현대제철이 이달 철스크랩 구매 가격을 인하로 방향을 잡았다. 지난 7월부터 5개월 연속이다.회사 발표에 따르면 현대제철은 오는 10일부터 인천, 당진, 포항 공장의 철스크랩 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하하기로 했다. 대한제강도 같은 내용으로 인하를 실시할 예정이다.

일본 동경제철이 철스크랩 구매가격을 추가 인상했다. 이달 들어 다섯 번째 인상으로, 22일부터 규슈공장의 전 등급 구매가격을 톤당 1000엔 올렸다.동경제철에 따르면 이번 인상은 규슈공장의 해상 및 육상 입고분에 적용된다. 다하라, 오카야마, 우츠노미야공장과 동경항 위성야드 등 나머지 거점의 가격은 동결했다.동경제철은 이달 3일 전 거점에서 톤당 500엔을 인상한 데 이어 9일 거점별로 500~1000엔, 14일 전 거점에서 1000엔을 추가 인상했다. 17일에는 우츠노미야공장과 동경항 위성야드의 신다치스크랩을 2000엔, 기타 등

튀르키예 철스크랩 수입시장이 철강사와 공급업체 간 가격 이견으로 소강상태를 이어갔다. 철근 가격 하락과 수요 부진으로 제강사들의 구매 의지가 약화된 반면, 공급업체들은 운임과 원료비 상승을 이유로 가격 인하에 소극적이다. 시장에서는 미국산 HMS 1&2(80:20) 기준 거래 가능 가격을 CFR 톤당 398달러 이하로 보고 있다. 유럽산은 CFR 388달러를 웃도는 가격에서 성약이 이뤄지기 어려울 것으로 평가된다.튀르키예 제강사들은 철근 판매 부진에 따라 수입 철스크랩 구매를 서두르지 않고 있다. 내수와 수출 철근 가격 모두 수요

동경제철은 14일부터 철스크랩 구매 가격을 전 공장에서 톤당 1000엔 인상한다고 밝혔다. 이달 3일과 9일에 이어 3번째다. 발표에 따르면 이번 인상후 H2(경량) 가격은 우츠노미야 공장 5만 엔, 오카야마와 규슈 공장은 5만1500엔, 다하라 공장이 5만2500엔으로 조정됐다.

일본 관동지역 철스크랩 수출 입찰가격이 큰 폭으로 상승했다. 9월 이후 해외 거래가 회복되고 수출 오퍼 가격이 오르면서 일본에도 영향이 미쳤다. 일본 관동철원협동조합이 발표한 10월 철스크랩 수출 입찰 결과에 따르면, H2(경량) 등급 낙찰가격은 FAS 기준 톤당 5만2077엔으로 전월보다 3964엔 급등했다.낙찰 물량은 2만 톤이며, 선적 기한은 11월 30일까지다.일본 수출 가격은 낙찰가격은 7월 이후 3개월 만에 5만2000엔을 넘어섰다. 8월 4만9086엔, 9월 4만8113엔으로 2개월 연속 하락한 이후 반등한 것이다.한국

동경제철이 10월 들어 두 번째 철스크랩 구매가격 인상을 실시했다. 회사측은 9일 입고분부터 전 공장의 철스크랩 구매가격을 톤당 500~1000엔 인상한다고 밝혔다.공장별로 우츠노미야, 다하라, 나고야, 관서 위성기지는 1000엔 인상됐다. 오카야마와 규슈 공장은 500엔 올렸다. 이번 조정으로 H2(경량) 등급 기준 우츠노미야 공장 구매가격은 톤당 4만9000엔, 다하라 공장은 5만1500엔으로 상승했다. 오카야마, 관서 위성기지, 규슈 공장은 각각 5만500엔으로 조정됐다. 나고야 위성기지는 5만 엔이다.

대만 수입 철스크랩 가격은 컨테이너 기준 톤당 345달러로 6월 이후 최고치를 기록했다. 미국의 수출 오퍼도 상승했다. 2일 기준 대만향 컨테이너(40피트) 철스크랩 가격은 HMS 1&2(80:20) 기준 CFR 톤당 345달러를 기록했다. 미국산 오퍼는 348~349달러에 형성됐다. 350달러까지 도달할 가능성이 있다. 매수세는 강하지 않다. 하지만 다른 아시아 지역에서 더 높은 가격에 거래되면서 공급업체들의 인하 여력도 크지 않은 상황이다.대만 내수 시장도 보합세다. 펑신은 지난달 29일 내수 스크랩과 철근 가격을 동결했다. 철

