 손을 들어준 결과다.이번 미국 대법원 사례는 최근 세계 주요국들의 보호무역 및 자국 우선주의 강화 움직임의 단면을 보여주는 일이다.최근 이어지고 있는 각국의 무역규제 움직임은 그 어느 때보다 빈발하고 있다. 또한 그 수위 역시 강력하다. 대표적인 것이 EU의 탄소국경조정제도(CBAM)이다. 철강,

포스코의 코일 철근 시장 진출을 놓고 갑론을박(甲論乙駁) 의견이 분분하다. 아직 포스코의 공식 발표가 없는 상황에서 평가한다는 게 조심스러운 측면도 있다.그렇다면 포스코 코일철근 진출을 어떻게 봐야 할까? 개별 기업의 수익성 극대화라는 측면과 철강업 리더로서 해야 할 역할이라는 측면을 봐야 한다. 어느 것이 옳고 어느 것이 그르다고 단정 지을 수는 없다.개별 기업 입장에서 보면 유휴설비를 이용해서 코일 철근을 생산하고 수익성도 높인다는 전략은 비난받을 일이 아니다. 마침 100만 톤 전후의 수입 철근 시장을 대체할 수 있다는 점과

가단주철제 나사식 관이음쇠 업계가 중국산 완제품의 원산지표기 위반에 대한 솜방망이 처벌이 논란이 되고 있다.중국에서 나사가공까지 완료한 완제품을 수입했으면서, 이를 국내에서 나사 가공한 국산 제품처럼 표기해 판매한 것이 적발돼 처벌을 받았다.그런데 최초 적발한 것이 2020년 8월인데 2022년 11월에야 영업정지 처분을 받았다. 2021년 3~6월 영업정치 행정처분을 받았으나 해당업체가 행정소송을 제기함으로써 재판 끝에 2022년 11월~2023년 2월 영업정지가 최종 확정됐고 최근 이마저도 처벌 기간이 종료됐다.업계에서는 행정처

지난 6일 일본의 치요다강철공업이 9일부터 철스크랩(고철) AI검수를 전면적으로 확대 실행한다고 발표했다. 지난해 말 시험 적용에 이어 전면적으로 확대함으로써 본격적인 철스크랩 AI검수 시대를 열게 됐다.특기할 점은 치요다가 도입한 AI검수 시스템의 소프트웨어는 중국 후난성 소재 라몬(Ramon)사 제품이다. 라몬사는 이미 중국 내 고로, 전기로업체 100여개 사업장에 자사의 소프트웨어를 적용시켰다고 한다. 다시 말해 철스크랩 산업화의 후발 주자인 중국에서 철스크랩 AI검수가 이미 본격 확대되고 있다는 사실을 간접적으로 시사하고 있

새해가 벌써 한 달 가까이 지나가고 있다. 침체를 이어가던 국내외 철강시황이 진정되며 상승 반전하는 모습을 보이고 있어 다행스럽다.하지만 철강산업의 환경은 그렇게 긍정적이지만은 않다. 코로나19의 불안감은 잔존하고 있고 우크라이나 사태로 인한 공급망 불안은 여전하다. 그동안의 재정완화에 대한 반대급부로 인플레이션과 금리인상은 세계경제의 덜미를 잡고 있다. 중국 경제가 회복 기조를 이어갈 것인지 아직 자신감이 없다.철강 원료 구매비용 증가 속에 철강의 가격 변동성은 더욱 심화되고 있다. 상승하락 주기단축은 철강사들로서는 큰 리스크 요

2021년 세계 전체 조강 생산량은 19억5050만톤, 전기로강은 5억6370만톤으로 28.9%를 차지했다. 1990년에는 7억7천만톤 중 2억1175만톤으로 27.5%였다. 31년 동안 전기로도 늘어났지만 고로-전로가 조강 생산 증가를 주도했다.그러나 앞으로 상황은 크게 변화할 것이 분명하다. 탄소중립의 적극적인 추진에도 불구하고 수소환원제철법과 같은 획기적 감축 공법의 실용화에는 상당한 시간이 걸릴 것이다. 기술 개발과 상용화, 그리고 그린(Green) 수소와 전력 등 인프라 구축도 결코 쉽지 않은 일이기 때문이다.이런 가운데

