글로벌 철스크랩(고철) 시장은 연말 하락 조정세가 이어지는 가운데 미국 및 일본 가격은 하락폭이 제한되고, 대만에서는 이번주 반등이 나타나 주목된다.국내 시장은 제강사들의 가격 인하가 멈춘 상태에서 시중 물동량은 주춤한 것으로 파악된다. 시장에서는 당분간 약세를 예상하면서도 겨울철 공급부족과 중국발 회복 기대감에 따라 강세로 전환될 것이라는 의견이 제기된다. 글로벌 지표인 터키에서는 조정세가 뚜렷하다. 제품 시장 약세와 리라화 평가 절하가 원인으로 지목된다. 미국산 HMS 1&2(80:20) 수입 가격은 CFR 톤당 488달러에서

중국의 철스크랩(고철) 가격이 1개월 연속 하락하면서 4주간 총 톤당 500위안 이상(한화 약 10만원) 하락했다.주요 원인은 정부 방침과 지시에 따라 철강사들의 감산으로 원료 수요가 크게 감퇴했기 때문이다.중국폐강철응용협회 관계자는 철스크랩 유통가공 업체들이 매도를 서두르는 가운데 일관제철 등 철강사들의 입고가 늘고 있는 분위기라고 전했다.협회에 따르면 철강 감산이 동절기 동안 계속될 전망이라 철광석이나 철스크랩 등 원료 가격 약세와 더불어 철스크랩 가격의 추가 하락을 예측하고 있다.

동경제철은 20일부터 일부 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다.H2(경량) 가격은 5만4000~5000엔으로 높게 유지되고 있다. 회사측에 따르면 다하라 및 규슈 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 500엔 인하한다. 나머지 공장은 동결했다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 다하라 5만5000엔, 규슈 5만4500엔으로 조정됐다.우츠노미야 공장은 5만5000엔, 오카야마는 5만4000엔이다.

베트남의 철스크랩(고철) 수입 가격은 일주일 새 10달러 이상 하락했다. 업황 부진에 따라 고철 수요도 감소하고 있는 추세로, 중국의 빌릿 수입이 부진에 빠지면서 가격은 하락압력을 받고 있다. 일본산 H2(경량) 오퍼 가격은 CFR 톤당 510~515달러로 전주보다 15달러 하락했다. 베트남 내수 고철 가격은 수입산을 크게 밑돈다.HMS No.1&2(50:50) 등급은 홍콩에서 CFR 톤당 505달러에 수출된다. 이 역시 10~15달러 비교적 큰 폭으로 하락했다.가격 하락에도 베트남에서 계약은 많지 않다. 비드 가격은 500달러 아

러시아가 철스크랩(고철) 수출 관세를 100유로(113달러)까지 높이기로 했다. 정부 당국은 16일 무역규제 관련 회의에서 현재 70유로의 수출 관세를 100유로까지 인상하기로 잠정 결정했다고 밝혔다. 이번 인상안은 내년 1월 1일부터 6월 30일까지 적용된다. 러시아는 올해 초와 하반기 수출 관세를 잇달아 인상했다. 현재의 관세는 올해 말까지 종료될 예정이었다. 이번 결정은 고철 수요가 계속 증가할 것으로 예상됨에 따라 자국 내 원료를 보호하기 위한 목적이다. 유럽연합 역시 17일 고철 수출을 제한할 지 여부를 놓고 논의에 착수한

동경제철은 13일부터 전 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 지난달 30일, 이달 3일, 5일, 11일에 이어 5번째다.회사측에 따르면 13일부터 다하라·우츠노미야·오카야마·규슈 공장 구매 가격은 전등급에 걸쳐 톤당 500엔 인하된다.H2 구매 가격은 다하라 5만6000엔, 우츠노미야·규슈 5만5000엔,·오카야마는 5만4000엔으로 여전히 높은 수준에 있다.

동경제철은 11일부터 전공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 톤당 500엔 인하한다고 밝혔다. H2 구매 가격은 다카마츠 5만1500엔, 나머지 4개 공장은 5만4500엔에서 5만6500엔으로 여전히 높은 수준에 있다.

일본관동협회가 10일 실시한 철스크랩(고철) 수출 입찰은 유찰로 결론이 났다. 협회에 따르면 이번 입찰에서 H2 응찰 가격은 FAS 톤당 평균 5만1148엔으로 전월보다 2065엔 하락했다. FOB 기준 5만2148엔, 한국 도착도로 하면 약 5만7000엔(59~60만 원)으로 추정된다.앞서 10월 낙찰 가격은 5만3213엔으로 약 7000엔이나 급등했었다. 구체적으로 1만5000톤에 대해 5만1096엔, 5500톤은 5만1200엔이 제시됐다. 계약은 성사되지 않았다. 공급사들은 낮은 가격을 이유로 수출을 포기했다. 실제 내수 가격

터키의 철스크랩(고철) 수입 가격은 다시 500달러로 올라섰다. 무역업계에 따르면 4일 터키 한 철강사는 12월 선적분으로 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 500달러에 계약했다. 앞서 이번주 초 미국 심스그룹은 터키에 같은 등급 기준으로 491달러에 수출했다.이번 계약에서 슈레디드 및 보너스(중량) 등급은 520달러에 계약됐다.

