제목 : 철강연맹 기타노 회장, “그린강재 조기 공급”일본철강연맹의 기타노 요시히사 회장(JFE스틸 사장)은 5월 30일 정례 브리핑에서 고로사들이 판매를 시작한 그린강재(Green Steel)의 조기 공급을 시사했다.그는 그린강재의 의의에 대해 ‘탄소중립 실현’을 위해 탈탄소 프로세스 개발, 그린강재 조기 공급의 2가지 중요한 의의를 갖고 있다고 밝혔다.그린강재는 매스균형법을 채용, 철강사들이 스스로 노력한 CO₂ 배출 감축량을 제3자 인증에 따라 임의로 철강제품에 반영하는 방식으로 공급하여 고객사의 CO₂ 감축에 기여하게 된다.

제목 : 2022년 주요 철강사 ROS 1위, 5년 연속 야마토공업일간철강신문사가 조사한 주요 철강사 52개의 2022년(회계연도 기준, ‘22.4월~’23.3월) 경영실적 조사 결과, 비교적 양호한 실적을 거둔 것으로 나타났다.2022년 조강 생산량이 9천만톤에 미치지 못하는 등 수요 여건은 양호하지 않았지만 원자재와 부자재, 에너지 가격 상승에 따른 강재 가격 인상 전가가 가속화해 철강사들은 대체로 2021년에 이어 높은 수준의 이익을 확보했다고 설명했다.전체의 약 60%가 이익이 증가했고 특히 8개사는 최고 이익을 거뒀으며 매

제목 : 일본야금공업, 고내식‧내열 Ni합금 초광폭후판 ‘NW276’ 제품화스테인리스강 일관 생산판매업체인 일본야금공업은 29일 고내식‧내열 니켈(Ni)합금 초광폭‧극후 후판(폭 3900×두께 50㎜) ‘NAS NW276’의 제품화를 실현했다고 발표했다.일본야금공업은 합작회사인 남강일방야금상무를 통해 협력 관계에 있는 난징강철의 광폭압연기를 사용하고 자사의 높은 압연기술을 투입해 5피트 폭의 연속주조 슬래브를 제조, 활용해 ‘NW276’ 제품화에 성공했다고 밝혔다. 제목 : 일본제철, 원료수송 효율화 운항정보 시스템 운용일본제철은

토목용 강재 수요, 올해 전년 수준 전망고로사들에 따르면 2023년 강널말뚝(Sheet Pile), 강관말뚝 등 토목용 강재 수요는 전년 수준과 비슷한 수준에 그칠 것으로 전망했다.2022년에는 공사비가 오른 가운데 공공투자 예산의 한도로 공사 및 강재 수요가 주춤했다. 특히 강널말뚝은 뚜렷한 재해복구 관련 수요도 없어 10~20% 감소했다.강관말뚝 역시 대형 프로젝트 공사시기 연기 등으로 2제품 모두 30만톤 전후에 그쳤다. 수소환원제철 프로젝트 구현 시기 5년 단축수소환원제철법 등의 개발, 실용화를 추진하는 민관 공동연구개발 프

제목 : 고베제강, 철분말 톤당 1만엔 인상고베제강은 26일 자동차부품용 분말야금 등에 사용하는 철분말(Iron Powder) 판매 가격을 5월 출하분부터 톤당 1만엔 올렸다고 발표했다.철분 제품 모둔 품종ㅇ 대상으로 인건비와 수송비 등의 상승분을 전가한다고 밝혔다.고베제강은 원료와 에너지 가격 변동을 자동적으로 판매 가격에 반영하는 ‘할증제도’를 도입하고 있으나 이번 이상은 할증제 대상이 아닌 인건비, 수송비, 설비보전비, 기자재비 등의 증가분을 반영한 것이다.철분은 소결을 통해 자동차 엔진 등에 사용해 강도 높은 금속부품을 생산

제목 : 오사카지역, 철스크랩 노전 매입가 1천엔 인상오사카 지역의 전기로 제강사들이 철스크랩 매입 가격을 톤당 1천엔~1,500엔 인상했다고 일간철강신문이 26일 전했다.이 지역 제강사들의 실제 구매 가격은 H2 기준 톤당 4만6천엔~4만8천엔으로 저가 인식이 확산되는 분위기다.수요는 여전히 활기를 띄지 못하고 있지만 일부 지역에서 대(對) 아시아 수출 협상이 다시 재개되고 있다. 앞서 가격을 낮춰왔던 스크랩 업체들의 매입 가격이 상승 반전하는 추세를 보이고 있어 제강사들 역시 가격 인상에 대해 전향적인 모습을 보이기 시작했다.

