포스코 현대제철 등 고로의 수익성이 대폭 개선될 전망이다. ‘쇳물값’은 고공행진을 지속하는 데 비해 철강재는 더 큰 폭으로 상승했기 때문이다. 고로의 대표 생산 품목인 열연의 경우 마진폭은 20%를 웃돈다는 평가가 나온다.4월 고로의 쇳물구매원가를 조사한 결과 톤당 439달러로 나타났다. 전월 대비 0.1%(0.5달러) 소폭 하락했다. 쇳물구매원가는 중국 수입을 기준 철광석(Fe 62%) 및 원료탄(강점결탄) 배합비만 추정 반영한 것으로, 실제 원가와는 차이가 있으며 그 추세를 보는 데 의미가 있다.원가는 2월 443달러로 정점을

철광석 가격은 이번주 2일 연속 급등했다. 글로벌 메이저 광산인 브라질의 발레(Vale)와 호주의 리오틴토(Rio Tinto)의 생산이 감소한 데다 지난주 호주 서부에 사이클론까지 충격을 준 영향이다.20일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 187.9달러로 전날 대비 3.8% 상승했다. 19일 전날 대비 2.0% 상승하면서 180달러를 돌파한 이후 2일 연속 급등세다.3월 4일 177.9달러로 2011년 2월 16일(191.2달러) 이후 10년 2개월 만에 최고치를 경신한 이후 이번주 연거푸 신기록을 경신했다.브라질산 고품위

국내서 중국산 열연코일이 900달러대에 계약됐다. 수입 원가는 100만 원에 이르는 것으로 나타났다. 수출 증치세 환급률 인하 혹은 폐지시 원가는 더 큰 폭으로 뛴다. 국내 공급 부족 현상은 상당기간 계속될 것으로 관측되지만 원가부담 탓에 수입 계약은 꺼리는 모양새다.업계에 따르면 최근 중국의 2급밀에서 오퍼한 열연코일은 CFR 톤당 908~910달러에 계약됐다. 성약량은 5000톤으로, 5월 선적분으로 파악됐다.910달러를 기준으로, 통관 하역 보관 등 부대비용을 포함한 코일 상차도 가격만 100만 원을 웃돈다. 이후 하치장까지

‘탄소중립시대’. 글로벌 철강산업은 친환경 산업으로의 진화를 위해 올해 탄소중립을 잇따라 선언했다. 중국은 특히 환경오염, 즉 이산화탄소 배출 감소 목표를 강화하고, 전기로 중심의 산업으로의 전환에 관심을 높인다. 고철의 경우 중국이 올해 수입을 재개하면서 아시장 시장을 고가(高價) 시장으로 자극하고 있다. 중국 야금산업계획연구소의 리신창(Li Xincheng) 당비서이자 수석 엔지니어가 최근 CCTV와의 인터뷰를 통해 밝힌 올해 중국에서 일어난 가격폭등의 원인과 탄소중립에 따른 변화, 전기로 및 고철 시장에 대한 의견을 정리해봤다

국내외 철스크랩(고철) 가격은 급등에서 조정국면에 진입했다. 앞으로 상승 폭은 하락은 당분간 지켜봐야한다는 게 일반적인 시각이다. 특히 중량 등급 이상의 고급 고철 수급은 여전히 타이트한 상황이어서 전체 시황을 뒷받침하고 있다는 평가가 나온다.20일 가격 인하를 실시한 제강사는 한국철강, 세아창원특수강이며, 포스코 포항제철소는 입고를 제한했다. 시장 물동량은 꾸준히 흐르면서 가격은 하향국면에 들어가는 듯했다.이같은 분위기는 수도권 시장을 주도하는 현대제철과 동국제강이 같은 날 전등급에 걸쳐 톤당 1만 원을 인상하면서 묘하게 흘러갔다

철광석 가격은 180달러를 돌파하면서 10년 최고치를 또 한 번 경신했다.19일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 CFR 톤당 181.0달러를 기록했다. 전주 마감일(16일) 대비 2.0%(3.6달러) 상승했다. 3월 말 대비로는 10.2%(16.8달러)나 올랐다.이로써 철광석 가격은 2011년 2월16일 191.19달러를 기록한 이후 10년2개월만에 최고치를 기록했다. 앞서 3월 4일 기준 177.9달러로 최고 기록을 세웠지만 이번에 또 한 단계 높아졌다.중국은 3월부터 본격적인 증산에 들어갔다. 철광석 수입량은 1억211

글로벌 철강 가격은 3분기가 변곡점이 될 것으로 예측돼 주목된다. 철강 지표인 열연 가격은 2분기 900달러대서 미국 유럽을 중심으로 1000달러대 고공행진을 지속할 전망이다. 3분기는 조정국면에 진입할 것으로 예상되지만 900달러 전후의 높은 수준을 유지할 것으로 예상됐다.글로벌 철강 전문 분석 기관인 WSD는 16일 보고서를 내고 2분기 글로벌 열연 수출 가격은 FOB 톤당 1025달러에 이를 것으로 예측했다. 중국의 수출 가격은 940달러로 봤다.현재 중국의 수출 가격이 880~900달러라는 점을 감안하면 50달러 내외의 추가