동경제철은 5일부터 다하라공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 500엔 인하한다고 밝혔다. 지난달 30일, 이달 3일에 이어 3번째다. 인하폭은 총 1500엔이다. 이에 따라 H2 구매 가격은 5만7000엔으로 조정됐다.

해외 철스크랩(고철) 가격은 이번주 비교적 높은 수준을 유지했다. 지난주 터키 동남아 등에서 하락 신호가 나타난 것과 달리 조정폭은 미미한 수준에 그쳤다. 최근 국내외 오퍼 동향을 조사한 결과 미국 대형모선 고철 오퍼 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 베트남향으로 CFR 톤당 550달러로 나타났다. 국내에서는 동국제강이 지난주 542달러에 계약했다. 컨테이너(40피트)는 대만향으로 485달러에 오퍼됐다. 성약 가격은 475달러로 이전보다 낮아진 반면 비드 가격은 여전히 480달러로 높게 나온다. 글로벌 지표인 터키도 현재 방

동경제철은 3일부터 다하라 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 500엔 인하한다고 밝혔다. 지난달 30일에 이어 2번째다. 다른 공장들은 모두 이전 가격을 유지하고 있다.

동경제철은 30일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 회사측은 다하라공장의 구매 가격을 전등급 톤당 1000엔 인하했다. 이에 따라 H2 구매 가격은 5만8000엔으로 조정됐다. 이번 인하는 지난달 15일부터 이달 28일까지 11차례 인상한 이후 처음이다.

글로벌 지표인 터키의 철스크랩(고철) 가격은 약세로 전환했다. 이달에만 70달러나 폭등했었다. 무역 업계에 따르면 터키에서 유럽산 HMS No.1&2(8:2) 수입 가격은 CFR 톤당 485달러에 계약됐다. 미국산은 지난주와 이번주 초까지 505~510달러대를 기록하다가 최근 504달러로 소폭 떨어진 수준에서 성약됐다. 유럽산 가격이 500달러 아래로 떨어지면서 추가적인 하락이 예상된다. 이번 계약은 11월 선적분으로, 터키 주요 밀(mill)들은 필요 재고를 상당량 확보한 것으로 파악된다. 앞으로 12월적 계약이 진행될 예정인 가

중국 사강강철은 26일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 50위안(약 8달러) 인하했다. 이를 포함 주요 철강사들도 같은 폭으로 인하했다. 이번 가격 조정에 따라 중량 등급 가격은 3730위안~3790위안(584~594달러)로 조정됐다. 사강강철 인하에 따라 장쑤성 지역 철강사들의 인하도 잇따랐다. 중국 철강 가격은 이달 약세 기조에서 지난주 폭락을 기록했다. 철강사들은 또 수익성 압박이 높아지면서 인하 의지를 높이고 있다.27알 오전 상해에서 철근 내수 가격은 5320위안으로 전날보다 100위안 하락했다. 9월 말과 비교하면

글로벌 철스크랩(고철) 수입을 재개했다. 가격은 여전히 강세로 유지됐다.업계에 따르면 터키는 이번주 미국산 고철 계약을 추진하고, HMS No.1&2(9:1) 등급을 CFR 톤당 513달러에 성약했다. 1&2(8:2) 기준 505달러 내외 수준으로 추정된다. 지난주 계약 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 505~510달러였다. 터키는 12월 선적분 물량을 추가로 구매할 예정이다. 하지만 구매는 서두르지 않는 모양새다. 내수 가격은 상승했다. 터키 주요 철강사들은 26일부터 120~150리라(13~16달러) 인상했

동경제철은 23일부터 다하라공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 500엔 인상했다. 가격 인상에 따라 H2 구매 가격은 톤당 5만9000엔으로 조정됐다.

터키의 대형모선 철스크랩(고철) 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 500달러를 돌파했다. 500달러를 웃돈 것은 6월 이후 약 4개월 만이다. 일본산 H2(경량) 오퍼 가격은 베트남향으로 CFR 560달러까지 나왔다. 해외 가격 강세는 당분간 계속될 가능성이 높게 점쳐진다. 무역업계에 따르면 터키 이스켄데룬 지역 밀(mill)은 12월 선적분으로 HMS No.1&2(8:2) 기준 톤당 502달러에 계약했다. 보너스급(중량)은 522달러에 계약됐다. 베트남향 대형모선 오퍼 가격은 최근 CFR 톤당 550달러로

동경제철은 21일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 추가 인상한다. 19일에 이어 이틀만에 추가 인상이다. 다하라 및 우츠노미야 2개 공장에서 전등급 각각 1000엔, 500엔씩 인상되며, 나머지 공장을 이전대로 유지된다.

일본관서철원협회가 19일 실시한 철스크랩(고철) 수출 입찰에서 H2(경량) 낙찰 가격은 FAS 톤당 5만5150엔(FOB 약 5만6150엔)으로 결정됐다. 앞서 12일 관동철원협회의 수출 입찰에서의 낙찰 가격은 5만3213엔으로, 일주일 만에 약 2000엔이나 추가로 오른 셈이다. 선적은 10월20일부터 11월20일까지, 낙찰량은 5000톤으로 동남아로 수출될 전망이다. 한국과는 큰 격차를 나타냈다. 이번 낙찰 가격을 한국 도착도로 환산하면 약 63만 원에 이른다. 현대제철의 국내 경량A 구매 가격은 톤당 인천 및 당진제철소 기준