미국 철스크랩 가격이 10월 노폐스크랩을 중심으로 상승할 전망이다. 수출 수요가 늘면서 슈레디드와 중량류 공급이 빠듯해졌다. 외신에 따르면 미국 철스크랩 공급업체들은 10월 슈레디드와 절단류 가격을 톤당 20달러(롱톤 기준) 이상 인상을 추진할 전망이다. 수출 증가로 내수 공급이 줄어든 데다 연료비 상승도 가격 인상 요인으로 꼽힌다.2일 기준 중서부 슈레디드 가격은 롱톤당 415달러를 기록했다. 남동부도 비슷한 수준으로 변동이 없다. 수출은 강세다. 튀르키예향 미국산 HMS 1&2(80:20) 등급은 2일 CFR 톤당 404달러를

동경제철이 10월 처음으로 철스크랩 가격 인상을 실시한다.발표에 따르면 전공장, 전등급의 가격은 톤당 500엔 오른다.이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 우츠노미야 및 나고야 및 관서 위성기지를 제외하고 모두 5만 엔 이상이다.다하라 공장은 5만500엔으로 가장 높고, 오카야마, 규슈, 다카마츠 위성기지는 모두 5만 엔이다.한편 이번 인상은 지난달 19일 약 4개월 만에 인상으로 전환한지 2주 만에 실시됐다.

일본 최대 전기로 제강사인 동경제철이 철스크랩 구매 가격을 인상했다. 지난 5월부터 이어진 인하에서 4개월 만에 인상으로 전환했다는 점에서 의미가 있다. 회사 발표에 따르면 19일부터 전 공장의 철스크랩 구매가격을 톤당 500엔 올렸다. 이에 따라 H2 기준 구매 가격은 다하라공장 5만 엔, 오카야마규슈공장 각각 4만9500엔, 우쓰노미야공장과 도쿄만 위성야드 각각 4만7500엔으로 조정된다.이번 인상은 지난 5월 23일 가격 인하를 시작한 이후 약 4개월 만의 첫 반등이다. 동경제철은 8월 26일까지 공장별 부분 조정을 포함해 총

튀르키예의 수입 철스크랩 가격이 다시 상승했다. 15일 무역업계에 따르면 튀르키예 제강사는 최근 미국산 HMS No.1&2(80:20) 등급을 CFR 톤당 395달러에 계약했다. 앞서 390달러에 다수의 계약이 체결된 이후 추가 상승한 것이다. 최근 대서양 건화물선 운임이 높은 수준을 유지하는 가운데 철강 완제품 가격도 상승하면서 철스크랩 시장의 강세 심리를 뒷받침하고 있다.

튀르키예 수입 철스크랩 가격이 380달러 초반을 유지한 가운데 미국 공급사들은 추가 인상을 겨냥하고 있다. 무역업계에 따르면 튀르키예의 미국산 스크랩 수입 가격은 HMS 1&2(80:20) 등급 기준 CFR 톤당 381달러다. 9월 들어 380달러대에 안착했다.미국 공급사들의 목표 가격은 385달러로 파악된다. 시장에서는 400달러에 이를 것이란 관측도 나온다. 견조한 수요와 이란과 흑해산 빌릿 공급 감소, 유럽의 물류 제약이 그 배경으로 지목된다.

동경제철은 8월 5차 철스크랩 인하를 실시했다. 이번 인하는 다하라 공장에만 적용했다. 발표에 따르면 26일부터 다하라 공장의 전등급 구매 가격은 톤당 500엔 내린다. H2(경량) 구매 가격은 4만9500엔으로 조정됐다. 이로써 전공장의 H2 구매 가격은 모두 5만 엔 아래로 떨어졌다.

동경제철은 이달 4번째 철스크랩 가격 인하를 실시한다. 발표에 따르면 22일부터 전공장, 전등급의 구매 가격은 톤당 500엔에서 최고 1500엔 인하된다. 공장별로 우츠노미야, 동경항 위성야드, 다하라공장은 1000엔, 나고야 위성야드는 1500엔 내린다. 오카야마 공장, 관서 위성야드, 규슈, 다카마츠 위성야드의 인상 폭은 500엔이다. 이에 따라 수출과 연동되는 우츠노미야 공장 기준 H2(경량) 구매 가격은 톤당 4만7000엔으로 조정된다. 전 거점 중 가장 낮은 가격대다.판재류 등 고급재를 주로 생산하는 다하라 공장은 5만 엔

