대우조선해양(대표 박두선)은 업계 최초로 조선산업에 특화된 ESG(환경·사회·지배구조) 평가 지표를 개발하고 거제 옥포조선소에 처음 적용했다고 22일 밝혔다.회사측은 "지난해 12월부터 9개원간 국내 유일의 국제 공인 선급 기술 단체인 한국선급(KR)과 함께 조선산업에 특화된 ESG 평가 지표 개발에 나서 총 146개의 지표를 만들었다"고 말했다.이 지표는 우리 조선산업 특성에 맞춰 ESG 추진 활동을 실질적으로 평가할 수 있게 설계됐다. 현재 ESG 경영은 전세계적으로 산업과 경제 전반을 아우르는 새 패러다임으로 대두되고 있다.

대우조선해양은 6일 이탈리아 밀라노에서 열린 '가스텍(GASTECH) 2022'에서 노르웨이 선급(DNV)과 '로터 세일(풍력 보조 추진 장치) 시스템 및 연료 절감 장치 기술 개발을 위한 업무 협약'을 체결했다고 밝혔다.이날 협약식에는 최동규 대우조선해양 중앙연구원장과 비달 돌로넨(Vidar Dolonen) DNV코리아 대표 등 관계자 20여명이 참석했다. 현재 에너지 절감 기술이 글로벌 화두로 부상하면서 점차 요구 수준도 높아지는 추세다. 이에 따라 조선·해운업계 역시 친환경 에너지 절감 기술 확보에 열을 올리고 있다.로터 세일

대우조선해양은 5일 노르웨이 크누센(Knutsen NYK Offshore Tankers AS)社가 발주한 셔틀탱커 2척을 납기 내 인도 완료했다고 밝혔다.셔틀탱커는 해양플랜트에서 생산한 원유를 육상 저장기지까지 실어 나르는 선박으로, 초대형원유운반선 대비 약 1.5배 이상 비싼 고부가가치 선박이다.이번에 인도한 셔틀탱커는 12만4000톤급으로 LNG, LPG 추진 연료 장비와 휘발성 유기 화합물 복원 설비(VOC RS)가 적용된 친환경 선박이다.VOC는 발암 및 지구온난화 원인물질로 주로 원유를 선적할 경우 방출되기 때문에 유럽이나

대우조선해양은 1일 국내 최초로 개발되는 '한국형 수소연료전지 예인선(Tugboat) 개발 사업' 추진 업체로 선정돼 연구 활동에 돌입했다고 밝혔다.해양수산부가 주관한 이번 사업은 오는 2026년까지 한국형 친환경 예인선 상용화를 목표로 총 235억 원의 개발 예산이 투입되는 대형 국책 과제다.예인선은 연안 및 항구 등에서 스스로 움직일 수 없는 선박을 밀거나 끌어 이동시키는 역할을 한다. 그러나 현재 운항 중인 예인선 대부분은 국제해사기구의 탄소배출 관련 기준을 충족하지 못하는 것으로 나타났다.이에 업계에서는 작년부터 LNG 연료

대우조선해양과 삼성중공업, HSD엔진은 30일 '차세대 친환경 엔진개발 MOU'를 맺고 선박엔진 공동개발에 나선다고 밝혔다.지난 26일 열린 협약식에는 박두선 대우조선해양 사장, 정진택 삼성중공업 사장, 고영렬 HSD엔진 사장 등이 참석했다.이번 업무협약은 최근 강화 중인 환경규제에 대응하고 차세대 친환경 엔진 및 기자재 개발을 통해 국내 조선산업의 위상을 유지하기 위해 마련했다. 실제로 대형 선박의 경우 화석연료에서 LNG 추진 방식으로 전환하고 있지만 '탈 탄소화' 목표를 달성하려면 메탄올, 암모니아, 수소 등 친환경 엔진 개발

대우조선해양은 26일 불법파업을 주도한 금속노조 거제통영고성 조선하청지회 집행부에 470억 원 규모 손해배상청구소송을 제기했다고 밝혔다.회사 측에 따르면 이번 소송은 향후 불법점거 및 파업 재발을 방지하고, 건설적 노사관계와 상호 미래지향적인 협력관계를 구축하기 위해 집행부로 한정했다.다만 집행부 외 불법행위 가담자들은 민사 손해배상 소송대상에서는 제외했으나, 가담 정도에 따라 형사적 책임을 따지는 고소는 진행한다는 방침이다.대우조선해양은 지난달 종료된 하청지회의 불법점거 및 파업으로 인해 여러 진행공사들의 공정이 한동안 중단되어

대우조선해양은 아시아 지역 선주로부터 LNG운반선 1척을 수주했다고 12일 밝혔다. 회사측에 따르면 이번 수주는 3112억 원 규모로, 17만4000㎥급 대형 LNG운반선이다. 저압 이중연료추진엔진(ME-GA)과 재액화설비가 탑재돼 대기 오염물질의 배출을 대폭 줄일 수 있다. 이 선박은 옥포조선소에서 건조돼 2026년 하반기까지 선주측에 인도될 예정이다.LNG운반선의 발주는 전세계적인 탈탄소화 기조와 불안한 대외 상황에 따라 계속 늘어날 전망이다. 대우조선해양은 올해 21척의 LNG운반선을 수주해 지난해 연간 15척을 수주한 실적을

