코로나19 사태로 온 나라가 마비될 지경이다. 경제도 산업도 휘청거리고 있다. 철강산업 역시 비슷한 상황이다.하지만 철강산업, 철강업계가 지금의 어려움을 코로나 때문만으로 치부하기에는 개운치가 않다.지난 수 년간 대한민국 철강산업을 돌아보면 개별 업체들의 기술개발과 비용절감을 위한 노력은 보이지만 산업 전반의 비전과 목표, 그리고 협력은 찾아보기 어렵다. 아니 거의 없다고 해도 과언이 아닐 지경이다. 정부, 기관, 업계 모두가 책임을 면키 어렵다.서서히 그러나 엄청난 무게감으로 다가오고 있는 중국의 양적·질적 성장은 중대한 변곡점이

지난 9월 1일 일본제철 하시모토 에이지 사장은 기자 간담회에서 중장기 생존전략을 발표했다. 핵심은 거대공룡 중국에 대응해 지속 생존하기 위해서는 규모가 필요하다는 것이었다.그동안 양적 성장보다는 질적 성장에 치중해왔던 일본 철강업계로서는 획기적인 변화라고 볼 수 있다. 다만 양적 성장은 일본 국내가 아니라 해외, 그것도 그린필드(Green Field)가 아닌 브라운필드(Brown Field), 다시 말해 인수합병(M&A) 방식을 주로 염두에 두고 있다고 밝혔다.일본의 해외투자는 지금까지 상공정이 아닌 하공정이 주류를 이뤄왔다. 하

변화와 혁신의 시대다. 코로나19가 초래한 변화는 기업의 경영환경에도 엄청난 변화를 초래하고 있다.몇년 전 접했던 ‘미래의 속도’라는 책 속의 구절이 생각난다. 물론 전염병이 가져올 변화는 고려되지 않던 시점이었다. 하지만 저자인 리처드 돕스는 현재 우리가 겪고 있는 변화가 “산업혁명 시절보다 30배 더 빠르고, 300배 더 크고, 3 천배 더 강하다!”고 설파했다.코로나19로 인해 어려움을 겪고 있는 상황에서 ‘미래의 속도’는 강력한 메시지를 되살려준다. 바로 전 세계 모든 것을 뒤흔드는 강력한 4개의 힘이다.무엇보다 경제활동,

대한민국 철강산업에 위기가 닥쳐오고 있다. 하지만 업계 내부의 위기 인식은 진정성과 적극성이 부족하다. 이런 상황이 지속된다면 ‘냄비 속 개구리’ 같이 시나브로 2류, 3류로 떨어져 회복이 불가능해질 가능성이 다분하다.물론 현재의 위기는 미국발 보호무역에 이어 국내외 경제 성장 둔화, 그리고 코로나19 팬데믹으로 인한 봉쇄 조치(Lockdown)와 경제생산 활동 위축이 주된 원인이다.세계 각국 철강업계가 이 어려움을 적극 인식하고 극복을 위해 애를 쓰고 있다. 하지만 현재의 대한민국 철강 업계는 대부분이 외생적 요인 때문이기도 하지

세계 경제 위기론이 쉽사리 사라지지 않고 있다. 코로나 19 재확산이라는 리스크 요인도 여전하다. 미국과 중국의 주도권 쟁취를 위한 치열한 경쟁은 어디로 파편이 튈지 불안하기만 하다.국내 경제도 코로나19 영향으로 1분기의 극심한 경기 침체가 2분기에도 이어졌다. 팬데믹으로 인한 봉쇄조치(Lockdown)로 모든 경영자원의 이동이 제한되면서 경제 산업 전반적인 활동이 마비되거나 크게 위축돼 기존 산업 체제는 취약성을 노출하고 있다.미중의 갈등으로 제조업의 중요성이 재조명을 받는 가운데 비대면 인프라와 디지털 기술의 필요성이 더욱 커