인플레이션과 공급망 혼란 속에 자국 우선주의와 보호무역 확산으로 세계 경제는 불안하다. 러시아-우크라이나 전쟁은 여전히 계속되고 있고 G2의 주도권 확보는 거의 전쟁 수준으로 치닫고 있다. 북한의 미사일 발사 등 정치 리스크는 오히려 증폭되고 있다.세계 철강시장은 침체 국면이 계속되고 있는 가운데 중국, 인도 등의 수출 증가 가능성이 현실화되면서 ‘中‧印 유발형’ 통상마찰 확산이 우려된다. EU의 탄소국경조정제도(CBAM)가 EU의회에서 합의된 것은 물론 미국의 ‘인플레이션감축법(IRA)’ 시행이 비록 1월에서 3월로 연기되었지만

국내 철강업계의 애물이자 계륵(鷄肋)과 같은 존재였던 KG스틸의 전기로-열연설비 문제가 드디어 해답을 찾았다. 지난 5월 리버티스틸의 실사 이후 결론이 예상밖으로 길어졌고 특히 국내에서 가동할 것이란 소문이 돌면서 적지 않은 논란을 일으켰던 것도 사실이다.리버티스틸그룹의 금융 자회사인 그린실캐피탈의 지난해 3월 파산 이후 재무적 불확실성이 존재했고 특히 국내 가동의 경우 제품 공급과잉, 특히 원료인 철스크랩(고철) 수급에 막대한 영향을 미칠 가능성이 존재했기 때문이다.하지만 11월 15일 주채권자인 크레디트스위스와 채무재조정 협상이

한국 철강산업은 제조업의 패러다임 변화와 수요산업의 성장 동력 약화에 따른 철강수요 감소, 수출확대 어려움, 환경규제 강화에 따른 부담 증가, 4차 산업혁명 대응을 위한 비용 증가 등 쉽게 극복하기 어려운 과제들에 직면해 있다.특히 앞으로 본격적으로 다가올 인구감소와 고령화는 탄소중립과 함께 그 무엇보다 큰 경영환경 변화가 아닐 수 없다. 국내 조강생산 1억톤을 포기하고 해외 현지 생산으로 이를 대체하기로 한 일본의 결정은 바로 인구감소에 의한 철강수요 감소를 국내에서 극복하기 어렵다는 신중한 판단 결과에 따른 것이다.일본 철강업계

전 세계 철강사들의 철원(鐵源) 확보를 위한 움직임이 그 어느 때보다 활발하다.수소환원제철법 개발이 탄소중립 달성을 위한 온실가스 배출 제로화가 1차 목적이지만, 철강업계로서는 철강 연원료(燃原料)의 유연성과 탄력성을 확보하기 위한 의미 역시 작지 않다고 볼 수 있다.철원 확보 움직임은 크게 3가지로 구분해 볼 수 있다.첫 번째가 일반탄과 분광석 사용을 자유롭게 하는 기술적 진보다. 포스코가 유일하게 성공한 용융환원제철법이 바로 그것이다. 용융환원제철법의 유동환원로가 수소환원제철법의 하나인 HyREX의 핵심 공정으로 활용될 것으로

현재 철강산업을 둘러싼 환경은 그 어느 때보다 불확실성이 크다. 인플레이션과 성장률 둔화로 세계경제는 불안하기만 하다. 러시아-우크라이나 전쟁으로 심화된 공급망 혼란은 기업들의 경영활동을 압박하고 있다.세계 주요 철강사들은 이런 위기를 극복하기 위해 글로벌 확장을 서두르는 한편 자국 시장을 지키기 위해 보호무역주의와 수입규제를 더욱 심화시키고 있다. 탄소중립 추진 등 ESG경영은 큰 과제로 다가오고 있다.EU 등 선진국들은 ‘탄소중립’ 기제를 활용해 자국 시장을 지키고 간접적으로 신흥개도국들의 추격을 억제하는 도구로 사용한다는 시각