동경제철은 23일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전공장 전등급에 걸쳐 인하한다고 밝혔다. 발표에 따르면 고철 전등급은 전공장에서 톤당 1000엔씩 내려간다. 22일 다하라 공장만 인하를 우선 실시한 데 이어 전공장으로 확대했다. 공장에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 최저 4만7500엔에서 대부분의 공장에서 5만500엔으로 조정됐다. 아시아 지역 고철 수요는 중심 세력이었던 베트남 등 동남아가 부진에서 벗어나지 못하고 있는 데다 최근 고점 인식이 나타나고 있다.특히 최대 구매처인 현대제철이 22일 일본 고철 수입 입찰에서 H2

일본 최대 전기로 업체인 동경제철은 22일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 지난달 19일부터 인상을 시작한 지 약 1개월 만이다. 가격 인하는 다하라 공장으로 제한됐고, 전등급 톤당 1000엔이다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 5만 엔으로 조정됐다. 동경제철은 지난달 19일을 시작으로 25일, 27일, 30일, 이달 2일과 10일까지 총 7차례 인상을 실시했다.

현대제철은 21일 일본 철스크랩(고철) 공급사를 대상으로 수입 입찰을 실시한다고 밝혔다. 이번 수입은 이달 들어 처음이다. 일본은 전세계 최고가로 강세가 이어지는 반면 미국과 터키에서는 앞서 큰 폭의 조정을 받았다. 고점이라는 의견이 제기되는 가운데 이번 입찰 결과는 향방을 예측하는 가늠자가 될 전망이다. 업계에 따르면 현대제철은 21일 일본 공급사들의 오퍼를 받고 22일 비드 가격을 제시할 예정이다. 선적은 10월31일까지며, 결제는 T/T 조건이다. 대상 품목은 H2(경량), HS(중량), H1&2로, 신다찌(생철)과 슈레디드는

글로벌 철스크랩(고철) 지표인 터키에서 이달에만 50달러 가까이 급락한 가운데 최근 저점 신호가 나타나 주목된다. 외신 등에 따르면 터키 이즈미르 지역 철강사는 벨기에에서 대량의 고철 수입 계약을 체결했다. 세부 내용을 보면 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 344달러로 2만 톤이 계약됐다. 슈레디드는 1만 톤이 364달러, 보너스 등급은 같은 물량에 대해 같은 가격으로 성약됐다. 미국 및 발틱산 거래 가능한 가격은 CFR 톤당 350달러다. 유럽산의 경우 미국산보다 10~20달러 낮았다는 고려할 때 이번 성약 가격을

글로벌 지표인 미국 대형모선 철스크랩(고철) 수출 가격은 큰 폭으로 떨어질 것으로 관측된다. 일본산은 비교적 강세가 유지되고 있지만 미국발 하락 영향을 받을 가능성을 배제할 수 없다는 지적이 나온다.우리나라 시장의 경우 수급은 타이트하게 유지되면서 당분간 강세를 유지하고 있다. 포스코 포항제철소도 구매를 지속하는 데다 현대제철 동국제강도 정상화 단계로 접어들었다. 대한제강 한국철강 와이케이스틸 한국특강 등 영남권 제강사들이 14일 특별구매를 실시하면서 전국적으로 추가 인상이 실시된 상태다. 무역업계에 따르면 미국 심스그룹(Sims)

일본 관동철원협회가 10일 실시한 철스크랩(고철) 수출 입찰에서 낙찰 가격은 9000엔 가까이 급등했다. 국내는 태풍 힌남로 충격으로 포스코 포항제철소, 현대제철 및 동국제강 포항공장이 모두 가동을 중단하면서 급등세에 제동이 걸렸다. 협회 발표에 따르면 H2(경량) 낙찰 가격은 FAS 톤당 5만1040엔으로 결정됐다. FOB 기준으로는 5만2040엔으로, 현대제철이 지난달 31일비드 가격으로 제시했던 4만9800엔으로보다 2240엔 높다. 한국 도착도 기준으로는 CFR 톤당 5만7000엔을 웃도는 것으로 추산된다. 원화로는 55만

동경제철은 10일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 공장에 따라 최대 3000엔 인상한다고 밝혔다.회사측에 따르면 다하라 및 우츠노미야 공장은 전등급 톤당 3000엔 , 오카야마 공장은 500엔 인상했다. 규슈 공장은 동결했다. 이에 따라 H2(경량) 가격은 최고 5만1000엔(다하라 오카야마 규슈)으로 조정됐다.

글로벌 철스크랩(고철) 가격은 선행 지표인 터키서 조정을 받았다. 미국 시장 역시 하락할 것이란 관측이 나온다. 일본은 H2(경량) 기준 5만 엔을 돌파한 가운데 현재가 고점이라는 의견이 제기되고 있다. 미국 현지 보도에 따르면 미국 철강사들은 고철 구매 가격을 점진적으로 낮추고 있다. 다만 하압압력은 제한적이다. 중서부 지역에서 슈레디드 가격은 톤당 430달러, 남부지역은 425달러로 나타났다. 부쉘링(생철)은 중서부 도착도 기준 420~440달러, 남부는 425달러다. 터키향 수출 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR

글로벌 철스크랩(고철) 가격은 터키에서 조만간 고점을 찍고 조정세로 돌아설 것이란 의견이 제기된다. 철강사들은 추가 상승에 저항감을 드러내는 한편 철강재및 고철 수요는 약세가 이어지고 있기 때문이다. 업계에 따르면 터키의 미국 대형모선 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 400달러로 평가된다. 전주보다 2.5달러 상승했다. 오퍼 가격은 405달러로 조금 더 높다. 철강사들은 철근 수출 가격을 인상했다. 오퍼 가격은 FOB 톤당 680~720달러대로 이전보다 20달러 이상 상승했다. 고철 외에도 원가부담은