철강산업이 어려운 상황에 처해 있다. 팬데믹 상황에서 수요 감소가 가장 직접적인 이유다. 무엇보다 자동차 생산의 극단적인 부진이 가장 큰 부담이다. 하지만 이런 상황에서도 세계 철강업계의 움직임은 부단하다. 위기를 극복하고 지속 생존발전을 위한 노력을 치밀하게 추진해 나가고 있다.일본철강연맹 회장에 새로 취임한 일본제철의 하시모토 에이지 사장은 16일 취임 일성으로 개별 철강사들의 잉여 생산능력 삭감, 설비집약을 통한 경쟁력 강화를 주문했다. 중국 철강산업에 대한 경계감을 숨기지 않고 드러내면서 추가적인 구조개편 실행을 추진할 가능

최근 세계철강협회가 2019년 세계 50대 철강사들의 조강(Crude Steel) 생산 실적을 발표했다. 지난해에도 주요 철강사들의 순위가 크게 오르내렸다.무엇보다 눈에 띄는 것은 중국의 바오산그룹이 1위인 아르셀로미탈을 바짝 추격하면서 1위 탈환이 머지않았다는 사실이다. 또한 무려 24개의 중국 철강사가 50위 안에 들었다. 특히 9계단을 뛰어올라 8위로, 10위 안에 처음 진입한 장롱(Jianlong)그룹의 성장은 놀라울 정도다. 인도와 이란 철강사들의 성장세도 눈에 보인다.그런데 세계 철강업계의 구조개편은 양(量)적 변화에 그

정일선 현대비앤지스틸 대표는 2010년 6월 100% 지분을 투자해 현대머티리얼이라는 회사를 만들었다. 2018년 연결 기준 매출은 3985억 원을 기록했다. 설립 당시 개별 기준 매출은 84억 원. 8년도 채 되기 전에 거의 50배 규모로 키웠다.일반 사람들의 상식으로는 이해할 수 없다. 주식 투자로 초대박을 치거나 부동산 투기로 구매한 아파트 가격이 폭등한다고 해도 감히 상상하기 어려운 수치다.현대머티리얼은 사업 초기 철스크랩(고철)을 중심으로 일반 유통, 무역 거래를 주업으로 삼았다. 한국을 거점으로 글로벌 무대를 종횡무진 한

코로나19는 고객들의 소비에 일대 전환을 가져왔다. 언택트 관련주들은 요즘 주식시장에서 투자자들의 1순위로 선호하는 ‘잇템(it item)’이 됐다.플랫폼 사업은 이 같은 변화에서 가장 주목받는 사업 분야다. 네이버와 카카오는 또 한 번의 혁신적 성장을 이룰 것으로 기대된다. 양대 플랫폼에서는 소소한 상거래로부터 전자결제 등 금융서비스까지 이미 제공되고 있다.배달앱인 배달의 민족은 요금제로 인한 갑질 논란에도 불구하고 배달서비스에서 독보적인 입지를 구축하고 있다. 백화점을 비롯한 골목상권까지 오프라인 매장들의 위기는 오늘 어제의 얘

현대제철은 고강도 구조조정을 추진하고 있다.아르셀로미탈, 일본제철, US스틸 등 글로벌 기업들의 대응 추세와 맥을 같이 하는 국내에서는 사실상 유일한 조치다. 코로나19 상황에서의 시장 대응도 가장 적극적이다. 감산이 대표적이다.현대제철의 이 같은 조치는 현대제철은 한국 철강산업 여러 면에서 긍정적인 효과가 기대된다. 구조조정은 특히 전방위로 추진된다는 점에 주목할 만하다.현대제철은 순천 단조사업을 분할, 사실상 손을 뗐다. 각 사업부문에 대한 구조조정을 추진하는 가운데 조만간 전기로 A열연 박판공장 가동도 중단될 전망이다.코로나1

