포스코 포항제철소의 가동 차질은 단기적으로 국내 철강 수급을 타이트하게 하는 원인이 될 전망이다. 포스코가 3개월 내에 정상화 목표를 세운 반면 업계에서는 6개월 이상 소요될 것이란 의견도 뒤섞인다. 광양제철소의 대체 생산과 포스코인터내셔널의 수입, 해외 생산거점에서의 공급 지원 등은 정상화 시점을 둘러싼 이견에도 차질을 최소화하는 요인으로 지목된다.시장에서는 수급 불안감이 여전한 모양새다. 열연 후판 가격은 유통 거래 호가 기준으로 톤당 120만 원까지 올랐다. 철근과 형강은 포항제철소 이슈와 별개로 5만 원 내외로 크게 올랐다.

열연과 후판 가격은 이번주 모두 120만 원대로 올라섰다. 시장 저변에는 하락 리스크에 대한 우려도 적지 않게 깔려 있다. 포스코가 수급 공백을 메우기 위해 총력을 기울이는 한편 당장 10월부터 입고된 대량의 수입산에 대해 경계하는 모양새다. 원달려 환율이 1400원을 돌파했지만, 현재 국내 거래 가격보다 30만 원이나 낮은 수준이어서 하락요인으로 작용할 가능성이 있다는 지적이 나온다. 시장에 따르면 판매점 대리점 등 유통업계는 이번주 열연과 후판 가격을 톤당 120만 원까지 인상했다. 열연은 포항제철소 가동 중단 직후 110만 원

국내 철강재 가격은 이달 들어 급등세를 기록하고 있지만 앞으로 하락 리스크에 대비해야 한다는 지적이 나온다. 중국 시장은 정점을 지났고 앞으로 10~11월 비교적 많은 양의 수입재가 국내에 유입될 전망이다. 국내 수요 역시 부진하다는 평가가 주류인 데다 수출 부진은 국내 판매에 부담을 줄 가능성이 있다. 3대 수출 대상국인 중국향 수출은 올해 8개월 연속 감소세고, 거대 시장이 형성된 동남아향도 눈에 띄게 감소했다. 중국 이미 정점 지나 '상승 가능성 희박'중국의 철강 수요는 올해 남은 기간 회복될 가능성은 거의 없다는 의견이 많다

국내 전기로 제강업계의 에너지 비용 부담이 크게 높아질 전망이다. 4분기 전기요금은 최대 50% 폭등할 것으로 관측되는데 제강업계는 이를 포함, 에너지 비용 증가분을 철강재 판매 가격에 반영해 별도 부과하는 방안도 검토중이다. 에너지 비용은 지난 상반기 큰 폭으로 증가했다. 양대 전기로 업체인 현대제철과 동국제강은 20%, 고로사인 포스코 역시 10% 이상 늘어났다. 에너지 비용의 과반 이상을 차지하는 전기요금은 앞선 2분기 6% 인상에 이어 3분기에도 5% 올랐다.각 사가 공개한 자료에 따르면 현대제철의 상반기 에너지 비용은 1조

봉형강 시장은 이번주 뚜렷한 강세다. 현대제철과 동국제강이 H형강 가격을 인상하면 시장의 호가도 크게 올랐다. 일반 형강 가격도 같은 폭으로 상승했다. 원료인 철스크랩(고철) 가격이 단기간 급등한 데다 수급도 타이트하다. 철근은 3주 연속 보합세를 이어간 가운데 추가 상승이 관측된다. 인천항 수입산 재고는 감소세가 계속되는 가운데 '힌남노'에 이어 최근 영남권 호우로 인해 납기가 지연되면서 시장에 영향을 주고 있다는 분석이다. 다만, 10월이면 5만 톤 이상의 수입산 철근이 대량 입고될 예정이다. 업계에 따르면 H형강 거래 가격은

포스코 포항제철소가 태풍 ‘힌남노’ 피해로 가동에 차질을 빚은 지 보름이 지났다. 포스코는 추석 연휴와 주말에도 복구작업에 총력을 기울이고 있다. 고로 3기는 제철소 가동 중단 이후 일주일 만에 가동이 모두 정상화됐다. 같은 날 반제품인 슬래브 생산이 재개된 데 이어 포항제철소의 핵심 제품인 전기강판에 이어 냉연 설비도 속속 가동에 들어갔다. 현재 관건은 열연 후판 선재 스테인리스(STS) 등 포항제철소에 특화된 압연공정 등의 하공정이 얼마나 조속히 정상화되느냐에 있다. 업계에서는 완전히 복구되는 데까지 3개월에서 6개월, 혹은 그

포스코가 포항제철소 정상화 방안을 공식 발표했지만 시장은 좀처럼 안정을 찾지 못하는 모양새다. 대표 품목인 열연과 후판 가격은 현대제철 동국제강 등 대리점 및 유통업체로부터 호가가 폭등하고 있다. 포스코 판매점 역시 추세에 따라 판가를 올리는 가운데 시장에서는 폭등에 따른 리스크에 우려하는 시각도 적지 않다. 업계에 따르면 유통 시장에서 열연코일과 후판 가격은 이달에만 20만 원 폭등했다. 포스코가 포항제철소 주요 설비를 연내에 모두 재가동할 계획이지만 그 전까지 수급 차질이 불가피하다는 인식이 팽배하다. 포스코산 열연코일 수입대응