중국 국가발전개혁위원회(이하 NDRC)가 19일 현재 원자재 가격 상승과 인플레이션에 대해 우려를 공식 표명하면서 가격 규제를 시사했다.이는 지난주 고위 인사들의 발언 이후 리커창 총리까지 나서 기업들의 비용 부담 완화를 위해 원자재 가격 규제 강화를 강조한 것과 같은 맥락으로 이해된다.19일 상해에서 철근과 열연 가격은 톤당 5100위안, 5570위안을 각각 기록했다. 전주 마감일(16일)에서 변동이 없다. 앞서 13일과 14일 이후 보합세가 이어지고 있다. 같은 날 냉연과 후판은 5970위안, 5580위안으로 모두 20위안씩 하

중국 정부가 2022년까지 철강 생산능력 폐쇄 계획을 공식화했다. 산동성은 올해부터 내년까지 2천만 톤에 이르는 설비가 폐쇄되며, 광동성 정부는 산업정보기술부 등 16개 부처의 생산능력 폐쇄 지침을 각 산업분야에 전달했다. 중국은 앞서 2016년부터 2018년까지 추진된 1억5000만 톤의 생산능력을 폐쇄했다.우선 산동성 정부 발표에 따르면 2022년까지 조강생산능력 2141만 톤, 선철 2238만 톤에 이르는 설비능력이 폐쇄된다.설비능력 폐쇄는 철강산업 통합과 해안 철강밸트로의 이전 등의 지방 정부의 산업재편 계획의 일환이다. 특

국내외 철강 시장은 ‘1천 달러’ 시대로 진입한 가운데 추가상승은 옵션이 됐다. 미국에 이어 일본이 열연 1000달러대(동남아 수출 기준)를 기록했고, 국내 시장은 지난주 100만 원을 기록, 앞으로 ‘뉴노멀(New normal)’ 시장으로의 진입을 알렸다.중국은 수출 증치세 환급률 이슈가 남았다. 조만간 공식 발표가 있을 예정이지만, 수급 및 가격에 미치는 영향은 크지 않을 것으로 판단된다. 시장의 모멘텀은 이미 수급, 가격, 개선전망 등이 핵심 동력으로 자리를 잡았다.철강 부족 현상은 글로벌 전역에서 나타나는 공통적인 현상으로,

철광석 가격은 작년 10년 만의 최고 기록을 웃도는 초강세로 다시 돌아섰다. 원료탄은 연중 최고치를 기록했다. 당초 하향 안정화 전망과는 대조된다.철광석 재고는 매월 증가하고 있는 반면 철강재 재고는 계속 줄어들고 있다. 중국 정부의 생산억제 방침은 초호황 국면을 맞이한 제철소들의 증산 의지를 꺾기엔 역부족이다.철광석 시장은 중국은 물론 글로벌 전역의 철강 공급 부족을 배경으로 수요와 가격이 강세로 전개될 전망이다.16일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 CFR 톤당 177.5달러를 기록했다. 작년 12월 10년 만의 최고치

해외 철스크랩(고철) 가격은 일주일새 30달러가량 급등한 가운데 국내서는 단기 고점을 인식한 업계의 물동량이 대폭 늘어났다. 국내 지난주부터 이어진 제강사들의 인상에 따라 톤당 4~5만 원이 급등했다. 제강사들은 인상을 멈추고 관망세로 돌아설 것으로 관측된다.업계에 따르면 아시아 지역 고철 가격은 큰 폭으로 상승했다. 우선 일본의 수출 가격은 15일 현대제철 입찰에서 H2 오퍼 가격 기준으로 FOB 톤당 4만4000엔에서 최고 4만5500엔에 달했다. 지난주 4만2000엔 내외에서 큰 폭으로 올랐다. 신다찌(생철)은 5만 엔을 기록

중국의 빌릿 등 반제품 수입은 올해 더 늘어날 전망이 나와 주목된다. 중국 정부의 감산명령에 따라 공급부족 및 가격폭등 현상이 이어지는 가운데 수급개선은 쉽지 않을 전망이다.중국강철공업협회(CISA)는 최근 "철강수요는 꾸준히 늘고 있지만 생산은 줄고 있는 상황에서 특히 빌릿 등 1차 자재 수입이 더 늘어날 것으로 예상한다"고 밝혔다.중국의 2020년 반제품 수입량은 1950만 톤으로 역대 최대치를 기록했다. 동남아산 수입이 폭증했고, 우리나라의 경우도 1년새 4배 규모로 확대됐다.정부는 2030년 ‘탄소피크’ 달성을 목표로 올해

