글로벌 철스크랩(고철) 가격은 연중 최저치까지 떨어졌다. 현대제철 동국제강 등 국내 전기로 제강업계의 인하세도 계속됐다. 22일 무역업계 자료를 취합한 결과 터키의 수입 가격은 미국산 대형모선 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 465달러로 평가된다. 전주보다 15달러 하락한 것으로, 올해 최저점인 연초 460~465달러까지 밀려났다. 특히 4월 말과 비교하면 100달러 떨어졌고, 3월 고점과 비교하면 하락폭은 200달러에 이른다. 아시아 지역도 급락세가 계속됐다. 대만의 컨테이너(40피트) 수입 가격은 HMS No.1&

동경제철은 20일부터 전공장 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 이달 6번째 인하다.이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 5만8000엔에서 최고 5만9500엔으로 조정된다.

글로벌 철스크랩(고철) 지표인 터키의 수입 가격은 다시 하락했다. 미국 공급사들이 추가 하락 방어에 나서고 있지만 업황은 계속 하향세다. 무역업계에 따르면 터키 이스켄드론 지역 철강사는 유럽산 고철을 소형모선 HMS No.1&2(8:2) 등급을 CFR 톤당 440달러에 계약했다. 450달러에서 10달러 하락했다. 대형모선은 470달러로 같은 폭으로 떨어졌다. 이번주 초반까지 보합세를 유지했지만 철근 등 제품 시장 부진이 이어지면서 하락 압력이 여전하다. 공급과 수요 업체들 간에는 입장 차이는 크다.미국 공급사들의 목표 가격은 대형모

동경제철은 오는 19일부터 전공장 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 이달 17일 4차 인하를 단행한 뒤 이틀 만에 추가 인하를 결정했다.회사 측에 따르면 고철 구매 가격은 전공장 전등급에 걸쳐 최대 1500엔 인하된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 5만9000엔에서 최고 6만500엔으로 조정된다.

동경제철은 17일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 이달 4번째 인하다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 공장에 따라 톤당 6만 엔에서 6만2000엔으로 조정된다. 업계에서는 미국 등의 해외 가격과 비교할 때 추가로 인하할 가능성을 높게 보고 있다.

글로벌 철스크랩(고철) 지표인 터키의 수입 가격은 400달러대로 내려앉았다. 1월 이후 가장 낮다. 현대제철 동국제강 포스코 등 국내 기업들도 내수 구매 가격을 5주째 인하하고 있다. 철강 및 원료 업황 전반에 하향 추세가 뚜렷하게 나타나면서 당분간 약세가 불가피하다는 의견이 많다. 터키의 미국산 대형모선 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 480달러를 기록했다. 최근 일주일간 55달러나 하락했다. 유럽산은 이보나 낮은 수준에도 거래된다. 미국 서부지역의 아시아향 오퍼 가격은 520달러로 비교적 높다.

동경제철은 14일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다.가격 인하는 전 공장 및 전 등급에 걸쳐 톤당 1만 엔 인하된다. 앞서 7일과 12일 인하에 이어 3번째로, 총 3500엔 떨어졌다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 공장에 따라 톤당 6만1000엔에서 6만3000엔으로 조정됐다.

글로벌 지표인 미국 대형모선 철스크랩(고철) 수출 가격은 500달러 선이 무너졌다. 500달러 아래로 떨어진 것은 1월 이후 처음이다. 컨테이너 수출 가격도 큰 폭으로 하락했다. 무역업계에 따르면 미국 철스크랩 공급사인 스미스인터스트리그룹(Smith Industries Group)은 터키 IDC사와 슈레디드 및 보너스(중량) 등급을 CFR 톤당 510달러에 계약했다. 가격 지표로 사용되는 HMS No.1&2(8:2)는 통상 15~20달러 낮다. 이를 고려하면 사실상 500달러 선 아래로 떨어졌다는 평가다. 실제 우크라이나 고철 등

동경제철은 12일부터 전공장 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 이달 7일 1차 인하를 단행한 뒤 5일 만에 추가 인하를 결정했다.회사 측에 따르면 고철 구매 가격은 전공장 전등급에 걸쳐 최대 1500엔 인하된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 6만2000엔에서 최고 6만3000엔으로 조정된다.

일본의 철스크랩(고철) 수출 가격은 급락할 조짐이다. 최근 1개월간 5000엔가량 하락한 뒤에도 현재로서는 반등 기미가 없다. 일본관동철원협회가 11일 실시한 수출 입찰은 유찰로 결론이 났다. 내수와 수출 가격이 서로 큰 차이로 벌어진 탓이다. H2 수출 가격은 FOB 톤당 6만1000~2000엔으로 평가된다. 내수 가격은 동경제철 구매 가격을 기준으로 6만3500~4500엔으로 2000엔 이상 높다.공급사 입장에서 내수 판매가 수익성에 더 유리하다. 이번 결과는 저가(低價) 수출에 대한 저항의 의미로 해석되지만 앞으로 큰 폭으로