제목 : 토키와회 4월말 H형강 재고 18.9만톤 6개월만 감소일본제철 유통업체들의 모임인 토키와회가 집계한 4월말 기준 H형강 재고는 전월말 대비 3.6% 줄어든 18만9100톤이었다. 6개월 만에 전월 대비 감소했다.일부 제조설비의 정기 수리로 인한 공급 감소가 재고 축소로 이어졌다. 수요 역시 재개발용 수요가 튼튼한 상황이다.전년 동월 대비로도 1.3% 감소했는데 역시 설비 정기수리와 업체들의 감산 움직임 탓이었다. 제목 : 공영제강, 6월 철근 판매가격 ‘동결’ 2개월 연속철근 최대 생산업체인 공동제강은 23일 6월 철근 판

4월 조강생산 724만톤 전년비 3.1%↓ 車용 회복 지연일본철강연맹은 23일 4월 국내 조강 생산량이 전년 동월 대비 3.1% 감소한 723만9천톤이었다고 발표했다. 16개월 연속 전년 대비 감소했다. 반도체 부족의 영향으로 자동차용 수요 회복이 지연되고 있다.전로강이 전년 동월 대비 3.4% 줄어든 527만4천톤에 그쳤고 전기로강은 2.4% 감소한 196만5천톤이었다.반도체 부족 영향이 점차 줄어들고 있지만 자동차용 강재 수요의 본격 회복은 아직도 불확실한 상황이다. 세계적인 금리 상승 등으로 강재의 해외 수요가 약한 것도 영향

제목 : 미츠비시제강, 2030경영계획 전략사업 750억엔 투자미츠비시제강은 19일 2023년을 기점으로 하는 2030년까지 장기경영목표와 3개년 중기경영계획을 발표했다.2030년 목표는 “전략사업으로 공세적 경영, 지속적 성장의 실현”으로 연결 매출액 2200억엔, 영업이익 150억엔, ROE(자기자본이익률) 10%, 배당성향 30% 이상을 목표로 내걸고 기반사업 강화와 전략사업 육성을 동시에 추진, 포트폴리오 변화를 진행해 나가겠다고 밝혔다.이를 위해 전략사업 투자를 중심으로 8년간 총 750억엔의 투자 한도를 설정했다. 제목

제목 : 철근 ‘22년도 출하 1.2%↑685만톤, 4년만 증가보통강전기로공업회가 내놓은 2022년도(회계연도 기준, ’22.4월~‘23.3월) 철근 출하량은 684만7448톤으로 전년 대비 1.2%, 8만4401톤이 증가했다. 4년 만에 전년 수준을 웃돌았지만 3년 연속 700만톤에 미치지 못했다.2022년도 중 2023년 1월에는 출하량이 50만톤에 미치지 못했으며 그 외에는 매월 50만톤을 넘었고 특히 3개월은 60만톤을 넘어서기도 했다. 제목 : 가와사키중공, 세계 최초 액화수소운반선 공개가와사키중공업은 19일 주요 7개국

제목 : ‘23년 보통강 강재 수입 소폭 증가 450만톤 전망보통강 강재 수입이 꾸준히 증가하고 있다. 올해 1~3월 수입량 역시 112만4766톤으로 전년 동기 대비 약 8% 증가했다.이를 연간으로 환산하면 450만톤 내외로 전년 대비 약 30만톤 정도 증가할 것으로 일간철강신문은 예상했다.수입 증가 요인은 내수의 회복 기조 속에 상대적으로 물량이 많은 판재류의 일반 유통(미세우리) 가격이 국내 고로재보다 저렴한 탓이라고 분석했다. 수입재의 점유율이 점차 고정수요를 확보해 나가는 추세다. 제목 : 일본제철, ’23년 설비투자액 3

제목 : 바이오매스, 고로용 연료탄 대체재로 ‘주목’석탄화력 발전용 바이오매스(생물자원) 연료가 고로에서 철광석 보조 환원재로 이산화탄소(CO₂) 배출 억제 효과에 대해 철강업계의 주목을 끌고 있다.바이오매스계 ‘블랙 펠릿(BP)’이 고로 취입용 미분탄(PCI) 대체재로 이용 가능성이 확인되고 있어 연료탄을 일부 대체할 수 있을 것으로 보인다.유럽에서는 이미 블랙 펠릿으로 PCI탄 치환이 진행되고 있어 고로 조업의 CO₂ 배출량 삭감을 계획하고 있다고 일간철강신문이 17일 전했다. 제목 : ‘22년 국내용 보통강 강재 수주 3531

제목 : 고베제강, 용접재료 생산체제 개편 이바라키 ‘집약’고베제강은 15일 용접 사업부문의 생산체제를 개편한다고 발표했다.2022년 하반기부터 단계적으로 추진했던 후지사와공장에서 이바라키공장으로 스테인리스 용제 와이어 생산 전환을 완료하고 5월말 후지사와공장에서의 용접재 생산을 종료한다.연강 용제 와이어에 이어 스테인리스강용 솔리드 와이어의 생산을 이바라키공장으로 집약해 효율을 높여 나갈 계획이다. 제목 : 특수강 5개사 ‘22년 결산, 이익 4개사 증가, 1개사 감소특수강 전업 5개사의 2022년(회계연도 기준, ’22.4월~‘