대우조선해양은 최근 국제상업회의소(ICC)에 호주 인펙스社가 자사를 대상으로 'FPSO 공정 지연, 공사 미완료에 대한 클레임 제기 및 중재 신청'을 접수했다고 밝혔다.청구 금액은 약 9억7000만 달러(한화 약 1조2000억 원)로 대우조선해양이 지난 2017년 호주 해상에 설치한 FPSO의 생산 준비가 지연됐고, 설비에 하자가 있다는 이유에서다.대우조선해양은 이에 대해 해당 설비는 계약상 요구되는 완료일 내 옥포조선소 출항 및 생산 준비가 완료됐고, 계약 이행 중 발생한 계약사항 변경 관련 추가 비용에 대해서도 인펙스 측 승인을

대우조선해양은 25일 유럽 지역 선주로부터 대형 LNG 운반선 2척을 6495억 원에 수주했다고 밝혔다. 해당 선박들은 옥포조선소에서 건조돼 2026년 하반기 인도될 예정이다.이번에 수주한 LNG 운반선은 17만4000㎥급 대형 선박으로, 대우조선해양 고유의 저압 이중연료 추진엔진(ME-GA)과 고도화된 재액화설비가 탑재된다.여기에 축발전기모터시스템(SGM)과 공기윤활시스템(ALS) 등 연료 효율은 높이고 이산화탄소와 황산화물 배출량을 줄일 수 있는 대표적 친환경 신기술이 대거 적용된다.대우조선해양 관계자는 "올해 수주 목표 달성에

대우조선해양은 24일 옥포조선소 1도크 진수작업을 5주 만에 성료됐다고 밝혔다.이번에 진수된 선박은 30만 톤급 초대형 원유운반선(VLCC)으로 후반 작업 및 시운전 등을 거쳐 선주에게 인도될 예정이다.대우조선해양은 지난달 2일 하청지회가 파업에 들어가면서 1도크를 불법 점거해 창사 이래 50여년만에 처음으로 진수작업이 중단되는 초유의 사태를 겪었다.이달 22일 협력사협의회와 하청지회의 합의안이 약 51일 만에 극적으로 타결되면서 23일 진수가 재개됐다. 대우조선해양 전 임직원들은 파업이 끝나기를 염원하며 만반의 준비를 하고 있었다

대우조선해양 임직원들이 불법 파업에 대한 수사를 촉구해달라고 호소했다.11일 오전 대우조선해양 임직원 30여명은 서울 서대문경찰청 인근에서 거제·통영·고성 조선하청지회 불법파업 수사 촉구 집회를 진행했다.이들은 호소문을 통해 "조선하청지회는 사내 각 협력사를 대상으로 노조 전임자 인정, 노조 사무실 지급, 임금 30% 인상, 상여금 300% 인상 등 실현 불가능한 요구사항을 내세우며 불법 파업을 한 달 넘게 자행하고 있다"고 밝혔다.이어 "수년에 걸친 조선업 불황으로 회사 매출은 3분의1로 감소했고, 지난해부터 올 1분기까지 약 2

대우조선해양은 6일 CEO 명의 담화문을 통해 현 위기 상황 극복과 재도약을 위한 비상경영을 선포하고, 전체 구성원의 동참을 촉구했다.대우조선해양은 과거 해양 플랜트 사업 역량 부족, 저유가 등에 따라 대규모 손실을 기록했으나, 산업은행 등 대주주 지원과 임직원 고통 분담 등을 통해 구조 조정을 착실히 이행해 왔다. 최근 수주 시장이 살아나면서 불황도 종식될 것으로 보였지만 원자재 가격 급등과 러-우 전쟁 여파로 올해 1분기 대규모 손실을 기록했다. 1분기 말 기준 부채비율은 547%에 이른다.이에 대우조선해양은 재도약의 발판을 마

대우조선해양은 4일 이사회 내 전문위원회로 'ESG위원회'를 신설하고 작년에 이어 통합보고서를 발간하는 등 'ESG경영' 추진에 속도를 내고 있다고 밝혔다.이번에 신설된 ESG위원회는 최경규 사외이사(동국대 교수)가 초대 위원장을 맡고 각 분야 전문가로 구성된 사외이사 3명과 사내이사 1명이 위원으로 참여한다.ESG위원회는 ESG경영 추진을 위한 각종 전략과 계획 및 투자 등에 대해 심의·의결한다. 또 환경·사회·지배구조 전 분야에 걸쳐 ESG경영 관련 주요 활동과 성과, 진행 상황을 확인한다.대우조선해양은 이와 함께 지난해 발족한