현대제철이 태풍 '힌남노' 피해를 입은 포항공장의 설비 재가동에 앞서 제품 출하부터 정상화할 계획이다. 동국제강은 이번 주 완벽 복구를 마치고 정상 가동에 들어갔다.현대제철에 따르면 포항공장은 지난 6일 변전실과 특수강, 봉형강, 중기 제품 생산라인 등 시설 대부분이 침수돼 약 126억 원의 피해가 발생했다.이후 약 보름간 긴급 복구작업을 통해 전체 배수 작업을 완료한 상태며, 1공장 봉형강 대형 제품과 롤, 중기 생산라인을 복구하고 있다.구체적으로 공장 내부에 유입된 진흙, 뻘 등 오염원 제거와 바닥 정비, 침수 설비 분리 및 점

휴스틸이 군산공장 건설을 본격화하며 국내외 대구경 강관 시장 진출에 나선다. 2023년 공장 건설이 마무리될 경우 휴스틸의 연간 생산능력은 138만 톤 수준으로, 국내 1위 세아제강(152만 톤)의 목전에 도달하게 된다. 특히 대구경 강관의 경우 해상풍력발전 등 친환경 에너지 시장의 상승세에 따라 높은 부가가치를 창출할 것으로 기대된다.휴스틸은 오는 12월 27일 주주배정후 실권주 일반공모 방식으로 898억 원 규모 유상증자를 실시한다. 신주 발행가액은 1주당 5280원으로 총 1700만 주다.신주배정기준일은 10월 21일이며, 우

고로의 '쇳물값'은 5개월 연속 하락세를 기록하고 있다. 핵심 원료인 철광석은 계속 내리막이고, 원료탄은 비교적 높은 수준이나 연중 최저치 행보다. 철강재는 해외에서 약세로 무게가 실린다. 반면 국내는 단기 강세로 전개되는 양상이다. 특히 포스코 포항제철소의 공급 차질은 당분간 시장 수급에 영향을 줄 전망이다. 수익성은 앞으로 비교적 높은 수준으로 유지될 것이란 분석이다. 20일 고로의 쇳물구매원가를 살펴본 결과 이달 보름간(1~16일) 톤당 390.3달러로 전월 대비 2.0%(8.0달러) 하락했다. 4월 649.2달러를 고점으로

태풍 힌남노가 강타한 포스코 포항제철소의 정상화에 모든 이목이 집중돼 있다. 포스코는 3개월 이내 완전 정상화를 목표로 하고 있다. 가동 및 생산 재개 시점은 각 설비별로 이보다 빠르게 시작된다. 전기강판 냉연은 이달에 먼저 시작되고, 열연과 후판 10월, 선재과 스테인리스(STS)는 11월과 12월로 예정했다. (관련기사 포스코, 3개월내 포항제철소 정상가동 추진…이달 냉연·전기 재가동)공식적인 생산 재개 시점이 발표되면서 시장의 불안감은 일정 부분 해소된 분위기다. 완전 가동 시점까지 3개월 동안 생산 및 공급 차질이 불가피할

후판 수입량은 올해 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다. 월별로 8월에 급증한 데 이어 9월은 포스코 포항제철소의 생산 차질로 인해 또 다시 계약이 크게 증가했다. 정상화까지는 일정 기간이 소요될 전망인 가운데 조선 선박 수요가 많은 박물재, 열처리재, 니켈강 등 포항제철소 필수재들의 공급이 부족할 것이란 우려가 크다. 조선업계 수요는 강하게 뒷받침되고 있다. 한국조선해양 등 조선 3사의 수주 릴레이가 이어졌다. 포항제철소 복구 작업이 지연될수록 국내

포스코가 포항제철소 고로 재가동에 이어 열연 후판 등 압연공정의 복구에 속도를 내고 있다. 시장에서는 복구 기간을 3개월에서 6개월, 혹은 그 이상까지 예측하는 가운데 포스코가 15일 판매점 임원을 대상으로 간담회를 열고 향후 방침을 전달했다. 요약하면 열연은 공급 차질이 미미할 것으로 예상되는 반면 후판은 설비 복구 이전까지 뚜렷한 해결책이 없는 것으로 나타났다. 후판 수급 대랸 수면 위로포항제철소 후판 생산능력은 3기 설비에서 450만 톤이다. 광양제철소는 1기에서 250만 톤을 생산한다. 물리적인 규모만으로도 대응하기는 역부족

