제목 : 5월 코일센터 출하 74만톤, 전월비 45% 감소 리먼사태 후 ‘최저’전국코일센터공업조합이 조사한 5월 코일센터 출하량은 전월 대비 29.2% 감소한 73만5679톤에 그쳤다. 월 출하량 기준 종전 최저 실적인 리먼 사태 때의 2009년 2월 81만8727톤에도 미치지 못했다.올 5월 실적은 전년 동월 대비로도 45.3% 감소해 거의 절반 수준에 머물렀는데 자동차 등 대형 수요가들의 생산활동 위축과 함께 5월초 연휴로 인한 가동 일수 감소의 영향을 받은 것으로 분석된다. 제목 : 박판 3품 재고, 5월말 기준 2% 증가 4

JFE스틸은 고로 생산성을 높이기 위해 150억 엔(1673억 원)을 투입하기로 했다.회사측은 서일본제철소의 쿠라시키지구의 전로 합리화 공사를 진행한다고 밝혔다.합리화는 제2 제강 공장의 3기에 걸쳐 진행된다. 착공은 지난 6월에 앞서 실시했고, 내년 5월 완공이 목표다. 이를 통해 자동차강판, 조선용 후판 등 고급강 생산성을 높이겠다는 목적이다.연속 주조기 증설 공사도 함께 진행하고 있다. 이는 내년 가동을 목표로 하고 있다.한편 쿠라시키 제2 제강공장의 전로 3기는 앞서 공사가 완료됐다.

도요타자동차는 최근 자동차 전자부품 기판 등 부품 도금 시 필요 부위만 도금하는 세계 최초 기술을 개발했다고 발표했다. 부품 전체를 도금하는 종전 방식과 비교 시, 폐수는 약 3~4%, 이산화탄소(CO₂)는 약 30%만 배출하게 된다고 밝혔다.새로운 도금 기술은 대상 부품에 스탬프처럼 압착하는 방식으로 ‘스탬프식 도금 처리 장치’로 명명했다.도요타는 관련 특허와 제조 노하우를 진공 프레스 업체인 미카도테크노스에 공여해 이 장치를 제조해 판매할 계획이며 약 2~3년의 시험기간을 거쳐 2023~2024년 본격 판매에 들어갈 방침이다.

제목 : 일본철강연맹, AI/IoT 보급 확대 조직 신설일본철강연맹은 철강업계의 AI/IoT 보급을 촉진하기 위한 특별 조직을 신설하고 디지털 기술 도입을 촉진하기 위한 검토 작업을 본격화하기로 했다고 하시모토 에이지 회장(일본제철 사장)이 29일 밝혔다.5G의 실용화 등 디지털 기술이 급격하게 진보하고 있는 가운데 철강연맹의 기존 위원회와 연계하여 공통의 과제에 AI/IoT를 적용하는 안건을 우선적으로 검토할 계획이다.새로운 조직은 관련 분야에서 업계의 포괄적인 규제 완화 요구 등에도 대응해 나가기로 했다.제목 : JFE스틸·동북

제목 : 전철련·후판시어조합, 7~9월 후판 수요 급감 전망전국철강판매업연합회와 전국후판시어링공업조합이 26일 발표한 전망에 따르면 7~9월에도 후판 수요는 크게 감소할 것으로 내다봤다.주수요처인 건축용의 경우 작년 코로나19 영향에 따른 경기 악화가 영향을 미치고 있는 가운데 특히 중소 건축 공사의 중단과 연기로 수요 침체가 이어지고 있다.계절적 요인과 경제활동 재개에 따라 다소간의 수요 회복이 이뤄지고 있지만 전년에 비하면 여전히 크게 낮은 수준에 머물고 있다는 것이 이들 단체들의 설명이다. 제목 : 평강 신관서제철·왕자제철,

철근·봉강 최대 유통가공업체인 관동데이바스틸이 6월 중순부터 철근 가격을 톤당 3천엔 인상키로 한데 이어 최대 전기로 제강사인 동경제철은 6월 16일 7월 판매 물량을 전 제품에 대해 톤당 3천~5천엔 인상한다고 발표한 바 있다.봉형강류를 주로 생산하는 전기로 제강업계 전반에 걸친 제품 가격 인상 이유는 주원료인 철스크랩 가격 상승과 더불어 코로나19 바이러스로 인한 수요 감소에 대응해 업계 전반적으로 30% 내외의 감산에 들어갔기 때문이다. 감산에 따른 고정비용 상승과 더불어 수익성 악화로 제품 판매가격 인상에 대한 압박이 커졌기

