글로벌 철스크랩(고철) 지표인 터키 시장은 급락 우려에도 불구하고 250달러대서 안정세를 나타내고 있다. 아시아향 미국 대형모선 가격은 260달러 이상으로 평가된다.무역업계에 따르면 이번주 터키에서는 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 250달러대 성약이 이뤄진 것으로 알려졌다.오퍼 가격은 255달러에서 260달러에 이르고 있다. 아시아 수입 가격은 통상 터키보다 10~15달러 높다. 이를 기준으로 하면 한국향 오퍼 가격은 270달러 내외로 형성될 가능성이 있다는 평가다.추가 하락 가능성을 배제할 수 없다는 지적도 적지

동경제철은 30일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 우츠노미야 공장은 전 등급 1000엔, 다하라공장은 500엔 인하한다고 밝혔다.우츠노미야 공장은 이번이 3번째 인하로, 총 2500엔 떨어졌다.

동경제철은 27일부터 우츠노미야 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다.나머지 공장의 구매 가격은 그대로 유지된다.우츠노미야 공장의 H2 가격은 톤당 2만5000엔으로 조정된다.

동국제강이 일본 철스크랩(고철) 수입 가격을 대폭 낮췄다.업계에 따르면 동국제강은 일본 H2를 FOB 톤당 2만4000에 성약했다. 이번 계약 가격은 최근 시세로 평가됐던 2만6000엔대보다 크게 낮다.하락장으로 전환된 지 일주일도 되지 않은 시점에 하락폭은 예상보다 컸다는 평가다.일부 공급사들조차 당혹스러운 반응을 드러내고 있다. 성약 가격을 한국 도착도 기준 원화로 하면 톤당 약 30만 원이다. 국내 경량A는 28만 원 내외로, 일본산이 여전히 높은 수준이다.

글로벌 철스크랩(고철) 시장 지표인 터키에서 강세기조가 한풀 꺾인 모양새다.터키의 HMS No.1&2(8:2) 수입 가격은 CFR 톤당 평균 265달러로 평가된다.5월부터 매주 연속 상승세를 기록, 30달러 가까이 상승했다.지난주 터키 시장은 관망세로 전환했다.호조였던 철근 수출은 소강상태를 나타냈고, 반제품인 빌릿 등의 해외 수요도 주춤하다.미국 유럽 등의 공급사들은 그간 터키에서 계약된 고철 선적을 실시하고 있다. 대부분 7월 선적분으로, 8월 신규 계약을 진행하는 데는 시간적인 여유가 있다.추가 상승이 가능할 것이란 관측도 나

동국제강이 이번주 3만 톤급 대형모선 철스크랩(고철) 계약에 이어 러시아산도 1만 톤 추가로 확보했다. 모두 여름철 도착으로, 국내 및 일본산 공급이 여의치 않은 상황에서 수급 개선에 효과가 있을 것이란 평가다.무역업계에 따르면 동국제강은 18일 러시아산 고철을 A3 기준 CFR 톤당 270달러에 계약했다. 물량은 1만 톤으로, 7월 선적해 8월 국내에 도착할 예정이다.이로써 동국제강은 이번주 초 계약한 대형모선 3만2000톤을 포함해 총 4만2000톤을 확보하게 됐다.이번 계약 가격은 상승이 과열된 시장에서 비교적 낮다는 평가가

동국제강이 대형모선 철스크랩(고철)을 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 282달러에 계약했다. 업계에 따르면 동국제강은 슈니처와 이 같이 수입 계약을 체결했다.성약량은 3만2000톤으로 8월 국내에 도착할 예정이다.심스 역시 계약을 추진했지만 가격이 상대적으로 낮은 슈니처와 최종 계약을 맺은 것으로 알려졌다. 오퍼 가격은 290달러에 육박한 것으로 파악됐다. 향후 강세 기조가 계속될 것으로 추정되는 대목이기도 하다.동국제강의 이번 계약은 올해 5번째다. 평년의 절반 수준에 불과하다. 해외 고철 가격은 4월부터 상승세를

동경제철은 11일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전 등급에 걸쳐 톤당 1000엔 인상한다고 밝혔다.우츠노미야 공장은 H2 기준 2만5500엔으로 조정됐다.동경제철은 이달에만 5차례 가격을 인상했다.

일본 관동철원협회는 10일 철스크랩(고철) 수출 입찰을 실시하고 H2 낙찰 가격은 FAS 톤당 평균 2만6360엔에 결정됐다고 밝혔다.이는 5월보다 3884엔 급등한 것으로, 그간의 상승폭이 반영된 결과다.FOB 기준으로는 2만7630엔으로 추정된다.일본에서 인천까지의 운임을 고려한 도착도 기준 가격은 2만9860엔으로 추산된다. 운임은 업계에서 보는 2500엔을 반영했다.도착도 기준 원화 가격은 33만 원을 웃돈다. 국내 경량A보다 최소 3만 원 높다.달러 환산 가격은 277달러를 웃돈다.이를 기준으로 대형모선 HMS No,1&2

동경제철은 9일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 1000엔에서 1500엔 인상한다고 밝혔다.우츠노미야 및 다카마츠 공장은 전 등급 1500엔, 오카야마 및 규슈 공장은 1000엔 인상한다.다하라 공장은 신다찌(생철) 1500엔, 다른 등급은 1000엔 올렸다.동경제철은 지난달 29일 올해 첫 인상을 실시한 이후 이달에 4차례 인상을 단행, 총 5번 연속 인상을 실시했다.

동경제철은 6일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 공장에 따라 500~1000엔 인상한다고 밝혔다.공장별로 다하라, 오카야마 공장을 500엔, 규슈 우츠노미야 공장은 1000엔 올리기로 했다.

동경제철은 4일부로 철스크랩(고철) 구매 가격을 인상한다고 밝혔다. 인상폭은 규슈 및 우츠노미야 공장 1000엔, 다른 공장은 500엔으로 결정했다.

국내 전기로 제강사들이 일본 철스크랩(고철) 수입에 나섰다가 성약을 포기한 것으로 알려졌다.동국제강 대한제강 YK스틸 등은 이번주 일본 고철 계약을 추진했지만 성약은 극히 소량에 그쳤고 대부분 무산된 것으로 파악됐다.무역업계에 따르면 전기로 제강사들은 1,2일 잇달아 일본산 고철 수입 계약에 나섰다.일본 공급사들은 H2 오퍼 가격을 FOB 톤당 2만5500엔 내외로 제시됐다.제강사 중 2만4500엔에 소량을 계약한 것을 제외하면 성약은 사실상 전무했다.제강사들의 비드 가격은 2만4500엔에서 2만5000엔 수준으로 파악됐다. 공급사

동경제철은 2일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 인상한다고 밝혔다. 다하라 공장은 1000엔, 다른 공장들은 500엔씩 인상됐다.동경제철의 인상은 지난달 27일 올해 첫 실시된 이후 29일과 이번까지 총 3차례를 단행됐다.