NSSC, 12월 300계 1.5만엔 인하․400계 5천엔 인상일철스테인리스(NSSC)는 7일, 12월 계약분 스테인리스 강판의 일반 유통(미세우리)용 가격을 300계(니켈계) 냉연강판과 중후판에 대해 11월 대비 각각 톤당 1만5천엔(3% 이하) 인하하기로 했다. 인하 사유는 니켈 가격 하락으로 2개월 연속 인하다.하지만 400계(크로뮴계) 냉연강판의 경우 톤당 5천엔(1% 상회) 인상키로 했다. 인상인하 사유는 주요 부자재인 니켈과 크로뮴 가격 동향을 반영했다.NSSC 관계자는 수요 둔화 현상이 계속되고 있지만 제조업체가 생산과

10월 판재류 수입 30년 최다, 박판 3품 35만톤 넘어10월 수입 박판 3품(열연, 냉연, 표면처리강판) 입하량이 전월 대비 6만8천톤 증가한 35만6천톤으로 대폭 늘어났다. 지난 30년 동안 최고 수준을 기록했다.전년 동월 대비로도 6만8천톤 증가했는데 아시아 시황 침체로 국내산과의 가격차가 커진데다 고로업체 구조개혁에 따른 향후 공급 불안 등으로 수요가와 유통업체들이 수입재 사용량을 늘리고 있는 것이 배경으로 작용하고 있다고 분석했다. 최근 평균 수입가격은 톤당 200엔 가량 상승했다.특히 용융아연도금강판(GI)의 경우 통상

일철․JFE 등 환경부하 저감 지표화 그린강재 표준화GX리그 참가기업 중 일본제철, JFE스틸 등 철강, 화학, 자동차 등 17개사로 구성된 녹색상품 부가가치 검토 워킹그룹(WG)이 4일 제언서를 발표했다.이산화탄소(CO₂) 등 환경부하 저감가치를 그린가치로 하고 그린상품재의 고부가가치화 지침안, 선행 사례를 제시했다. 특히 CO₂ 삭감량을 ΔCO₂로 지표화하도록 제언했다.그린 가치의 계측, 산정 방법, 효과적인 배분법, 프리미엄을 붙이는 방법 등을 제시해 국내외 표준화를 선도한다는 계획이다.고로 3사가 판매를 시작한 그린스틸도 대

JFE상사, 말련 OM홀딩스 출자 그린 합금철 확보JFE상사는 1일 말레이시아의 합금철 제조, 판매회사인 OM홀딩스(본사 싱가포르)에 출자한다고 발표했다. 출자액은 약 12억5천만엔.OM홀딩스가 호주 증권거래소에서 신규 발행하는 주식 2760만주를 취득하는 것으로 발행 후 주식 총수의 약 3.61%를 확보하게 된다.OM홀딩스는 말레이시아 사라왁주에서 망가니즈(Mg)계 합금철, 페로실리콘 등을 제조하고 있다. 제조에 필요한 전력을 수력발전에 의한 재생가능에너지로 조달하고 있어 ‘그린합금철’ 생산이 가능하다.향후 수요가 확대될 것이 확

마루이치, 1월 출하분 강관 전제품 1만엔 인상마루이치강관은 내년 1월 출하분부터 기계구조용강관, 일반구조용강관, 가스관, 각형강관, C형강, 농업용강관, 전선관 등 강관 전 제품을 톤당 1만엔 인상키로 했다.모재인 코일 상승 등을 이유로 작년 8월 출하분 1만엔 인상 이후 처음 인상이다. 1~10월 보통강재 수입 390만톤, 11.4% 증가일본철강연맹이 정리한 10월 보통강재 수입량은 45만6471톤으로 전월 대비 5만9806톤, 15.1% 증가했다.1~10월 누계는 30만2009톤으로 전년 동기 대비 11.4% 증가해 2자리수

日·印 민관철강회의, 경산성 규격·수속 완화 요청일본 경제산업성은 인도의 수입 철강제품에 대한 강제(强制) 규격 제도 운용 완화를 인도 철강성에 요청했다.11월 28일 도쿄에서 제2회 日·印 민관철강회의에서 열렸으며 참석자들은 업계의 정세 등에 관해 의견을 교환했다. 특히 일본 측에서는 인도의 수입 철강제에 대한 강제 규격의 절차 완화를 요청했으며 인도 측은 무역장벽이 되지 않도록 제도를 운용하고 있다고 답변했다.또한 인도 정부가 대상 규격을 순차적으로 확대하면서 추가 규격 공표부터 실시까지의 기간이 6개월 정도밖에 되지 않아 일본

일철강판, 동해컬러 내년 4월 흡수 합병일철강판은 29일 자회사인 동해컬러를 내년 4월 1일 자로 흡수 합병한다고 발표했다.일본제철 그룹의 외장 건자재 박판 사업의 경쟁력 강화가 목적이다.합병에 의한 시너지 효과를 추구함으로써 그룹 전체에서의 안정적 공급, 서비스 유지, 향상에 힘써 나갈 계획이라고 밝혔다. 전철련, 10월 건자재 판매 4.3% 감소 16.8만톤전국철강판매업연합회(전철련)가 발표한 도쿄, 오사카, 아이치 3개 지구 대상의 2023년 10월 유통 동태 조사에 따르면 건자재 6개 품목의 판매량은 전년 동월 대비 4.3%