제목 : 철스크랩 발생량 감소, 관서철원협회 5월 12.1% 감소코로나19 바이러스 영향으로 일본 내 철스크랩(고철) 발생량이 크게 감소하고 있다.오사카 지역의 관서철원협회가 발표한 5월 철스크랩 야드 입하량 총계는 전년 동월 대비 12.1% 감소한 8만2574톤에 그쳤다.제강사 직송 분은 20.0% 증가한 2만5404톤이었지만 야드 입고량은 5만7170톤으로 21.5%가 감소했다.특히 공장에서 발생하는 고급 스크랩인 신단(新斷)스크랩의 경우 전월 대비 40% 이상 줄었다. 코로나의 영향으로 제조업의 생산 활동이 크게 영향을 받고

도요타자동차의 국내 생산량이 급격하게 회복될 것이란 전망이 나왔다.도요타 측은 코로나19로 인한 신차 판매 감소에 대응해 국내 완성차 생산을 크게 줄여왔으나 15일 7월 생산 계획을 당초 계획보다 10% 정도로 회복시킬 것이라고 밝혔다. 6월에 약 40% 감산한 것에 비해 생산을 크게 늘릴 계획이다.

JFE스틸은 서일본제철소 후쿠야마 제 4고로의 가동을 중단했다.동일본제철소 쿠라시키 고로 1기를 포함하면 총 2기째다. 이로써 JFE스틸은 총 8기의 고로 중 6기를 가동하고 있다.JFE스틸은 4월에 후쿠야마 제4고로의 뱅킹(재가동 가능한 상태로 가동을 중단)하기로 결정하고, 지난 20일부터 생산을 중단했다.현재 재가동 일정은 정해지지 않았다.동일본제철소 쿠라시키 고로 1기는 앞서 4월 말 가동을 중단했다.JFE스틸이 가동을 멈춘 2기 고로는 모두 내용적 5000㎥급 대형 고로다. 전체 생산능력 중 25%를 차지하고 있다.

일본철강연맹은 일본제철의 하시모토 에이지 사장이 16일 새로운 회장으로 취임했다고 밝혔다. 종전 회장이었던 JFE스틸 기타노 요시히사 사장은 부회장으로 선임됐다.중국 철강사들과의 경쟁 격화 속에 코로나19 바이러스 영향으로 수요의 급격한 감소로 감산이 잇따르는 등 철강업계의 경영환경이 극도로 어려워지고 있어 하시모토 신임 회장은 기자회견에서 “우선 잉여 생산능력을 삭감하는 등 개별 철강사들의 대책이 무엇보다 중요한 시점이다”고 말했다.실제로 일본 철강업계는 코로나19 확산에 따라 자동차, 조선, 건설 등에서의 철강 수요 감소로 4월

제목 : 4월 국내 보통강 수주 263만2천톤, 전년비 27.8% 감소4월 국내용 보통강 강재 수주는 263만2천톤으로 전년 동월 대비 27.8% 감소했다고 일본철강연맹이 16일 발표했다.리먼 사태 때인 2009년 3월의 265만4천톤에 미치지 못하는 수준으로 지난해 하반기부터 세계적인 철강 수요 감소에다가 코로나19 바이러스 확산이 더욱 부정적인 영향을 미친 결과라고 분석했다.수출용 강재 수주량도 135만8천톤으로 31.6% 감소하면서 전체 4월 수주량은 전년 동월 대비 29.2% 감소한 398만9천톤으로 400만톤에 미치지 못했

일본 재무성 통계에 따르면 일본의 5월 전철강 수출은 248만4000톤으로 전년 동월 대비 17.5% 감소했다. 전년 실적을 밑돈 것은 5개월 만에 처음이다.6월과 7월 수출은 더 큰 폭으로 감소할 것으로 관측되고 있다.지역별 실적은 엇갈렸다.아세안(ASEAN) 수출은 66만6000톤으로 29% 급감했다. 2009년 6월 이후 처음으로 70만 톤 선이 무너졌다. 한국은 44만2000톤으로 21.3% 감소했고, 미국은 8만2000톤으로 23.2%나 줄었다.반면 경제활동이 앞서 재개된 중국은 46만2000톤으로 3% 증가했다. 중동의

JFE스틸, JFE상사, 미쓰이물산, 이토추마루베니 등 일본계 철강사들은 태국 석도강판 기업인 TTP사의 지분을 모두 매각했다.TTP는 이들의 지분을 매입했다. JFE스틸은 TTP사에 석도원판을 계속 공급한다.JFE스틸, JFE상사가 보유한 TTP사의 지분율은 20%, 미츠이물산과 이토츄마루베니는 각각 15%, 6%를 보유했었다.