열연 후판 가격이 이번주 사상 최고인 100만 원을 기록한 가운데 철근 시장에서도 2차 가격 상승이 나타날 조짐이다.전기로 제강사들의 공급은 제한된 상태에서 중국산 신규 계약은 사실상 중단된 데 따른 영향이다. 수요 증가보다는 공급 감소에 따른 ‘품귀현상’으로 인해 또 한차례 오를 것이란 관측이 나온다.업계에 따르면 국산 철근 가격은 톤당 82만 원 이상에 거래되고 있다. 대리점들은 여전히 제강사에 기초 주문량조차 채우기 어려운 실정인 것으로 파악된다. 유통시장에서 국산 재고는 찾아보기 힘들다는 게 공통된 지적이다.업계에서는 조만간

철광석 가격은 하루새 3% 가까이 급등했다. 올 들어 2번째로 높은 수준을 기록했다. 원료탄은 약 2개월 만에 220달러를 돌파했다.15일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 CFR 톤당 177.2달러를 기록했다. 전날 대비 2.8%(4.8달러) 상승했다. 이는 10년 만에 최고치를 기록했던 3월 4일(177.9달러)에 근접한 수준이다.원료탄(강점결탄) 수입 가격은 220.1달러로 0.5%(1.2달러) 상승했다. 220달러를 웃돈 것은 2월 23일(220.3달러) 이후 처음이다.

국내 유통시장에서 열연, 후판 재고가 바닥이 났다. 시장에 따르면 이번주 가격은 열연 후판 품목에 관계없이 포스코 제품 기준 100만 원을 기록했다.열연은 지난주 98만 원에서 2만 원 상승했고, 후판은 지난주 90만 원을 돌파하더니 이번주 단번에 10만 원이 올랐다.시장 거래는 지난주 폭발적으로 일어났다. 앞으로 공급 감소에 대한 우려감이 크게 작용했다. 공급은 빠듯한 실정에서 재고는 여의치 않고, 현재 신규 수입 계약도 사실상 전무한 상태다.포스코 판매점 등 대형 유통상들의 지난주 판매량은 평소의 1.5배나 불어났다.업계 관계자

철강 가격은 역대 최고로 기록된 2008년을 뛰어넘고 있다. 미국은 전 세계에서 가장 먼저 ‘1천 달러’ 시장을 열었고, 일본은 최근 신기록 대열에 섰다. 올해는 상승 동력이 남았다는 게 다른 점이다.중국 현지 오퍼 가격은 1, 2월 FOB 톤당 평균 660달러대서 3월 평균 730달러까지 급등했고, 4월 들어서는 810달러까지 2차 상승을 기록했다.아시아 시장은 일본 고로사들이 동남아향으로 수출 가격을 열연 기준 CFR 톤당 1000달러 이상으로 올리면서 앞으로의 상한선을 올려놨다.무역업계에 따르면 베트남 고로사인 포모사하띤스틸(

글로벌 자동차산업 전망이 잇달아 하향되고 있다. 반도체 부족 사태로 인해 각 공장들이 가동 중단 등의 차질을 빚고 있어서다.글로벌 완성차 메이커들의 격전지인 미국과 브라질을 필두로 한 중남미 등에서 당초 예상한 판매보다 줄어들 것으로 예측되고 있다.국내 역시 현대자동차가 반도체 부족으로 지난 12~13일 그랜저, 쏘나타를 생산하는 아산공장 가동을 중단했고, 코나와 아이오닉5를 생산하는 울산1공장은 7일부터 14일까지 휴업에 돌입했다. 앞서 쌍용차가 8일부터 16일까지 총 7일간 생산을 중단했다.포스코 현대제철 등 자동차강판 주력 생

철강 시장에 재고 부족 현상이 계속되고 있다. 해외 주요 지역도 사정은 다르지 않다. 철강사들은 코로나19 팬데믹 장기화에 대비해 재고를 대폭 줄였던 영향이 크다. 철강 수요는 작년 4분기부터 회복을 시작, 올해 본격적으로 증가했다. 설비가동 및 공급은 수요를 따라가지 못했다. 업계에서는 적정 재고 확보가 어려워지는 상황에서 철강 가격 강세는 3분기까지 계속될 것이란 관측이 나온다.유통시장의 부족감은 해소되지 않고 있다.업계에 따르면 포스코에서 철강을 구매하려면 주문 이후 대기가 열연 3주, 후판은 5주에 달한다. 철근은 이미 연초

2021년 성수기 본라운드에 진입한 철강 시장은 예상을 뛰어넘는 강세를 실현했다. 철강재는일본의 열연 수출 기준으로 1000달러에 도달했다. 2008년 역대 최고치를 경신했다. 상승동력이 남아있다는 점에서 당시의 고점 이후 폭락 사태 혹은 당분간 하향 조정될 가능성이 낮다는 데 주목할 필요가 있다.철광석은 일주일 새 4% 가까이 상승하면서 170달러대에 다시 안착했다. 중국의 왕성한 수요는 가장 큰 배경이다. 정부의 생산억제 의지는 제철소들의 ’대박‘ 기대감을 제어하기엔 역부족이다. 철강 가격은 원료 상승폭을 크게 웃돌면서 제철소의