동경제철은 7일부터 전공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 1월 이후 약 4개월 만에 첫 인하다.회사측에 따르면 7일부터 전공장에서 전등급의 구매 가격은 톤당 1000엔 인하된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 6만3500엔에서 최고 6만4500엔으로 조정된다. 이번 인하는 지난 1월12일 이후 처음이다. 2월10일 전공장에서 2000엔 인상을 시작으로 4월까지 인상기조가 유지됐다. 당시 경량 가격은 5만3000~4000엔에서 1만 엔 이상 급등했다. 철강 시장은 철근 열연 등에서 중국 미국 유럽에 걸쳐

글로벌 지표인 터키에서 철스크랩(고철) 수입 가격은 4월 한 달 100달러 폭락한 것으로 나타났다. 반제품인 빌릿은 하락폭이 무려 170달러에 달했다. 터키는 4월 말 라마단 기간 종료 이후 구매를 재개할 것으로 관측되면서 반등에 성공할 지 귀추가 주목된다. 1일 터키의 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 560달러를 기록했다. 일주일 새 55달러 하락한 것으로, 전월과 비교하면 100달러나 떨어진 수치다. 철근 가격도 크게 하락했다. 수출 가격은 FOB 톤당 약 900달러로 전주보다 30달러, 전월과

러시아 정부는 5월1일부터 철스크랩(고철) 수출에 대해 290유로(약 310달러)의 관세를 부과하기로 결정했다. 이는 올해 1월부터 부과된 100유로에서 190유로 인상한 것으로, 5월부터 7월 말까지 3개월간 적용한다. 단, 3개월 고정 쿼터량인 80만 톤에는 100유로가 적용되며, 쿼터를 초과하는 물량에 대해 인상된 관세가 매겨진다. 러시아는 2021년 총 322만 톤의 고철을 수출했다. 터키는 최대 수출 대상국으로 연간 규모는 230만 톤 내외다.우리나라의 경우 현대제철 동국제강 포스코가 러시아산을 수입하고 있다. 2021년

일본 철스크랩(고철) 수출 가격은 이번주 하락으로 전환되는 모양새다. 현대제철은 매주 진행했던 수입 입찰을 일시 중단하고 관망세로 돌아섰다. 일본 가격은 한국과 동남아 시세에 큰 영향을 주고 있서 주목된다. 무역업계에 따르면 일본의 고철 수출 가격은 H2(경량) 기준 FOB 톤당 6만6500엔으로 전주보다 500엔 하락했다. 현대제철은 일본 공급사를 대상으로 매주 실시했던 수입 입찰을 일시 중단했다. 비드 가격은 올해 초 FOB 4만7000엔을 지난주 6만6000엔까지 약 3개월간 1만9000엔이나 올렸었다. 업계 관계자는 "현대제

일본의 철스크랩(고철) 수출 가격은 2008년 7월 이후 최고치를 기록했다. 일본관동철원협회는 12일 철스크랩(고철) 수출 입찰을 실시하고 H2(경량) 기준 FAS 톤당 평균 6만7010엔에 낙찰됐다고 밝혔다. 이는 2008년 7월 6만7750엔을 기록한 이후 가장 높다. 행선지는 베트남으로, 선적 기한은 5월31일까지다.낙찰 가격은 FOB 기준으로 6만8000엔으로 추산된다. 현대제철이 지난주 수입 입찰에서 제시한 6만6000엔보다 2000엔 높다. 한국 도착도(CFR)로 환산하면 71만5000원에 이른다. 동경제철은 13일부터

일본 최대 전기로 메이커인 동경제철은 13일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전공장, 전등급에 걸쳐 인상한다고 밝혔다.회사 측은 우츠노미야 공장의 경우 톤당 1000엔 인상하고 다하라, 오카야마, 규슈 공장은 500엔 일괄 인상하기로 결정했다.이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 우츠노미야 기준 톤당 6만5000엔, 나머지는 6만5500엔으로 상향 조정된다.

동경제철은 5일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전공급 전등급에 걸쳐 톤당 500엔 인상한다고 밝혔다. H2 기준 구매 가격은 톤당 6만5000엔으로 상향 조정된다. 다카마츠 공장은 6만4000엔이다.

동경제철은 30일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 500 인상했다고 밝혔다. 이번 인상은 이달 5번째로, 전공장 전등급에 적용된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 다카마츠 공장(6만3500엔)을 제외한 나머지 공장은 6만4500엔이다.

포스코는 일본 철스크랩(고철) 수입을 추진하고 앞서 수입을 추진한 현대제철보다 비드 가격을 1000엔을 높였다. 무역업계에 따르면 포스코는 25일 일본 HS(중량) 등급에 대해 CFR 톤당 7민5500엔(약 76만 원)으로 비드 가격을 제시했다. 슈레디드는 7만4500엔(약 75만 원)이었다. 현대제철은 하루 앞서 입찰을 실시하고, 25일 오전 HS에 대해 FOB 톤당 7만500엔, 슈레디드도 같은 가격대로 비드 가격을 냈다. CFR 기준으로 하면 HS 기준 약 7만4400엔으로 추정된다.

일본 최대 전기로 제강사인 동경제철은 19일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 공장에 따라 500엔에서 최고 1500엔(다카마츠) 인상한다고 밝혔다. 이번 인상에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 6만3000엔(64만3000원)으로 조정됐다. 다카마츠공장은 가장 낮은 6만2000엔이다.