제목 : 철골조 시장, 수요 감소로 가격 약세H형강과 대형 각관(컬럼) 등을 주재료로 하는 철골조 건축물의 수요가 감퇴하면서 가격 역시 약세를 면치 못하고 있다.철골 수요량은 2019년에 4년 만에 500만톤에 미치지 못했다. 올해 들어서도 물류시설 재개발 등 대형 건축물 건설은 꾸준한 반면 상업용 빌딩과 중소형 아파트의 수요가 감소하면서 전체 수요 감소세가 지속되고 있다. 이에 따라 철골 구조물 가격 역시 약세를 보이고 있다.제목 : 우라야스 5월 시황 조사, ‘수익 악화’ 80%대동경 우라야스 철강단지협동조합이 발표한 5월 시황

제목 : 전기로 제강사 철근 가격 인상 ‘러시’지난주 관동(關東) 지역 전기로 제강사들이 철근 가격 인상 의지를 확고히 하면서 톤당 3천~5천엔 인상 입장을 밝힌데 이어 금주 들어서자마자 관서(關西) 지역 제강사들도 같은 인상계획을 발표하는 등 철근 가격 인상이 확산되고 있다.최대 업체인 교에이제강이 오사카, 나고야 등 전 사업소에서 6월 1일 톤당 2천엔을 인상한데 이어 15일부터 추가로 2천엔 인상 계획을 밝혔다.도쿄철강과 이토제철소의 관동 지역 철근 공동 판매회사인 도쿄데이바판매는 이번 주부터 철근 판매 가격을 톤당 3천엔 인

제목 : H형강 유통 재고 17만8천톤 2년여만 ‘최저’일본제철 유통업체 모임인 토키와회의 5월 말 기준 H형강 재고가 전월 말 대비 약 2%, 3600톤 감소한 17만7800톤으로 집계됐다. 4개월 연속 감소하면서 2년5개월 만에 최저 수준을 기록했다.수요 침체로 제조업체의 감산과 유통업체들이 매입을 억제하면서 재고가 크게 줄었다.5월 유통업체들의 출고(판매)량은 6만3300톤(전월 대비 1만200톤 감소), 입고(구입)량은 5만9700톤(800톤 감소)이었다. 제목 : 일본철강연맹, 자동차용 고온프레스강판 규격 ‘제정’일본철강연

제목 : 일본제철 2022년 나고야제철소 용광로 개수 490억엔 투자일본제철은 동일본 거점의 나고야제철소 용광로 1기를 2022년 개수한다고 5일 발표했다. 약 490억엔을 투자해 2022년 6월 재가동을 목표로 한다고 밝혔다.일본제철은 코로나19 바이러스에 따른 수요 감소로 설비투자의 감축을 추진하지만 자동차용 강재의 주요 생산 거점인 나고야제철소의 경쟁력 강화는 중요하다고 판단하고 최종 개수를 결정했다.일본에서 용광로는 15~20년마다 개수하는 것이 일반적으로 이번 개수 계획인 나고야 제3고로는 2000년 가동 이후 약 22년만

제목 : 일철스테인리스, 유통용 6월 가격 5천엔 인상일철스테인리스는 4일 유통용 6월 판매 가격을 300계 열연, 중후판, 냉연강판은 물론 400계 냉연강판에 대해 톤당 5천엔 인상한다고 발표했다.부원료인 페로크로뮴의 4~6월 구매 가격 상승에 따른 원료 비용을 제품 가격에 반영한 것이다.300계의 경우는 7개월 만에, 400계는 13개월 만의 인상이다. 제목 : 철스크랩 등 발생량 감소 가격 ‘강세’철과 비철금속 스크랩 등 재활용 자재 거래 가격이 상승하고 있다.코로나19 바이러스의 영향으로 제조업의 생산 활동이 위축됐고 건물

제목 : 동경제철, 철스크랩 가격 톤당 500~1천엔 인상동경제철은 6월 2일 입고 분부터 철스크랩 구매 가격을 인상했다.오카야마, 우쓰노미야, 타카마츠 공장에서는 전 품목 톤당 500엔을, 다하라, 큐슈 공장은 1천엔을 올렸다. 제목 : 판재류 수요 감소, 가격 2천~3천엔 하락철강 유통시장에서 판재류 수요 감소와 더불어 가격이 톤당 2천~3천엔 하락했다.작년 가을 이후 경기 악화로 3월까지 계속 약세를 보이고 있는 가운데 4월 이후에는 코로나19 바이러스 확산으로 수요산업의 생산 활동이 위축되면서 직접적인 영향을 받게 됐다.물류

제목 : 일본제철 가동률 60%대, 2020년 투자 20% 삭감일본제철은 2020년도 설비투자액을 당초 계획보다 20% 이상 줄이기로 했다.최근 일본경제신문이 취재에 따르면 코로나19 바이러스 감염 확대로 자동차를 중심으로 강재 수요가 급감한 탓이라고 밝혔다.일본 철강업계는 국내 수요에 비해 약 30% 정도의 과잉 생산능력을 갖고 있어 설비 투자는 중장기적으로 감축이 불가피하다는 설명이다.한편 미야모토 카츠히로 부사장 등은 코로나의 영향으로 4~6월 가동률은 리먼 사태 당시보다 낮은 60% 수준에 머물고 있다며 코로나 상황이 수습되