철스크랩 가격은 글로벌 지표인 튀르키예 시장에서 반등했다. 약 2주 동안 약보합세가 이어졌다. 14일 무역업계에 따르면 미국 최대 철스크랩 수출 기업인 심스(Sims)는 튀르키예 제강사와 HMS 1&2(80:20) 등급을 CFR 톤당 376달러에 계약했다. 이전보다 1달러 소폭 높아졌다. 네덜란드산은 같은 등급 기준으로 톤당 367달러에 거래됐다. 튀르키예 제강사들은 신규 계약에 아직 적극적으로 나서지 않고 있다. 철근을 비롯한 완제품 봉형강 수요가 여전히 부진한 탓이다. 현재 철스크랩 공급사들은 강세 기조를 유지하고, 인상 기회를

대만 철스크랩 수입 가격이 미국발 상승 압력에도 불구하고 보합세를 이어갔다. 여름철 건설 비수기에 따른 철강 수요 부진과 중국산 빌릿 가격 하락이 상승을 제한했다는 분석이다. 13일 무역업계에 따르면 미국의 컨테이너(40피트) HMS No.1&2(80:20) 등급 기준 대만향 오퍼 가격은 미국 서부 기준 CFR 톤당 330달러 내외다. 대만 비드 가격은 320~325달러다. 글로벌 지표인 튀르키예 시장은 강세다. 이번주에 377달러 수준에서 복수의 거래가 성사된 것으로 파악된다. 2주전 376~377달러에서 지난주 375달러로 다소

일본 중부지역 철스크랩 수출 입찰 가격이 3개월 연속 하락했다. 앞서 관동지역 H2 수출 입찰 가격도 큰 폭으로 떨어졌다. 일본 중부철원협의회가 10일 실시한 8월 신다찌(생철) 공동재고 입찰에서 낙찰 가격은 FAS 톤당 5만4000엔을 기록했다. 이전 입찰보다 3900엔 하락했다.낙찰량은 최대 응찰 물량인 1500톤이다. 이번 입찰에는 등록 상사 14개사가 참여했고 2개사는 응찰을 포기했다.중부지역 신다치 낙찰 가격은 3개월 연속 이전 입찰 실적을 밑돌았다. 최근 환율이 이전 입찰 당시보다 약 2엔가량 엔화 강세를 나타낸 데다 해

동경제철은 8일부터 철스크랩 구매 가격을 전공장 및 전등급에 걸쳐 톤당 500~1000엔 인하한다고 밝혔다. 우츠노미야, 오카야, 규슈 공장, 동경항 및 다카마츠 위성야드는 모두 톤당 1000엔, 다하라 공장과 나고야 위성야드는 500엔 인하했다. 이에 따라 수출과 연동되는 우츠노미야 공장 기준 H2(경량) 구매 가격은 톤당 4만9000엔으로 조정된다.다하라 공장은 5만1000엔으로 가장 높고, 나고야 위성야드, 오카야마 공장은 5만500엔이다. 관서 위성야드는 4만9500엔으로 조정된다. 이번 인하는 8월 들어 4일과 5일 2일

일본관동철원협회가 7일 실시한 철스크랩 수출 입찰에서 낙찰 가격은 대폭 하락했다. 입찰 결과에 따르면 이날 H2(경량) 낙찰 가격은 FAS 톤당 4만9086엔으로 전월보다 3422엔 떨어졌다. 낙찰량은 2만 톤으로, 방글라데시로 수출될 전망이다. 이는 올해 2월 이후 최저 수준이다. 일본의 수출 가격은 5월 5만4602엔을 정점으로 3개월 연속으로 하락했다. 이번 낙찰 가격은 FOB 약 5만 엔이다.운임을 감안한 한국 도착도 기준, 원화로 환산하면 약 47만 원으로 추산된다. 업계 관계자는 "동남아 수요 부진과 최근 엔 환율이 강세

튀르키예에서 유럽산 성약 가격이 370달러대로 올라선 가운데 미국산은 지난주 반등 이후 약보합 수준에서 거래가 잇따르고 있다.무역업계에 따르면 미국산 HMS 1&2(80:20) 수입 가격은 CFR 375달러 수준에서 거래가 체결되고 있다. 지난주 376~377달러로 전주보다 10달러 내외 급등했지만, 이번주는 약보합 상태다.유럽산은 370달러 선에 올라섰다. 소식통에 따르면 최근 성약 가격은 371달러다. 이를 기준으로 통상적인 가격 격차를 감안한 미국산 가격은 376달러 이상, 380달러까지 근접한다.시장에서는 최근 운임 약세가