동경제철은 3일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 일부 공장에서 인상한다고 밝혔다. 회사측에 따르면 오카야마 규슈 공장의 구매 가격은 전등급 톤당 1500엔 인상됐다. 나머지 공장은 동결했다. H2(경량) 구매 가격은 오카야마 5만500엔, 규슈 5만1000엔이다. 한편 현대제철은 이번주 수입 입찰에서 H2에 대해 FOB 톤당 4만9800엔을 제시했다.동경제철의 이번 인상으로 일본의 H2 수출 가격은 5만 엔을 돌파할 전망이다. 앞서 지난달 19일을 시작으로 25일, 27일, 30일, 이달 2일까지 인상을 실시했다.

동경제철은 9월1일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 공장에 따라 최고 2000엔 인상한다고 밝혔다.우츠노미야 공장은 1000엔, 다하라 및 규슈는 1500엔, 오카야마는 2000엔 인상된다.H2(경량) 가격은 톤당 4만8000엔에서 4만9500엔으로 조정된다.동경제철은 앞서 19일, 25일, 27일, 30일 4차례의 인상을 실시했다.

동경제철은 30일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 공장에 따라 톤당 최고 2000엔 인상한다고 밝혔다. 회사측 발표에 따르면 우츠노미야 공장은 1000엔, 다하라 오카야마 규슈 공장은 2000엔 인상된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 다하라 및 오카야마 4만6500엔, 4만7000엔, 규슈 공장은 4만8000엔으로 조정된다. 동경제철은 지난 19일 4개월 만에 인상을 시작했다. 이후 25일, 27일, 30일까지 공장에 따라 최대 4차례 인상이 실시됐다.

동경제철은 27일부터 다하라 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 3000엔 인상한다고 밝혔다. 우츠노미야, 오카야마, 규슈 공장의 경우 앞선 25일 3000엔 인상했다.이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 4만4500엔에서 4만6000엔으로 조정된다.

동경제철은 25일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 인상한다고 밝혔다. 이달 18일에 이어 일주일 만에 추가 인상을 결정했다.공장별로 우츠노미야와 오카야마, 규슈는 3000엔 올린 반면 다하라는 동결했다.이에 따라 고철 구매 가격은 H2(경량) 기준 4만1500엔에서 4만6000엔으로 조정됐다.

일본 최대 전기로 제강사인 동경제철은 19일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 인상한다고 밝혔다. 이번 인상은 5월7일 인하 이후 4개월 만이다. 공장별로 오카야마는 1000엔 인상했고, 우츠노미야는 2000엔, 규슈는 3000엔 올렸다. 이번 인상에서 다하라공장은 제외됐다. 이에 따라 고철 구매 가격은 H2(경량) 기준 4만1500엔에서 최고 4만3000엔으로 조정됐다.

일본 철스크랩(고철) 수출 가격은 이번주 1000엔 이상 하락한 것으로 나타났다. 무역업계에 따르면 수출 주력인 관동 지역의 항만 수집 가격은 H2(경량) 기준, FAS 톤당 최저 3만6500엔에서 최고 3만8500엔이다.수출 오퍼 가격은 FOB 평균 3만7750엔으로 전주보다 1200엔가량 하락했다. HS(중량) 및 신다찌(생철)은 4만 2000~4500엔, 4만 2000~4000엔으로 가격대가 비교적 폭넓게 형성돼 있다.

터키의 철스크랩(고철) 수입 가격은 3주 만에 반등했다. 무역업계에 따르면 터키의 HMS No.1&2(8:2) 등급의 수입 가격은 CFR 톤당 355달러를 기록했다. 전주보다 5달러 높아졌다. 시장에서의 공급력이 약화된 데 따른 영향으로 분석되고 있다. 터키의 수입 가격은 7월 최고 410달러에서 중순을 전후로 380달러, 월말에는 350달러 이하에서 거래됐다. 시장은 여전히 약세기조가 강하다. 철근 수출 가격은 FOB 톤당 623달러로 7달러 하락했다.

동경제철은 29일부터 전공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 2000엔 인하한다고 밝혔다. 이에 따라 H2(경량) 등급의 구매 가격은 공장에 따라 톤당 3만9000엔에서 4만2000엔으로 조정된다.

동경제철은 오는 27일부터 우츠노미야, 오카야마, 규슈, 다하라 등 4개 공장에서 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 최대 2000엔 인하한다고 밝혔다. 다카마츠 공장은 동결했다.이번 인하에 따라 H2(경량) 가격은 톤당 4만2000엔에서 4만4000엔 사이로 조정된다.

글로벌 지표인 터키의 철스크랩(고철) 수입 가격은 3주 만에 다시 300달러대로 떨어졌다. 휴가 직전 구매량 증가에 따라 일시적인 상승을 기록했지만, 시장은 여전히 상승동력이 약하다는 분석이다. 터키에서는 최근 유럽산 HMS No.1&2(95:5) 등급이 CFR 톤당 377달러에 성약됐다. 미국산 대형모선은 382.5달러로 평가된다. 일주일 새 30달러 내외로 크게 하락했다. 2주 동안 410달러를 유지하다가 3주 만에 다시 300달러대로 내려갔다. 터키 철강사들은 이달 초 재고 확보에 나서면서 수입 가격을 이전보다 크게 높였다.