동국제강은 6일부터 인천공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

현대제철이 2일 실시한 일본 철스크랩(고철) 입찰에서 오퍼보다 크게 낮은 수준으로 비드 가격을 제시했다. 업계에 따르면 현대제철은 H2(경량)에 대해 FOB 톤당 4만7500엔으로 비드 가격을 제시했다. 이전보다 2000엔 낮췄다. HS(중량)는 5만6000엔, 신다찌(생철)은 6만 엔, 슈레디드는 5만3000엔이었다. 이번 비드 가격을 한국 도착도로 하면 H2 기준 약 54만 원이다. 국내 경량A와 비교하면 제강사에 따라 비슷한 수준이고, 현대제철보다는 높다. 국내외 고철 시황은 방향성이 불투명하다. 약세 기조가 남아있는 상태여서

현대제철은 7일부터 인천공장 및 당진제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 당진제철소의 경우 압축 A, B 등급은 1만5000원 인하한다.

현대제철은 뉴질랜드 철스크랩(고철) 2만 톤을 CFR 톤당 519달러에 계약했다. 이번 계약 물량은 내년 1월 도착 예정이고, 등급은 No.1 HMS다.외신 등에 따르면 현대제철은 또 내년 2월 1만6000톤, 5월 1만4000톤, 9월 1만5000톤을 순차적으로 구매하기로 했다. 미국산 대비 경쟁력이 있다는 판단에서다. 러시아 고철 수입 계약도 추진하는 것으로 파악된다. 이미 A3 등급을 CFR 519달러에 계약했다. 일본산 고철은 계약을 미루고 있다. 앞서 지난주 H2에 대해 FOB 톤당 4만9500엔을 비드 가격으로 제시했다.

동국제강은 25일부터 포항공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

세아베스틸은 24일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 생철L 등급은 톤당 1만5000원 내려간다. 환영철강공업은 이튿날인 25일부터 인하할 예정이다.

동국제강은 25일부터 인천공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

포스코는 19일부터 광양 및 포항 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

현대제철이 일본 철스크랩(고철) 수입 비드 가격을 이전보다 2000엔 낮춰 제시했다. 수출 주력인 일본 관동 지역의 항만 가격은 이보다 3000엔 이상 높은 상태다. 업계에서는 일본 내에서 가격이 비교적 낮게 형성되는 서부 지역 등에서 저가(低價) 오퍼가 나오는 것으로 보고 있다. 무역업계에 따르면 현대제철은 17일 수입 입찰에서 H2(경량)에 대해 FOB 톤당 4만9500엔으로 비드 가격을 제시했다. 이는 지난주 제시한 것보다 2000엔 낮다.이 외에 슈레디드는 5만6000엔, HS(중량)은 5만7000엔, 신다찌(생철)은 6만3

세아베스틸은 18일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 이에 따라 구매 가격은 이번주 특별구매 인센티브가 종료된 이후 추가로 하락 조정된다.

현대제철은 당진제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 길로틴B는 5000원 인하된다.

환영철강공업은 16일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만5000원 인하한다고 밝혔다.

포스코는 15일부터 광양 및 포항 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 품목별로 중량A, 경량압축에 대해 톤당 1만 원 인하될 전망이다.

한국특강은 15일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 최고 1만5000원 인하한다고 밝혔다. 품목별로 경량, 선반설(분철)은 톤당 1만 원, 나머지 등급은 1만5000원 인한된다.

포스코는 일본산 철스크랩(고철) 수입을 추진하고, 현대제철이 지난 5일 제시한 가격보다 높은 수준에 비드 가격을 냈다.무역업계에 따르면 HS(중량) 동급에 대해 CFR 톤당 6만5500엔(68만 원)을 비드 가격으로 제시했다.이는 현대제철이 지난 5일 제시한 FOB 톤당 5만9000엔(CFR 6만4000엔 네외)보다 높은 수준이다. 생철 압출 제품은 6만9000엔(72만 원)을 제시했다.

현대제철은 11일 러시아 공급사와 철스크랩(고철) 수입 계약을 체결했다. A3(중량) 등급 기준 성약 가격은 CFR 톤당 515달러로, 한화 기준 60만9000원 수준이다. 앞서 약 보름 전 동국제강은 549달러에 계약했다. 이후 동남아 한국 시장에서의 가격 저항과 일본 내에서의 조정 분위기가 겹치면서 20~30달러가량 하락했다.

동국제강은 16일부터 국내 철스크랩(고철) 특별구매를 종료한다고 밝혔다. 현대제철은 앞서 같은 날 인하하기로 발표했다.

현대제철은 오는 16일부터 인천 및 당진제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 생철을 제외한 전등급 톤당 1만5000원 인하한다고 밝혔다. 압축 A, B 등급은 2만 원 내린다.

세아창원특수강은 오는 10일부터 국내 철스크랩(고철) 구매에 적용했던 인센티브를 한시적으로 종료한다고 밝혔다. 이에 따라 생철류(압축 포함)는 톤당 1만 원 하락하고, 중량류는 1만5000원 떨어질 전망이다.

세아베스틸은 8일부터 국내 철스크랩(고철)에 대해 기존 계약분(특별구매) 구매를 종료하고 기본 단가를 인상한다고 밝혔다. 회사측에 따르면 계약분 구매 가격은 기본 단가로 전환된다. 생철압축, 중량 A 및 B등급, 선반설 B와 C, 압축D 등급의 기본 단가는 이전보다 톤당 1만 원 오른다. 생철 A, B, L 등급과 중량(장척) AL, BL 등급은 톤당 1만5000원, 그 외 등급은 5000원씩 높아진다.