아시아 최대 고로사인 일본제철은 최근 감산을 확대한다고 발표했다. 2분기 가동률을 60%로 추정했다. 하시모토에 이지 사장은 코로나19가 상반기 종식되더라도 일본의 조강생산량은 8000만 톤에 미치지 않을 것으로 내다봤다.일본은 2019년 1억 톤 기록이 무너진 이후 인도에 글로벌 2위 자리를 내줬다. 하이모토 사장의 예측대로라면 한국과 비슷한 수준이 된다. 우리나라는 작년 7142만 톤을 생산했다.글로벌 1위였던 아르셀로미탈은 작년 바오산그룹에 선두자리를 내줬다. 올해 코로나19가 세계를 강타하자 가장 먼저 고로 가동 중단을 결정

코로나바이러스 확산 이후 재택근무가 시행됐다. 철강기업들도 재택근무를 했다. 심지어 기자실까지 봉쇄했다. 외부와 접촉이 불가피할 경우 대표이사의 허락을 받아야 했다.재택근무는 선택이 아니라 필수 활동으로 간주한 셈이다. 서구에서는 재택근무가 오래전부터 빈번했다. 우리나라에서는 재택근무 자체가 생경했지만 언택트비지니스를 해보고 난 이후에 생각이 달라졌다.생산성에 큰 무리가 없다는 판단을 한 것이다. 언택트비지니스는 이제 현실적으로 흡수할 만한 근무형태라는 것이 증명됐다. 그래서 가정에서보다 큰 성과를 얻는 방법에 대한 연구가 조직문화

철스크랩(고철) 업계의 경영환경은 올해 더욱 더 어려워졌다. 전기로 제강사들은 감산을 수시로 실시했고, 이를 이유로 고철 구매 가격을 계속 인하했다. 매출 감소도 그렇지만 제강사에 매월 수천에서 수만 톤을 납품해도 남는 게 없었던 이유다.고철업계에는 고질적으로 뿌리 내린 문제가 있다. 판매나 이익이 철저하게 제강사에 의존돼 있다는 점이다. 미래를 위한 성장은 말할 것이 없고, 독자적 생존을 위한 선택의 여지는 사실상 없다.수출은 제강사 의존도를 낮출 수 있는 돌파구 중 하나로 꼽힌다. 하지만 수출을 시도조차 하기 어려운 게 국내 현

현대제철은 업계에서 가장 강도 높은 구조조정을 추진하고 있다. 2010년 고로 진출 이후 10년간 고속 성장으로 주목 받았던데서 저성장 시대에 맞는 체질 개선을 요구 받는 것이다.단순한 구조조정 차원은 아니다. 지속적인 성장을 위한 미래 전략을 함께 수립되고 있다. 현대제철로서는 어쩌면 새로운 경쟁력을 갖추는 ‘골든타임’이다.현대제철의 변화는 2019년 안동일 전 포스코 사장을 영입 할때부터 예고됐다. 안 사장은 포항제철소장을 맡은 2017년부터 월드프리미엄제품(WP) 생산 및 확대에 선봉으로 나선 인물이다.자동차강판 특히 특수강의

코로나19 바이러스 감염 확산으로 그 어느 때보다 어려운 시기를 보내고 있다. 더불어 ‘사회적 거리두기’로 대변되는 대응체제가 코로나 이후의 세상 모습이 될 것으로 예측하고 있다. 한마디로 ‘언택트소사이어티(Untact Society)’다. 언택트의 사전적 의미는 콘택트(Contact)에 부정의 의미인 언(Un)을 합성한 말이다. 기술 발전을 통해 점원과의 접촉 없이 물건을 구매하는 등의 새로운 소비경향이라고 설명돼 있다.그러나 이제 언택트소사이어티는 자의적 선택이 아니라 생존의 필수조건이 돼버렸다. 특히 기후변화와 자연훼손이 더욱