특수강 수요 회복 지연 내년 상반기 이후 전망특수강 강재 수요 회복 속도가 둔화될 가능성이 커지고 있다고 일간산업신문이 28일 보도했다.주력 수요 분야인 자동차의 국내 생산은 회복되고 있지만 중국의 경기 둔화에 다른 해외생산용 KD 등의 회복이 지연되고 있다. 또한 건설기계와 산업기계도 수요 둔화가 가시화하고 있어 향후 시황의 불투명감이 현실화되고 있다.따라서 특수강 강재 수요의 본격적인 회복은 빨라야 2024년 상반기 이후가 될 것이라는 전망이 우세하다고 업계 관계자는 전했다. 제철용 석탄가 국제가 급등, 인도 생산 확대제철에 사

‘24년 1~3월 박판 직판가 톤당 2만엔 인상 요구고로 3사가 철광석 등 주원료 가격이 확정됨에 따라 전기, 건자재, 산업기계 등 박판 직거래(히모츠키) 판매 가격을 톤당 2만엔 인상 요청할 예정이라고 일간철강신문이 27일 보도했다.해당 수요가들과의 내년 1분기(1~3월) 상담이 시작되고 있으며 주원료 가격 급등과 엔화 환율 상승에 따른 원가 상승을 이유로 톤당 2만엔 수준의 인상을 제의했다고 전했다. 일철, 직판 H형강 판매가 18개월만 3천엔 인상일본제철은 24일 프로젝트용 직판 H형강의 베이스 판매가격을 톶당 3천엔 인상한다

공영제강, 12월 철근 판매가 전사업소 ‘동결’철근 최대 생산 공급업체인 공영제강은 22일, 12월 철근 판매 가격을 전 사업소에서 동결한다고 발표했다. 2개월 연속 동결이다.10월에 톤당 3천엔을 인상한 바 있어 이의 시장 침투를 도모하면서 시황을 관측한다는 목표다.최근 수요는 중소 건축 중심으로 착공 지연이나 공기의 재검토 등이 있어 지역에 따라 출하가 완만한 상황이다. 하지만 전체적으로는 큰 시황 변화가 없어 향후 추이에 따라 가격 정책을 결정할 방침이다. 300계 STS 박판 유통, 수입재 존재감 커져니켈계(300계) 스테인

10월 조강 생산 2.6%↑752.4만톤, 자동차 견인일본철강연맹은 22일 10월 국내 조강 생산이 전년 동월 대비 2.6% 증가한 752만4천톤이라고 발표했다. 3개월 만에 증가로 전환했다.수출이 부진했지만 자동차용 생산이 견인했다고 밝혔다.자동차용 비중이 높은 전로강은 3.4% 증가한 547만3천톤으로 2개월 연속 증가했다. 반도체 부족 해소 등으로 자동차 생산이 회복되고 있다. 수출용은 중국에서의 생산과잉과 불황으로 주춤했다.건설용이 많은 전기로강은 0.5% 증가한 205만1천톤으로 15개월 만에 증가했다. 아직은 보합세로 건

스틸캔 재활용률 12년 연속 90% 초과스틸캔의 재활용이 높은 수준을 지속적으로 유지하고 있다고 일본경제신문이 21일 전했다.업계 단체들이 내놓은 2022년도(회계연도 기준) 재활용률은 92.7%로 12년 연속 90%를 넘어섰다.스틸캔 재활용품은 제강 원료로서 순환형 사회의 핵심 중 하나지만 스틸캔 자체는 음료 등에서의 사용량이 감소 경향에 있다.스틸캔재활용협회에 따르면 2022년 재활용률 92.7%는 알루미늄캔의 93.9%에는 뒤지지만 페트병의 80%대 중반이나 유리병의 70%대에 비해서는 훨씬 높은 수준을 유지하고 있다. 동경제

동경제철, 12월부터 육상운임 엑스트라 인상동경제철은 12월 계약분부터 육상운임 엑스트라를 인상, 개정한다고 20일 발표했다.‘물류 2024년 문제’에 대응해 11월 1일부터 육상운임 체계를 재검토해 왔으며 우선 전체 공장 및 중계기지를 기점으로 제품 수송과 관련된 모은 육상운임을 국토교통성이 책정한 ‘표준 운임’을 참고로 인상했다. 또한 왕복 고속도로 요금을 부담해 왔다.이번에는 육상운임 체계 재검토로 생긴 물류비용 증가분을 제품 판매가에 반영시키기 위해 12월 계약분부터 육상운임 엑스트라를 개정하는 것이다. 가격 인상 폭은 거리