제목 : 한와흥업, 제10차 중기경영계획 ‘25년 1700만톤 판매한와흥업은 12일 2025년 경상이익 700억엔, 글로벌 철강 취급량 1700만톤을 목표로 세웠다고 발표했다.2023~2025년 3개년에 해당하는 제10차 중기경영계획을 수립했으며 기간 중 누계 투자규모는 800억엔으로 9차 중기경영계획(2020~2022년)의 628억엔 대비 172억엔이 증가할 것으로 전망했다.사업 부문에서는 리튬 등 전지용 자원 확보에 중점을 둔다고 밝혔다. 제목 : 고베제강 2022년 결산, 경상이익 15% 증가 1068억엔고베제강은 11일 20

제목 : 2분기 조강 생산 2261만톤 추정, 6분기 연속 감소경제산업성이 11일 철강사들의 2분기(4~6월) 생산계획을 집계한 결과, 조강 생산량은 전년 동기 대비 1.6% 줄어든 2261만톤이 될 것으로 추정했다.전년 동기 대비 감소가 6분기 연속 계속되고 있지만 전기(1~3월)보다는 4.6% 증가해 1년 만에 220만톤대를 회복할 것으로 전망했다. 재고 보충, 대형 수주 등의 요인으로 수요 상황은 변하지 않았다고 밝혔다.강재 생산은 수요 상황에 변화가 없어 보통강 강재나 특수강 강재 모두 감소할 것으로 전망했다. 특히 보통강

제목 : NSSC, 5월 유통계약분 300계 인하‧400계 인상일철스테인리스(NSSC)는 11일 스테인리스 냉연강판의 5월 유통(미세우리) 공급가격에 대해 니켈계(300계)에 한해 톤당 1만엔, 약 2% 인하키로 했다.원료인 니켈 가격 하락을 반영한 것으로 3개월 연속 내리게 됐다. 3~4월 니켈 가격 평균치는 2~3월보다 약 6% 하락했다. 후판의 경우도 1만엔 인하한다.반면 크로뮴계(400게)의 경우에는 톤당 5천엔, 약 1% 인상키로 했다. 페로크로뮴(Fe-Cr) 가격 상승을 반영한 것으로 11개월 만에 인상 조정한다. 제목

제목 : 일본제철, 전기로 치환 ‧ NO전기강판 생산능력 증강일본제철은 10일 큐슈제철소 야하타지구와 세토나이제철소 히로하타지구에 대형 전기로를 설치하기 위한 본격 검토에 들어갔다고 밝혔다.고로-전로 대비 이산화탄소(CO₂) 배출량이 적은 전기로 확충으로 탈탄소 움직임에 대처한다.실제 건설하는 기수와 투자액은 향후 확정할 예정으로 야하타지구는 고로 1기를 전기로로 대체하며 히로하타지구는 상공정을 전기로로 확보하여 일본제철 전체의 고로 쇳물 이용을 줄이게 된다.이날 일철은 자동차(EV) 등에 사용하는 고급강재 무방향성(NO) 전기강판

제목 : JFE스틸 ‘JGreeX’ 상반기 공급 개시, 고로 3사 모두JFE스틸이 8일 이산화탄소(CO₂) 배출량을 대폭 삭감한 철강재 ‘JGreeX’ 공급을 상반기부터 시작한다고 발표했다. 이로써 고로 3사 모두 저탄소 및 탄소중립 강재 판매에 돌입하게 됐다.'JGreeX' 역시 JFE스틸이 삭감한 이산화탄소 배출량을 특정 강재에 할당하는 ‘매스균형 방식’에 의해 생산, 공급하는 저탄소, 탄소중립 강재이다. 이산화탄소 삭감량은 인증기관인 일본해사협회로부터 제3자 인증을 취득할 예정이며 이번 저탄소강재 공급 가능량은 탄소중립강재 기

제목 : JFE스틸, 치바지구 STS용 전기로 ‘25년 가동JFE스틸은 8일 동일본제철소 치바지구 제 4제강 공장에 스테인리스 제조용 전기로 1기를 도입한다고 발표했다.약 150억엔을 투자해 2025년 하반기 가동을 목표로 제조공정의 일부를 전기로로 치환함으로써 석탄 사용량을 줄인다. 스테인리스 제조에서 전기로를 도입하는 것은 JFE스틸로서는 처음이다.JFE스틸의 기존 스테인리스 상공정은 세계에서 유일하게 크로뮴(Cr)용융환원제철법을 활용해 왔으며 고로에서 생산된 선철과 고철을 원료로 사용해 왔다. 전기로 도입에 의해 철스크랩 이용

제목 : ‘22년 철스크랩 수출 4.5%↓ 655만톤, 11년래 ‘최저’2022년(회계연도 기준, ‘22.4월~’23.3월) 철스크랩(고철) 수출량(재무성 무역통계)은 전년 대비 4.5%, 31만1천톤 감소했다. 2년 연속 전년 수준에 미치지 못했다.연간 기준 수출량은 2년 연속 700만톤을 밑돌아 2011년 596만3천톤 이후 11년 만에 최저 수준을 기록했다.주력 수출 대상국이 한국과 베트남이 모두 전년 대비 마이너스를 기록한 탓으로 해석했다. 제목 : 3월말 보통강 강재 재고 536만톤, 2개월 연속↓일본철강연맹이 최근 발표한