국내에서 코로나19 첫 확진자가 나온지 3개월이 흘렀다. 전망기관들은 코로나19 이후에 벌어질 현상과 대처 방안에 주목한다. 감염 사태가 진정국면으로 들어설 것이란 기대감이 커지고 있는 셈이다.미래학계 대부로 일컫는 짐데이터 하와이대 명예교수는 최근 한국은 어느 나라보다 경제성장을 빠르게 재개하면서 4차 산업혁명 시대를 선도하기 시작했다고 평가했다.또 한국이 해야할 3가지 도전을 주문했다. 선진국을 따라가지 말고 스스로 선도국가가 될 것, 그동안의 경제 정치 논리에서 벗어나 한국에 어울리는 새로운 길을 찾는데 앞장 설 것, 기존 동

역사는 세계사적 사건들로 인해 인류의 삶이 급격하게 바뀌어 왔음을 입증하고 있다.철의 발견과 활용, 중세 유럽의 르네상스, 식민지 시대, 자동차 대중화 등이 대표적 사건들이다. 인류의 삶은 사건 이전과 이후에 극단적으로 변화했다. 최근의 사례를 보면 1970년대 오일쇼크는 세계 제조업을 경박단소(輕薄短小)로 바꿔버렸다. 2000년대 글로벌 금융위기는 스마트·모바일 제품을 대세로 만들어줬다.이러한 사건들의 이면에는 전염병의 대유행(팬데믹)이 존재했다. 중세 유럽의 흑사병(페스트) 창궐이 봉건경제를 붕괴시키고 르네상스를 촉발시켰다. 1

현대제철이 철강 전 분야의 사업을 구조조정 대상에 올려놓고 검토 중에 있다. 주력으로 생산하는 품목은 12개에 달한다. 열연, 냉연(도금 컬러 포함), 후판, 강관, 자동차 경량화 부품, 철근, 형강, 특수강, 단조, 중기계, 롤(ROLL), 스테인리스강판 등이다.작년 4분기 현대제철은 전 사업을 대상에 놓고 구조조정을 추진할 것이라고 밝혔다. 안동일 사장은 올해 3월 주주총회에서도 이 같은 의지를 재확인시켰다. 수개월의 검토에서 현재까지 결정된 것은 순천 주단조 공장의 분할 뿐이다.본격적인 구조조정은 아직 시작 전으로 업계는 보고

올해 철강업체들의 주주총회가 마무리됐다.지난해 경영실적은 대부분 좋지 않았다. 악화된 경영환경이 그대로 반영된 결과다. 경기침체로 건설, 자동차, 조선 등 수요산업의 생산 활동이 여의치 못했다. 철강재 수요는 정체되거나 감소했다.특히 수요 부진은 판매량 감소에 그치지 않았다. 원료 가격 상승에도 불구하고 제품 가격을 제대로 올리지 못했다. 수요가 우세 시장의 특성이 그대로 반영된 결과다. 올해 주총 이전만 해도 분위기는 그렇게 나쁘지 않았다.2~3년간 지속된 하락 국면이 거의 바닥에 다다랐다는 전망이 우세했던 탓이다. 전반적 여건이

우리나라 정부가 기업과 가정에 대규모 지원책을 내놓았다. 기업구호긴급자금으로 100조 원을 투입하기로 했다.중소, 중견기업과 대기업까지 포함한 경영자금 29조1000억 원을 지원하겠다고 했다. 채권 및 증권 시장에서 각각 20조 원, 10조7000억 원의 기금을 조성하겠다고 밝혔다.기업의 어려움은 곧 고용의 어려움으로 이어진다며 이 같은 발 빠른 지원을 결정한 이유도 고용의 안정에 있다고 했다. 30일에는 소득하위 70%를 대상으로 1인가구는 40만 원, 4인 가구 이상 100만 원의 긴급재난지원금을 지급하기로 결정했다.정부 대책의