대우조선해양이 목포해양대와 산학협력을 통해 저소음 선박 기술력 확보에 나선다.대우조선해양은 30일 목포해양대와 '수중방사소음 공동연구 및 조선해양산업 발전을 위한 산학협력'에 관한 협약을 체결했다고 30일 밝혔다.지난 29일 협약식에는 박두선 대우조선해양 사장, 한원희 목포해양대 총장 등이 참석했다. 수중방사소음이란 선박 내 기계류와 추진기 등에서 발생해 수중으로 전파되는 소음이다.최근 해상 운송량 증가, 선박 대형화 및 고속화 등에 따른 수중방사소음이 해양 생태계 교란 원인으로 지목되면서 국제해사기구(IMO)는 관련 규제를 논의

대우조선해양은 23일 옥포조선소 내 에너지시스템 실험센터에서 친환경 액화천연가스(LNG) 처리 기술 및 스마트십 솔루션에 대한 시연회를 성료했다고 밝혔다.에너지시스템 실험센터는 지난 2015년 설립한 회사 핵심 연구 시설로, 독자 개발 기술 검증뿐 아니라 중소업체와의 협업을 통한 기자재 국산화 테스트 베드 역할을 담당하고 있다.이번 시연회에는 그리스 마란가스, 일본 MOL, 노르웨이 프론트라인, 독일 하팍로이드 등 해외 선주들과 프랑스 BV, 영국 LR, 일본 NK 등 글로벌 메이저 선급 관계자 40여명이 참석했다.행사에서는 먼저

대우조선해양은 포스코와 10여년간의 공동 연구 끝에 개발한 고망간강을 세계 최초로 LNG 연료탱크에 적용했다고 16일 밝혔다.이날 거제 옥포조선소에서 열린 기념 행사에는 박두선 대우조선해양 사장과 최종교 포스코 철강솔루션연구소 고Mn강TF팀장(전무) 등이 참석했다.LNG 연료탱크는 친환경 연료 추진선의 핵심 기자재다. 그간 화물창과 연료탱크 소재는 니켈 합금강(인바)나 알루미늄, 스테인리스(STS) 등을 사용해 왔다. 그러나 이들 소재는 높은 가격과 까다로운 작업공정, 낮은 강도 등의 단점을 가지고 있었다.이번에 새롭게 적용된 고망

대우조선해양은 14일 글로벌 석유회사 셰브론社로부터 수주한 대규모 해양플랜트 진수를 경남남부세관의 적극적 행정 협조를 받아 성료했다고 밝혔다. 이번 해양플랜트는 총 2만2194톤에 달하는 부유식 원유·가스생산설비(FPU)로 폭과 길이가 83.2m, 높이가 53m에 달한다. 안정적 진수를 위해서는 최소 23m의 수심이 확보돼야 했다.그러나 옥포조선소 내항의 평균 수심은 15m 정도로 진수를 마치기 위해서는 안정적 수심이 확보된 곳으로 설비를 이동해야만 했다.대우조선해양은 이를 위해 외국에서 블록을 싣고 오는 전용선박 자항선을 이용할

대우조선해양은 최근 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스(Maran Gas Maritime)社로부터 LNG 운반선 2척을 5851억 원에 수주했다고 밝혔다.안젤리쿠시스 그룹은 지난 1994년 이후 대우조선해양에 총 118척의 선박을 발주했으며, 특히 지난해 11월 이후 8척의 LNG 운반선을 발주해 공고한 파트너십을 보여주고 있다.이번에 수주한 LNG운반선은 17만4000㎥급 대형 LNG 운반선으로 고압 이중연료 추진엔진(ME-GI)과 더욱 고도화된 재액화설비가 탑재돼 있다.이와 함께 축발전기모터시스템(SGM)과 공

대우조선해양(대표 박두선)이 카타르 LNG프로젝트에서 LNG운반선 4척을 수주했다고 밝혔다. 카타르는 세계 최대 LNG 생산국으로, 현재 증산 프로젝트를 진행 중이어서 추가 수주가 기대된다. 회사측은 7일 에이치라인해운, 팬오션, SK해운으로 구성된 한국컨소시엄으로부터 17만4000㎥급 LNG운반선 4척을 수주했다고 7일 밝혔다. 선박은 옥포조선소에서 건조돼 2025년 1분기까지 선주 측에 인도된 뒤 카타르에너지의 노스필드 확장 프로젝트(North Field Expansion Project)에 투입될 예정이다. 이번에 수주한 LNG

대우조선해양은 31일 사무기술직 전 분야에 걸쳐 신입과 경력직을 포함한 대규모 채용에 나선다고 밝혔다. 이번 채용은 설계·생산관리·조달 등 전 분야에 걸쳐 진행된다.이번 채용은 지난해부터 수주 목표를 초과 달성하는 등 향후 호황에 대비해 우수 인재를 유치하고 미래를 준비하기 위한 취지다. 최근 수년간 업계가 불황을 거치면서 단절된 조선·해양 전문가 양성에도 큰 힘이 될 것으로 보인다.서류 접수는 오는 6월 12일까지 진행되며, 지원자를 대상으로 서류심사, 면접 등의 절차를 거쳐 직무별로 6월 말부터 7월 중순까지 입사를 마칠 예정이