제목 : 철강유통 2단체, 10~12월 수요 부분 회복 전망철강유통 2단체인 전국철강판매업연합회와 전국코일센터공업조합은 2분기(회계년도 기준, 7~9월)를 바닥으로 올해 3분기(10~12월) 철강 수요가 회복세를 보일 것으로 전망했다.이들 2단체는 23일 비대면 방식(서류 제출)으로 참여한 경제산업성 공청회에서 자동차를 중심으로 생산이 회복되고 있고 공작기계가 반등하고 있지만 건설·산업용 기계, 전기, 철제가구 등은 아직 저조한 수준에 머물고 있다고 밝혔다. 특히 건설의 경우 토목은 회복감이지만 건축은 중소민간 건설의 공기가 지연되

일본 고베제강은 23일 후판을 제외한 박판류 판재 가격을 10월 출하 분부터 톤당 5천엔 이상 인상한다고 발표했다. 판재류 가격 인상은 1년 3개월 만으로 원료 비용 등 생산비 상승 반영과 채산성 개선을 이유로 설명했다.이로써 일본제철과 JFE스틸(건재용 위주)에 이어 일본 3위 고로사인 고베제강도 인상에 동참함으로써 고로 3사 모두 10월 출하 분부터 가격을 인상하게 됐다.고베제강은 열연강판, 냉연강판, 표면처리강판 등 주요 3품목에 대해 유통용(미세우리) 가격을 일괄 인상할 계획이며 대형 수요가, 상사 등 조건부(히모츠키) 거래

JFE스틸은 일본제철에 이어 철강 전 품목의 가격을 전면 인상하기로 했다. 전 품목을 인상한 것은 2016년 11월 이후 약 4년 만이다.회사측은 18일부터 H형강, 후판, 강관말뚝, 강시판 등 건자재 전 품목의 신규 계약분부터 톤당 5000엔 인상한다고 밝혔다.철광석 가격 급등으로부터 물류비, 자재비 등의 원가가 높아졌기 때문이다. 앞으로 원료탄 등의 가격 방향에 따라 추가 인상도 고려하고 있다.특히 건설용 철강 수요는 계절적 성수기에 더해 재해복구, 국토개발 등으로 견조하게 나타날 전망이다. 대형 프로젝트도 예정돼 있어 서일본제

제목 : 일본주철관, 수도관로 노후화 ‘AI열화 진단’일본주철관은 수도관로의 노후화 및 내진화 대응을 위해 자체 개발한 ‘AI 열화 진단’ 프로그램을 적극 활용키로 했다.일본 국내 상수도 관로는 노후화가 상당히 진행된 가운데 내진화 보강이 아직 미흡한 상태다. 하지만 각 지방자치단체 및 수도사업체의 예산 부족 등으로 현재 법정 내용 연수를 넘어선 상태다. 일본수도협회의 통계에 따르면 노후화로 인한 파열 등의 관로 사고가 전국에서 이어지고 있다.이에 일본주철관은 이번에 개발한 ‘AI 열화 진단’ 프로그램을 적극 활용해 문제가 큰 수도

제목 : 日 철강연맹, 강재 가격 추가 상승 ‘어렵다’일본철강연맹 하시모토 에이지 회장(일본제철 사장)은 최근 기자 간담회에서 강세를 보이고 있는 철강재 가격이 추가 상승하기는 어려울 것으로 전망했다.아시아 지역 열연강판(코일) 가격은 중국의 강재 수요 급증에 따라 톤당 500달러 선까지 상승했다. 이는 코로나19의 영향으로 한때 400달러까지 하락한 이후 상승을 거듭한 결과다.중국은 코로나19의 영향에서 신속하게 벗어나면서 정부의 경기부양 정책에 의한 인프라 투자에 힘입어 강재 수요가 오히려 증가했다. 중국의 8월 조강 생산량은

JFE스틸은 서일본제철소의 4고로를 재가동했다. 자동차 중심으로 수요가 늘어나면서 증산으로 돌아선 것이다.회사측은 서일본제철소 후쿠야마 지역의 4고로를 당초 계획보다 1개월 앞당겼다면서 이 같이 밝혔다. 4고로는 코로나19 충격으로 6월20일 가동을 중단한 이후 8월 말 뱅킹(재가동 가능한 상태에서의 일시 휴지)을 해제했다.하반기 조강생산량은 1200만 톤으로 당초 계획한 것과 변동이 없다.4고로는 개수 작업 없이 바로 재가동에 들어갔다. 개수를 수반하지 않고 재가동시킨 것은 이번이 처음이다.통상 뱅킹 이후에는 정상 가동을 위한 개

제목 : 고베제강, AI 도입 용광로 내 온도 예측고베제강은 17일 가코가와 제철소 제2용광로(고로) 조업에 인공지능(AI)을 도입했다고 발표했다.노 내의 온도를 AI로 예측하는 시스템을 구축해 안정 조업으로 연결시켜 비용 경쟁력을 강화하겠다는 의도다.고로의 안정된 조업 유지를 위해서는 노 내 온도와 통기성을 일정하게 유지해야 하는데 투입하는 원료에 따라 달라지므로 종전에는 숙련 기술자의 경험에 의지해왔다.그러나 새로운 AI 조업 시스템은 노 내에서 생기는 반응열의 수치 등을 분석해 5시간 이후의 쇳물 온도를 고정밀도로 예측할 수

