중국 바오우그룹이 철스크랩 사업을 적극적으로 확대해 괄목할 만한 성과를 거두고 있다.바오우그룹이 2020년 1월 설립한 그룹의 철스크랩(고철) 사업회사인 구야연금재생자원유한공사는 설립 1년 만에 철스크랩 연간 취급물량 1천만톤 이상을 달성했다.이후에도 잇따른 거점 증설로 2년째 취급 물량은 연간 2600만톤까지 증가했다.중국에서 지난해 철스크랩 발생량은 자가발생을 포함해 연간 2억6천만톤 수준이었으며 지속적으로 증가 추세에 있다. 따라서 바오우그룹의 철스크랩 취급량은 앞으로도 계속 늘어날 것이 확실시되고 있다.

증가하던 중국의 판재류 수출이 감소세로 돌아섰다고 일간산업신문 상해지국이 전했다.7월 수출은 434만톤으로 전월 대비 12.1% 줄어 2개월 연속 감소했다. 강재 가격 약세로 채산성이 악화된 철강사들이 조강 생산을 줄이고 수출을 억제하기 시작한 것으로 분석했다.7월 수출량은 전년 동월과 비교했을 때 6.1% 많은 수준이지만 하반기에도 감산이 계속되는 한편 국내 수요가 다소 회복될 것으로 전망됨으로써 판재류 수출은 더욱 줄어들 것으로 전망했다.중국의 수출 감소는 국제 철강시장의 수급 개선으로 작용할 것으로 예상했다.

글로벌 스테인리스(STS) 대기업 칭산그룹이 중국 최대 국영 철강사 바오우그룹에 인도네시아 STS 자산 일부를 매각한다.16일(현지시각) 로이터통신 등 외신들은 칭산그룹이 인도네시아 내 STS 자산 일부를 바오우그룹에 매각하는 방안을 검토 중이라고 보도했다.칭산그룹은 모로왈리 산업단지 내 자체 제련소에서 월평균 1만 톤의 고순도 니켈매트와 연간 300만 톤 이상의 STS를 생산하고 있다.이번 회담은 지난 4월 시작됐으며, 매각 대상 자산에는 STS, 니켈 선철(NPI) 생산 공장이 포함됐다. 거래대금은 30억~40억 달러 수준으로

일간산업신문 상해지국은 15일 중국의 올해 상반기(1~6월) STS 조강 생산량이 1635만4천톤으로 최대 생산을 기록한 전년 동기 대비 5.3% 감소했다고 전했다.제로 코로나 정책과 부동산 불황 및 기후 불순의 영향으로 수요가 저조했던 것이 조강 생산량 감소로 이어졌다고 분석했다.STS 생산업체들은 내수 부진을 해외 시장에 대한 수출로 만회하기 위해 수출에 집중함으로써 STS 강재 수출은 전년 상반기에 이어 반기 기준 최고치를 경신했다.하반기에는 정부 경기 대책에 따라 수요 회복이 기대되지만 역시 CO₂ 배출량 억제 방침에 의해

일간산업신문 상하이지국은 10일 중국 최대 바오산강철이 9월 출하분 판재류 판매 가격을 인하키로 결정했다고 전했다.열연코일의 경우 하락폭은 톤당 100위안(약 1만9330원)으로 2개월 연속 인하다. 2개월 누계 하락폭은 톤당 300위안에 달한다.여름 비수기, 부동산 불황으로 인한 수요 침체와 강재 시황 약세, 제로 코로나 정책 등의 영향을 복합적으로 감안한 것으로 보인다.전국적으로 조강 감산이 진행되고 있고 가을 성수기 이후에는 수급 조정 가능성이 크다며 원료가격 개선 등 10월 이후에는 다시 상승할 가능성이 있다고 분석했다.

중국 철강 주요 기업들이 적자 상황에 직면한 것으로 파악되는 가운데 푸양강철이 전직원에게 비상경영을 선포해 눈길을 끈다. 푸양강철은 2021년 8월 홍용강철을 인수하면서 조강생산능력 기준 연산 1000만 톤을 확보하면서 사실상 '글로벌 톱50' 반열에 올라섰다. 회사측은 18일 전임직원에게 "현재 2015년과 유사한 '추운 겨울'을 맞이하고 있다"면서 "철강 시장 상황은 매우 심각하며 전체 산업은 손실 주기에 진입했다"고 진단했다. 통지문에 따르면 7월 거의 모든 업종은 손실을 기록하고 있다. 주요 제철소들은 4월 이익이 50% 이

중국의 조강생산량은 4개월 만에 감소로 전환했다. 철강사들의 실적이 악화된 가운데 공급과잉 현상이 심화되면서 업계에는 감산에 대한 공감대가 확산된 모양새다. 국가통계국이 발표한 자료에 따르면 6월 조강생산량은 9073만 톤으로 전월 대비 6.1% 감소했다. 3월 8830만 톤에서 4월과 5월 9278만 톤, 9661만 톤으로 증가세는 이어간 뒤 4개월 만에 감소했다. 전년 동월 대비로도 3.4% 줄었다. 선철 생산량은 7688만 톤으로 전월 대비 1.3% 감소한 반면 전년 동기 대비로는 0.5% 소폭 증가했다. 생산 규모로는 사상