열연 후판 거래 가격이 폭등세다. 포스코 판매점들은 신규 주문을 넣지 못하는 상태로, 시장 수요는 현대제철 대리점들으로 몰리면서 가격은 큰 폭으로 오르고 있다. 포스코는 금일(15일) 판매점을 대상으로 간담회를 가질 예정이어서 향후 구체적인 운영 방안이 언급될 지 귀추가 주목된다. 업계에 따르면 현대제철 대리점을 중심으로 열연 판매 가격은 톤당 105만 원을 기록했다. 태풍 힌남노 피해 이전보다 10만 원 가까이 폭등했다. 후판은 호가가 110만 원까지 올랐다.업계에서는 앞으로 추가 인상을 기정사실화 하고 있다. 열연과 후판은 최소

현대제철은 태풍 힌남노 피해를 입은 포항공장을 1개월 이내에 정상화할 계획이다. 동국제강은 1주일 내에 복구가 완료된다. 각 공장들은 6일부터 생산을 전면 중단했다. 현대제철에 따르면 포항공장은 이달 6일 변전실과 특수강, 봉형강, 중기 제품 생산라인 등이 침수돼 약 126억 원 가량 피해가 발생했다.추석 명절연휴에도 긴급 복구작업을 펼쳤으나, 아직 마무리하지 못한 상태다. 회사 내부에서는 설비 복구 및 재가동에 약 1개월 정도가 소요될 것으로 보고 있다. 현대제철은 이에 따라 포항공장 내 설비 복구를 속행하는 한편 인천과 당진공장

현대제철 동국제강 포항공장의 가동 및 출하 차질에 따른 영향은 미미한 것으로 나타났다. 다른 전기로 제강사들이 생산을 뒷받침하고 있고, 특히 이달 들어 수입산 철근이 대량 성약되면서 앞으로 수급 공백에 대한 우려는 사실상 사라진 상태다. 시장에 따르면 추석 연휴에서 복귀한 이번주 철근 가격은 국산 SD400, 10.0mm 기준 톤당 97만5000원(대리점 매장 판매가), 제강사 직송은 97만 원이다. 현대제철 동국제강 포항공장이 태풍 힌남로 피해로 생산 및 출하에 차질을 빚었지만 변동은 없었다. 일시적으로 공급 부족이 발생할 것이란

중국 철강사들이 생산을 늘리면서 상승세를 제한하고 있다는 분석이다. 시장을 견인할 이슈도 부재한 상황에서 하락 가능성도 제기되는 등 업황은 여전히 불투명하다. 10월 공산당 20차 전국대표대회(당대회)에서의 추가적인 경기부양책 제시될 것으로 관측되는 반면 철강 시장을 상승으로 견인할 만한 '특효'는 없을 것이란 지적이 나온다. 중국 철강 가격은 지난주부터 소폭의 상승세를 이어가고 있다. 13일 상해에서 열연 내수 가격은 톤당 4030위안을 기록했다. 추석 연휴 직전인 9일보다 20위안 상승했다. 철근은 4010위안으로 보합을 기록했

올해 강화된 중대재해처벌법(중대재해법) 시행이 8개월차에 접어든 가운데 철강업계의 산업재해 재해자수와 사망자수는 눈에 띄게 줄어든 것으로 나타났다. 중대재해법은 처벌 사유 발생 시 기업 경영책임자 의무 이행 여부에 따라 1년 이상 징역을 구형해 새로운 오너리스크 요인으로 지목된다. 특히 철강업계는 여전히 전체 제조업계 재해자수의 절반 가량을 차지해 철저한 안전 대책이 요구되고 있다. 14일 고용노동부 산하 안전보건공단(KOSHA)에 따르면 올해 상반기 철강업계 재해자수는 7064명으로 전년 동기 대비 2.3%(166명) 감소했다.

포스코 포항제철소가 태풍 힌남로 충격으로 가동에 차질이 빚어졌다. 고로 설비는 10일 재가동에 들어간 가운데 하공정 설비 가동을 위한 복귀 작업이 본격화될 전망이다. 주요 품목에 걸쳐 공급에 차질은 불가피하다. 특히 포항제철소 특화 제품인 열연 후판 스테인리스(STS) 선재 전기강판에 걸쳐 수급난이 예상된다.포스코는 또 동국제강, 세아제강, KG스틸, 포스코스틸리온, 현대비앤지스틸, 휴스틸 등에 보통강 및 스테인리스 열연을 비롯해 컬러강판 업체에는 냉연 아연도 등을 소재로 공급하고 있어서 소재 수급에 전방위적으로 영향을 줄 것으로

포스코가 태풍 힌남노 피해를 입을 포항제철소 복구에 속도를 내고 있다. 광양제철소는 최대 생산체제로 전환, 고객사들의 수급에 차질을 막고 있다.포스코에 따르면 9일부터 12일까지 추석 연휴 기간 동안 24시간 복구 작업이 진행됐다. 고로에서 생산된 쇳물을 제강공정에서 처리하기 위한 제강 및 연주설비 복구에 집중할 방침이다. 제강공장의 경우, 11일 2제강 4전로와 3제강 1전로가 재가동을 시작했고, 조속한 시일 내 모든 제강 설비를 정상화시킨다는 계획이다. 포항 및 광양 제철소 임직원, 협력사, 관계 기관 등에서는 하루 평균 800