제목 : 건재용 박판 소재 확보난, 공급 부족감 확산관동 지역의 건재용 박판 시장에서 공급 부족감이 확산되고 있다.건재용 실수요는 크게 회복되지 않았으나 소재 부족 현상이 계속되면서 제품 생산, 공급이 여의치 못한 현상이 좀처럼 해소되지 않고 있다.컬러강판의 소재로 사용되는 아연도금강판의 물량 확보가 어려운 양상으로 유통 시장에서는 가수요까지 발생하고 있는 실정이다. 제목 : 관서 형강 4천엔 상승, 유통 8만5천엔 거래관서 지역의 형강 유통가격이 제조업체의 출하 가격 인상에 따라 최근 톤당 4천엔 상승했다.H형강과 일반형강(앵글,

일본제철, JFE스틸, 고베제강 등 고로 ‘빅3’가 코로나19 재확산에 따른 긴급사태를 선언했다.일본 정부는 현재 1도 3현 지역인 도쿄도, 사이타마, 가나가와, 지바 현 등 수도권 4개 광역자치단체에 긴급사태를 발령했다. 추가 검토 중인 서일본의 오사카, 교토, 효고 등까지 실시되면 긴급사태는 전국 47개 광역자치단체 중 7개 지역으로 확대된다.고로 3사는 이 같은 정부 조치에 따라 해당 지역의 사무소에 감염 방지책을 강화했다.일본제철은 본사 사무소, 동일본 제철소 키미츠 지구, RE센터의 3개소에서 재택근무를 최대한 확대한다.도

내년 관동 지역 전기로사 전기료 급등 우려관동 지역 전기로 제강사들의 전력비용이 내년부터 크게 오를 가능성이 제기되고 있다.업계 관계자들은 내년부터 각 제강사의 전기료가 연간 수억엔 규모 늘어날 것으로 보인다며 우려를 나타내고 있다.우선 동경전력이 전기로 업체들의 평일 낮 전력 사용을 제한하는 조치를 재검토하고 있으며 태양광 발전 등 그린에너지의 발전을 크게 늘릴 예정이다.이 경우 발전 단가 상승 등의 이유로 전기로 업체들의 전력 비용이 증가할 수밖에 없을 것으로 보인다. 제목 : 원료탄 현물 가격 양극화…中 호주산 수입규제로원료탄

제목 : 관동 철스크랩 수출 가격 정점 지났다(?)관동 지역의 철스크랩 수출업체들이 거래 제한을 완화시키고 있다. 지난해 하반기부터 국제 가격 상승으로 관동 수출업체들도 가격을 크게 인상했다.그러나 올해 들어서면서 선적 스케쥴이 주춤하는 등 선적 물량 감소와 더불어 오퍼가격 인하 움직임도 산발적으로 보이고 있다.이에 관계자 사이에서는 철스크랩 수출 가격이 정점(Peak)을 지났다는 의견이 나오고 있다. 제목 : STS업계 원가 부담, Ni·Cr·Mo 등 원료가 ‘상승’스테인리스의 원료인 니켈(Ni), 크로뮴(Cr), 몰리브데넘(Mo

제목 : 관동데이바스틸, 철근 내주부터 8만엔으로 인상합동제철과 아사히공업의 철근 공동 판매회사인 관동데이바스틸은 다음주 12일 판매물량부터 철근 가격을 톤당 8만엔으로 인상키로 했다.지난해 12월 21일 톤당 2천엔을 인상한 7만5천엔으로 결정했으나 주원료인 철스크랩(고철) 가격의 지속적인 상승에 따라 채산성이 현저히 악화되고 있다는 것이 인상 이유다. 작년 12월 21일 인상 당시에도 추가적인 인상이 불가피할 것으로 밝힌 바 있다.이번 인상폭은 무려 톤당 5천엔에 달해 근래 가장 큰 인상폭을 기록하게 됐다.한편 최대 철근 생산업

제목 : 대동특수강, 1월 계약분 공구강 등 1만엔 인상대동특수강은 1월 계약분(2월 출하 물량) 특수강 강재(구조용강, 스프링강, 베어링강, 공구강 등) 판매 가격을 톤당 1만엔 인상한다고 밝혔다.국내용은 물론 수출용도 해당되며 철스크랩 등 원료, 비용 급등을 반영했다고 밝혔다. 제목 : JFE엔지니어링, 환경분야 2024년 매출 3천억 목표JFE그룹의 JFE엔지니어링은 2050년 탄소중립 목표 등 환경의 중요성이 증대하면서 관련 분야 투자 증가를 전망해 2024년 환경본부의 매출 목표를 3천억엔으로 크게 늘리기로 했다.2019년

제목 : 보통강 강재 11월말 재고 3개월 연속 증가일본철강연맹은 28일 철강재 수급 속보에서 11월말 국내 보통강 강재 재고가 504만7천톤으로 전월 말 대비 4만3천톤, 0.8% 증가했다고 밝혔다. 3개월 연속 전월 대비 증가를 기록했다.보통강 강재 11월 생산은 505만1천톤으로 전년 동월 대비 25만9천톤, 4.9%가 감소했다. 하지만 전월보다 6만2천톤, 1.2% 증가했다.전체 출하는 494만5천톤으로 전년 동월 대비 45만톤, 8.3% 줄었다. 전월 대비로는 25만8천톤, 5.0% 감소했다. 국내 출하가 336만1천톤(전