일본제철은 10월 철강 전 품목을 전면 인상하기로 했다. 코로나19로 가동을 중단했던 고로로 시황을 감안해 다시 가동하면서 흑자전환 체제로 전환하겠다는 의지로 풀이된다.회사측은 10월 출하분부터 내수 판매 가격을 열연, 산세, 냉연, 도금 전 품목에서 걸쳐 톤당 5000엔 인상한다고 밝혔다.인상은 유통용 강재를 비롯해 리롤러(전문압연업체), 강관, 경량형강용 박판 품목 전반이 포함됐다.일본제철강판, 일본닛테츠건재 등 그룹 계열사도 2차 제품 등에 걸쳐 전면 인상을 검토하고 있다.회사측은 “국내 서플라이체인 기능을 유지 강화하고, 재

제목 : 일본야금공업, 최신예 전기로 신설 ‘비용 절감’스테인리스 제조업체인 일본야금공업은 가와사키 제조소에 최신예 고효율 전기로 1기를 신설해 제품 생산비용을 크게 절감시킬 계획이다.중국 철강사들의 거센 공세 속에 비용과 품질 양면의 경쟁력 강화를 위해 최신예 전기로 신설에 착수했으며 오는 2022년 1월 가동에 들어갈 계획이다. 총투자비는 130억엔이다.일본야금은 새로운 고효율 전기로 가동으로 2022년에 2019년 대비 약 20억엔의 제조원가 절감이 가능할 것으로 추정하고 있다. 더불어 탄소 및 유황 등 불순물을 저감하는 정련

일본 도요타자동차는 2020년 하반기(회계연도 기준, 2020년 10월~2021년 3월) 강재 구매 가격을 보통강, 특수강 모두 상반기와 같은 수준에서 동결한다고 발표했다.포스코가 완성차 업체를 대상으로 가격 인상을 추진하는 가운데 나온 결과여서 주목된다.도요타자동차는 철강사와의 협상(히모쯔키 방식)을 최근 마무리하고 이 같은 합의에 도달했다고 밝혔다.포스코는 현재 자동차강판 가격 인상을 시도하고 있다. 하지만 완성차 업체들은 올해 코로나19 충격으로 실적이 부진한 상태여서 가격 인상은 어려울 것이란 관측이 많았다.도요타의 이번 가

JFE홀딩스는 15일 2030년 철강사업에서 발생하는 이산화탄소(CO₂) 배출량을 2013년 대비 20% 이상 줄이겠다는 목표를 발표했다. JFE가 CO₂ 배출량 중장기 감축 목표를 밝힌 것은 최초다.세계적으로 탄소 발생량 감축 분위기가 확산되는 가운데 환경 부하가 적은 제철기술 확립 등을 통해 목표를 달성하겠다는 의지를 밝혔다.2013년 JFE 철강사업에서의 CO₂ 배출량은 5750만톤이었다. 감축 목표 달성시 2030년에는 4600만톤 이하로 줄어들게 된다.지난 7월 JFE스틸의 기타노 요시히사 사장 직할로 약 20명 규모의 프

동경제철은 10월 형강 및 열연 등 10개 품목의 공급 가격을 톤당 2000엔 인상한다고 16일 밝혔다.이번에 인상된 제품은 강판 8품목(후판, 핫코일, 줄무늬코일, 산세코일, 용융아연도금코일, 열연강판, 줄무늬강판, 산세강판)과 각형강관, 이형봉강 등 모두 10개 품목이다. 열연 기준 가격은 6만7000엔으로 올랐다. 후판은 7만5000엔으로 조정됐다.동경제철의 가격 인상은 3개월 만이다. 중국의 철강수요가 급증하는 가운데 전세계적으로 판가가 상승하고 있는 영향이다. 또 원재료인 철광석 가격이 급등해 마진이 감소했기 때문이다.동경

제목 : 판재류 시황, 저점 지나 상승 기대감 커져철강 원료 및 수입 철강재 가격 상승에다 일본 철강사들의 대폭적인 감산 등으로 일본 국내 판재류 시황의 반전 분위기가 고조되고 있다.일관제철소들의 최근 수주량이 공급능력을 넘어서면서 수급 균형이 공급부족으로 변하고 있으며 시중에서는 철강사들의 가격 인상에 대비해 보유 재고를 늘리려는 움직임까지 나타나고 있다.지난해 여름부터 1년 이상 이어지고 있는 약세 시황이 저점을 지나 반등할 것이란 분위기가 확산 중이다. 제목 : 토키와회, 8월말 H형강 재고 16만톤 전월과 ‘비슷’일본제철 유