10월 철강 수출 9% 증가 266만톤, 한국 10%↓재무성이 16일 발표한 10월 무역통계에 따르면 철강 수출은 전년 동월 대비 8.7% 증가한 266만1천톤으로 4개월 연속 전년 실적을 웃돌았다. 전월 대비로도 1.3%, 약 3만톤 증가했다.해외 철강 시황의 침체는 계속되고 있지만 상대적으로 고가인 원격지 위주로 수출 계약을 늘린 것이 주된 원인이었다. 또한 9월 상륙한 13호 태풍의 영향으로 지연된 수출물량의 10월로 이월, 출하된 것도 영향을 미쳤다.다만 최대 수출국인 한국으로의 수출은 약 10% 감소하는 등 아시아 수출 침

9월 보통강재 수주 298만톤 3개월 연속 감소일본철강연맹이 16일 발표한 용도별 수주통계에 따르면 9월 국내용 보통강재 수주량은 297만5천톤으로 전년 동월 대비 1.0% 줄었다. 3개월 연속 감소가 이어지고 있다.자동차용은 2달 만에 증가해 올해 최고치를 2달 연속 경신했지만 자재가 고공행진, 인력 부족 여파로 건축, 토목용 등 건설용 부진이 계속되고 있다.한편 수출용은 해외 시황 악화와 원료 가격 고가에 의한 스프레드 악화로 4.2% 감소한 164만1천톤으로 5개월 만에 감소로 전환했다. 우라야스 시황조사 10월 수익개선 32

대동특수강, JFE 치바 STS용 전기로 수주대동특수강은 15일 JFE스틸의 동일본제철소 치바지구에 설치되는 새로운 전기로를 수주했다고 발표했다.스테인리스강을 제조하는 치바지구 제 4제강공장에 대동특수강이 개발한 노체회전식 아크로인 ‘STARQ’ 전기로로 용해능력은 연간 약 30만톤이다. ‘STARQ’ 전기로는 노체 회전으로 철스크랩 등 원료를 효율적으로 용해할 수 있어 연간 최대 45만톤의 이산화탄소 배출을 감축할 수 있다.대동특수강은 에너지 절약 성능이 높은 공업로 제품을 성장사업의 하나로 전기로와 열처리로를 판매하는 기계사업부

일철, 加 원료탄 신사업회사 20% 출자일본제철은 14일 캐나다 광산업체 테크리소시즈사에서 분사하는 제철용 석탄 사업회사에 20% 출자한다고 발표했다.취득액은 약 13억4천만달러(약 1조7790억원)으로 테크리소시즈사의 분사화 계획이 4월에 취소됐다가 최근 다시 분사를 결정함으로 지분확보가 실현됐다.일본제철은 테크사에서 분리되는 엘크밸리리소시즈(EVR)사의 지분을 20% 취득해 지분법 적용회사로 등록하게 됐다. 2024년 1분기 내에 출자 완료할 계획이다.EVR사에는 스위스 자원 대기업 글렌코아가 77%, 포스코가 3% 지분을 확보

일철, ‘2024년 문제’ 철강재 납기 7일로 연장해야‘2024년 물류문제’와 관련해 철강 제조업체가 운전자 부족을 감안해 납기 유연화 등이 필요하다는 의견이 개진됐다.일본제철은 빌딩 건설 등에 사용하는 H형강에 대해 납품처인 건재가공업체와 납기 재검토에 관한 협상을 시작했다. 이에 수주에서 납품까지 현재 최소 2.5일 정도였으나 이를 7일까지 연장해야 한다고 주장했다.일본제철은 ‘2024년 물류문제’ 대응을 위해 산업자재 물류 현장에도 변혁이 불가피하다며 비슷한 교섭을 여타 품목으로 확대해 나갈 계획이다. 경제산업성, 10~12월

동경제철, 건재 스크랩에서 하이텐강 생산 車 적용전기로 제강사인 동경제철은 10일 일본에서 처음으로 건재 스크랩으로부터 생산한 강판을 사용한 자동차를 완성했다고 발표했다.강하고 가벼운 고장력강판(하이텐강)을 건재 스크랩으로 만드는 방법을 개발함으로써 이산화탄소 배출이 상대적으로 적은 강재로 향후 자동차 업계에 판매할 계획이다.전기자동차(EV) 개발 스타업인 FOMM사와 공동 개발해 FOMM의 소형 EV에 건재 스크랩 유래 철강재를 72% 사용했다.동경제철은 이번에 건자재 스크랩에서 하이텐강을 만드는 방법을 개발한데 이어 향후 강종

특수강․STS업계, 수요 회복 요원 수익기반 강화해야일간철강신문은 9일 국내 특수강, STS업계가 세계경제 둔화 영향으로 어려운 수요 환경에 직면해 있다면 올해도 상반기에 이어 하반기에도 예상을 밑도는 매출이 예상된다고 밝혔다.일부에서는 하반기 판매량이 상반기 대비 10% 정도 증가할 것으로 전망하는 업체도 있지만 업계 전체적으로는 완만한 회복이 계속되고 있는 자동차 생산 외에는 기대를 하기 어렵다고 전했다.이에 하반기에도 상반기 수준의 매출량을 전제로 수익 기반을 강화하는 것이 우선적인 과제라고 분석했다. 보통강 전기로, 경상이익