제목 : 정부 ‘2050년 탄소중립’ 전략, ‘탄소제로 스틸’ 포함일본 정부는 25일 ‘2050년 탄소중립’ 실현을 위한 녹색 성장 전략을 발표했다.기본적으로 탈탄소를 추진하는 기업의 기술개발을 지원하고 환경과 경제가 선순환하는 국가산업 구조를 구축하기 위해 해상풍력 등 모두 14개 분야에서의 지원 방안과 과제를 정리했다.온실가스 배출량을 가격으로 산정하는 방법의 도입을 위해 2021년부터 본격적인 시스템 마련에 들어갈 계획이다. 유럽을 중심으로 진행되는 탄소가격제(Carbon Pricing)는 크게 배출권 거래와 탄소세의 2가지로

제목 : 내년 1~3월 조강 생산 2350만톤 전년비 2.5%↓ 전망경제산업성은 22일 2021년 1~3월 조강 생산량이 전년 동기 대비 2.5% 감소한 2350만톤이 될 것으로 전망했다.자동차용 수요 회복 등으로 전년 대비 감소폭은 크게 줄어들 것으로 봤다. 올해 10~12월에는 전년 대비 7.4% 감소할 것으로 추정했다. 2020년 전체적으로 조강 생산은 전년 대비 무려 16.2% 줄어든 8249만4천톤에 그칠 것으로 예상했다.경제산업성은 강재 수급 타이트, 재고 조정이 진행되고 있지만 국내외 감염 확산의 불안감이 남아 있다며

제목 : 경제산업성, 철강 탈탄소 개술개발 2조원 기금경제산업은 철강산업의 탈탄소 기술 개발 지원을 위해 새로이 2조엔 규모의 기금을 조성키로 했다.수소환원제철법 등 차세대 기술 개발을 장기 지원한다. 제목 : 동경제철, 1월 계약분 전품종 1만엔 인상동경제철은 21일 내년 1월 계약분 가격을 전 품목에 걸쳐 톤당 1만엔 인상한다고 발표했다. 2개월 연속 전면 가격 인상이다.또한 전 품목에 걸쳐 톤당 1만엔 이상 인상한 것은 리먼쇼크 이전인 2008년 5월(톤당 1만2천엔 인상) 이후 처음이다. 제목 : 애지제강, 특수강 1월 계약

제목 : 10월 고철 수요 8개월 만에 300만톤 넘어서일본철원협회 자료에 따르면 10월 일본 국내 철스크랩(고철) 수요가 313만톤으로 2월 이후 8개월 만에 처음 300만톤을 넘어섰다. 공급량은 316만톤으로 역시 7개월 만에 300만톤을 초과했다.코로나19 바이러스 확산으로 상당수 중단됐던 일본 철강사들의 조강 생산은 물론 고철 발생원인 공장 가동률이 회복되면서, 수요 공급 모두 물동량이 증가했다고 분석했다. 제목 : 글로벌 컨테이너 부족…고철 공급부족 등 이어져최근 세계적 철스크랩(고철) 발생 감소와 가격 급등, 자동차용 철

제목 : JFE스틸 특수강봉강·선재 1만엔·100달러 인상- 원료 가격 할증제도 6개월·3개월에서 3개월로 일원화JFE스틸은 17일 특수강봉강과 선재 가격을 내년 1월 출하분부터 톤당 1만엔 인상키로 했다. 철광석, 철스크랩(고철) 등 원료 가격 상승을 반영한다고 밝혔다.이 제품들의 일률적 인상은 2019년 4월 이후 1년 9개월 만이다. 자동차와 건설기계, 산업기계 등에 사용되는 기계구조용 탄소강(SC) 표준 규격을 기준으로 할 때 대략 8% 정도의 인상이다. 국내 대형 수요가용 상사(히모츠키)와 일반 유통(미세우리)용 모두 대상

일본 철강 내수가 크게 회복되면서 철강사들은 수출을 줄이고 내수 공급에 총력을 기울이고 있다. 자동차산업을 중심으로 내수가 크게 회복되면서 공급이 달리는 모양새다. 한국향 수출은 25.6%나 급감했다.일본 재무부가 발표한 자료에 따르면 11월 수출은 240만7000톤으로 전년 동월 대비 10.5% 감소했다. 7개월 연속 전년치를 밑돌았다.해외 철강 가격은 10월 이후 급등세를 기록하면서 열연코일 기준 700달러에 육박하고 있다. 해외에서 주문도 밀려들고 있다. 하지만 일본 내 공급도 달리는 형국이어서 늘어나는 수출 주문을 대응할 여