제목 : 일관제철, 철스크랩 구입량 증대 쇳물 ‘증산’일관제철소들이 최근 철스크랩(고철) 구매량을 늘리고 있는 것으로 나타났다.코로나19 바이러스 확산에 따른 강재 수요 감소에 대응해 용광로의 뱅킹(재가동 가능한 상태에서의 휴지) 등으로 대응하고 있다.하지만 최근 자동차용 등의 강재 수요가 회복되는 등 수요가 증가하고 있고 중국의 수출 감소, 수입 확대가 맞물리면서 수급 상황이 급속 변화해 공급부족 감이 현실화 되는 모습이다.이에 일관제철소들은 생산량 확대의 가장 빠른 방법인 전로(轉爐)에 고철 투입량을 늘리는 방법을 적용하고 있는

제목 : 히타치금속·공구강, 물류·가공 거점 ‘집약’히타치금속은 주력인 공구강 부문의 물류창고와 가공공장을 사이타마현의 새로운 거점으로 집약한다고 최근 밝혔다. 기존 5개 거점을 1곳으로 집약시켜 제품 납기를 종전보다 20% 정도 줄이는 것을 목표로 한다. 이 물류가공 거점은 공구강 부문에서는 최대가 된다.히타치금속은 코로나19 영향으로 위축된 제조업 생산활동이 향후 회복할 것으로 예상, 수주 증가에 대응하기 위한 것이라고 주장했다.히타치금속의 자회사인 히타치금속공구강은 사이타마현과 도치기현 등의 5개 거점의 물류창고와 가공공장을

일본제철 하시모토 에이지 사장은 9월 1일 도쿄 본사에서 언론사들과 간담회를 갖고 세계적 철강사로서의 지속 생존발전을 위해 양적 확대도 계속해 나갈 계획이라고 밝혔다.일본 국내의 경우 수요 위축으로 생산 규모를 축소하는 반면 수요가 계속 증가하고 있는 해외에서의 적극적인 투자로 양적 확대를 이뤄 일본 철강사 모두 합쳐 국내외 1억톤 생산을 목표한다고 말했다.일본에서는 강재 수요가 급감해 연간 약 1억톤이던 국내 조강 생산량이 올해 8천만톤 이하로 줄어들 것이라며 다시 1억톤 수준으로 돌아가는 것은 어렵다고 설명했다. 이에 국내는 수

제목 : 7월말 박판 3품 재고 3년만 400만톤 밑돌아일본 박판 3품(열연, 냉연, 표면처리강판)의 7월말 재고가 3년 만에 400만톤에 미치지 못한 것으로 나타났다.일본철강연맹 자료에 따르면 7월 말 박판 3품 재고는 397만2천톤으로 전월 말 대비 32만9천톤, 7.6%가 감소하면서 2017년 7월 이후 최저를 기록했다.철강사들의 감산이 주요한 원인으로 작용했으며 400만톤은 적정 재고 수준으로 자동차 등 수요 침체로 수요는 여전히 부진한 상황이 계속되고 있다.7월 철강재 수입량은 18만4900톤으로 6월보다 3만7400톤,

제목 : 日 철강사, 철광석 102달러·원료탄 110달러 계약일본 철강업체들과 주요 원료 공급사들의 다음 분기 원료 구매가격이 결정됐다.철광석은 10~12월 선적 기준 톤당 102달러(Fe 62% 분광, FOB 기준), 원료탄은 7~9월 선적 기준 110달러로 확정됐다.철광석 장기 계약 가격이 톤당 100달러를 넘어선 것은 2014년 4~6월 이후 약 6년만이다. 제목 : 일본제철 후판 가격 톤당 5천엔 인상일본제철은 유통용 및 건설 프로젝트(건축 철골, 교량 등)용 후판 가격을 9월 출하 분부터 톤당 5천엔 인상을 요청한다고 밝혔

제목 : 도요타 자동차, 하반기 강재 구매가격 ‘동결’도요타 자동차는 부품업체 등에 공급하는 자동차용 강재의 2020년도 하반기(회계연도 기준, 20년 10월~21년 3월) 구매가격을 2020년 상반기(20년 4~9월)와 같은 수준에서 동결키로 했다.도요타 가격 결정의 기준이 되는 철광석 등의 원료 가격이 보합권에서 움직이고 있다고 판단했다며 2번 연속 동결한다고 밝혔다. 제목 : 국내 철스크랩 가격 속등, H2 연중 최고가 2.5만엔국내 철스크랩(고철) 가격이 지속 상승하여 일간산업신문 조사 기준 H2가 톤당 2만5천엔으로 올해

제목 : 야마토스틸, H형강 등 환경 ‘인증’야마토공업은 25일 철강 자회사인 야마토스틸이 빌딩 건축 등에 사용하는 H형강 등 6개 철강재에 대해 2종류의 환경 인증을 취득했다고 밝혔다.제품별로 이산화탄소(CO₂) 배출량 등 환경 부하 정보를 공개함으로써 ESG(환경·사회·기업)를 중시하는 사회 분위기에 대응하기 위함이다.일본지속가능경영추진기구가 운영하는 환경 라벨인 ‘에코 리프’와 온난화 가스에 특화된 ‘탄소 발자국(Carbon Footprint)’의 2개 인증을 23일 취득했다. 이는 건설회사 등 수요가들이 친환경 건축자재 등을