제목 : 2021년 조강 생산 내수 회복 “9천만톤 가능”일본철강연맹 하시모토 에이지 회장(일본제철 사장)은 17일 기자 간담회에서 2021년 조강 생산량은 8500~9000만톤으로 9천만톤도 가능할 것으로 생각한다고 밝혔다.통상 약 1억톤을 기록했던 조강 생산은 코로나19 영향으로 2020년에 8천만톤 수준까지 크게 감소했다. 2021년에는 자동차 수요를 중심으로 내수가 회복되면서 조강 생산 증가로 이어지나 완만한 수준에 그칠 것으로 전망했다. 제목 : 코일센터 내년 1~3월 출하 전년비 4.4%↓ 370만톤전국코일센터공업조합은

일본제철은 후판 판매 시 수요가의 최종 제품 기능과 가치 향상에 도움이 되는 고부가가치·고기능재 제품 판매를 강화하겠다고 밝혔다.인구 감소, 일손 부족에 처한 고객들의 생력화 요구나 안전, 환경 대책 등에 도움이 되는 제품의 솔루션을 제공함으로써 고객들의 비용 절감 등의 이점을 제공하겠다는 전략이다.특히 탈탄소 수요에 부응해 LNG와 해상풍력, 이산화탄소 포집·저장(CCS) 용으로 사용되는 7% 니켈강을 비롯한 고기능재 생산 비율을 높혀나갈 계획이다.나고야제철소의 후판 설비 휴지에 따라 카시마와 키미츠로 생산설비 집약을 서둘러 최적

(일본 경제) 완만한 회복 전망2020년은 코로나19 감염 확대로 일본을 포함, 전 세계적으로 경제 활동이 정체 되었다. 2019년 후반부터 미중 무역 마찰과 소비세 증세 영향으로 경제는 둔화 기조를 보였는데 2020년 들어 감염증 확대로 경제활동 억제에 따라 한층 악화되었다.내수 측면에서 소비는 외출 자제로 약해졌고 설비투자는 기업실적의 악화와 장래 불투명감으로 계획을 연기하거나 재검토하는 경우가 많았다.수출은 주요 국가에서 경제활동이 억제되면서 감소했다.2021년 경기는 전년도의 하락에 대한 기술적 반등으로 회복될 것으로 기대되

제목 : 코일센터, 가격 인상 열연시트 4천엔↑ 6만엔 돌파철강재 가격 강세가 이어지면서 코일센터들의 판매 가격도 계속 올라가고 있다.관서 지역 코일센터들의 유통업체(미세우리)용 열연시트(중판 기준)의 경우 16일 톤당 4천엔이 올라가면서 6만엔을 넘어섰다.재고 감소에 따른 일부 규격 부족과 제조업체의 공급가격 상승이 겹치고 있어 코일센터의 판매 가격 역시 당분간 강세가 이어질 전망이다. 제목 : 일본제철, STS 형강류 가격 10% 인상일본제철은 내년 1월 계약분 스테인리스 형강류(앵글, 채널 등) 가격을 종전 대비 약 10% 인

일본제철과 리오틴토는 16일 저탄소 철강 밸류체인으로의 이행을 위한 기술 개발 및 실증을 공동으로 진행하는 양해각서(MOU)를 체결했다고 발표했다.일본제철은 1966년 호주 필바라의 리오틴토 광산에서 철광석을 처음 수입해 기타큐슈에 있는 큐슈제철소 야하타지구(종전 야하타제철소)에서 사용함으로써 오랜 협력의 역사를 시작했다. 양사는 그동안의 협력 관계를 바탕으로 향후 철강의 밸류체인 전 부문에 걸쳐 탄소 배출을 대폭 삭감하는데 공동 노력하기로 합의했다.최근 일본 정부가 발표한 2050년 탄소중립 사회 실현 선언은 일본 기업들에 탈탄소

제목 : 리사이클링 업체 마테크, 원거리 수출 대비 ‘투자’리사이클링 업체인 마테크는 14일 향후 한국, 중국 등 근거리 수출보다도 베트남 등 동남아, 중동 지역으로의 원거리 철스크랩(고철) 수출이 증가할 것으로 전망하고 이와 관련된 투자를 실행에 옮긴다고 밝혔다.우선 작년 10월부터 건설에 착수했던 이시카리 신항 사업소를 개설하고 철스크랩 입고 증가에 대응하기 위해 2천마력 규모 파쇄기의 시운전에 들어갔으며 조기에 본격 가동에 들어갈 계획이다. 제목 : 동경제철, 14일부터 1주일 내외 수주 중단동경제철은 14일부터 1주일 정도

제목 : 철근 제조업체, 고철 급등…판매가 인상이 관건관동 지역 철근 제조업체들이 주원료인 철스크랩(고철) 가격의 급등으로 채산성 악화가 현저해지면서 제품 판매 가격 대폭 인상이 불가피해졌다.현재 상황을 고려하면 제품 가격은 톤당 7만엔 이상이 급한 상황이다. 여기에 내년 중국의 고철 수입이 재개된다면 고철 가격은 톤당 4만엔 이상에서 움직일 것으로 전망되고 있어 판매 가격의 추가 인상도 필요해질 것으로 내다보고 있다. 제목 : 도쿄데이바, 14일 출고부터 철근 가격 5천엔 인상도쿄철강과 이토제철의 철근 공동 판매회사인 도쿄데이바판