중국 팡다그룹(Fangda Group)은 다저우 동부경제개발지구(Dazhou Eastern Economic Development Zone)인 말리우 타운에서 다강(DaGang) 이전 및 프로젝트 건설에 들어갔다고 28일 밝혔다. 이 회사는 2021년 2000만 톤의 조강생산량을 기록한 전세계 16위 기업이다. 현대제철(1960만 톤)에 한 단계 앞서 있다. (페로타임즈 6월9일자 참고 : [핫토픽] 글로벌 '톱50' 포스코 6위 수성…현대 17위 1계단 하락)팡다그룹은 바나듐 및 티타늄 철강 데모 플랜트 구축을 시작으로 2024년

중국에서 철광석 물량 및 가격 협상을 위한 통합 그룹이 출범한다. 안정적인 물량 확보와 가격 변동성에 대비하기 위한 목적이다. 현지 소식에 따르면 중국의 철광석 통합 그룹은 연말 설립을 목표로 설립될 전망이다. 중국과 해외에 광산을 보유한 기업과 주요 철강사들이 참여한다. 북부지역의 잉커우강철, 르자오강철, 까오페이덴, 남부 잔장, 동부 닝보 항구에 철광석 센터가 들어설 예정이다. 각 센터들은 통합 적재된 철광석을 각 지역의 철강 공장에 운송하는 역할을 한다. 통합 그룹 출범은 BHP 리오틴토 발레 등 글로벌 광산 기업과의 철광석

일간산업신문 상하이지국은 24일 안강강철그룹이 같은 랴오닝성의 능강강철그룹의 통합을 추진 중이라고 보도했다.능강강철그룹의 상장 자회사인 능강고분유한회사가 23일 양사의 통합 재편 계획을 발표했다고 전했다.통합이 완료되면 안강강철그룹의 조강 생산능력은 연간 6900만톤으로 확대돼 중국 2위로 올라서게 된다. 안강그룹은 통합 후 조강 능력 조정을 통해 2025년 7천만톤으로 생산능력을 확대할 계획이다.안강은 랴오닝성 안산시에 본사를 두고 있으며 중국 동북, 동남, 화북 등지에 9개 생산기지를 구축하고 있으며 랴오닝성, 쓰촨성, 호주 카

중국 철강산업은 하반기 개선될 것이란 전망이 나와 주목된다. CITIC퍼시픽특수강(CITIC PACIFIC SPECIAL STEEL)은 지난 22일 투자자들에게 자동차 산업 회복세가 가속화 할 것이라며 이같이 전망했다. 자동차 베어링 기어 드라이브 샤프트, 기타 철강 산업 수요를 포함한 산업 체인이 동시에 가동되면서 수요는 증가 추세를 나타낼 것이란 관측이다. CITIC퍼시픽특수강은 2021년 조강생산량 기준 1400만 톤 규모의 전세계 31위, 중국 특수강 업계 1위 기업이다. 회사측은 "2분기는 자동차 산업은 코로나19 감염 확

중국의 수출이 크게 늘어날 것이란 우려가 현실화됐다. 러시아의 저가(低價) 수출과 함께 글로벌 가격 하락을 부추길 것이란 우려가 나온다. (관련기사 : [해외토픽] 러시아 '低價' 철강수출 급증...아시아 점유율 50% 돌파)중국의 5월 철강재 수출량은 전년 대비 50% 가까이 급증했고, 전월 대비로는 더 큰 폭으로 늘었다. 중국세관통계에 따르면 5월 철강재 수출량은 776만 톤으로 전월 대비 55.8% 급증했다. 전년 동월 대비 대비로로 47.2%나 늘었다. 전년 실적을 웃돈 건 올해 처음이다.제철소들의 수익성 악화, 내수 부진

중국 징예그룹(Jingye group)이 연간 500만 톤 규모의 철스크랩(고철) 처리 시스템 구축을 위한 프로젝트에 착수했다. 중국이 고철 산업의 육성과 고도화를 추진하는 가운데 나온 행보여서 주목된다. 관련 주요 기사 NDRC 고철 순환경제개발 착수…中 2025년 수요 ‘3억2천만 톤’[초점] 중국 고철 산업육성 전기마련…대기업 정부 고철 ‘전방위’ 협력[핫토픽] 고급 ‘철스크랩’ 10년내 공급부족…전기로 증설에 고로 수요까지[해외토픽] 美 신규 전기로 2022-2023년 '봇물'…고철 수요 촉발중국 스좌장(Shijiazhuan

중국의 4월 철강재 수출은 3월에 이어 500만 톤에 육박했다. 국내 수입량이 증가할 것인지에 관심이 높아진 상황에서 주목되는 결과다. 중국세관통계에 따르면 4월 철강재 수출량은 498만 톤으로 집계됐다. 전년 동월 대비 37.5%나 감소한 수치다. 하지만 이는 올 들어 가장 많은 양으로, 3월 대비로는 0.5% 증가했다. 앞으로의 수출 동향은 업계 최대 관심사 중 하나다. 철강 수요와 가격 약세가 우려되는 상황인 만큼 하락으로 반전시킬 핵심 요인이 될 전망이다. 중국 현지 및 국내 무역업계에서는 증가할 가능성이 높다는 데 무게를

중국의 4월 조강생산량은 3월에 이어 증가세가 이어졌다. 제철소들은 코로나19 재확산에도 불구하고 증산에 역점을 뒀다. 중국강철공업협회(CISA)가 회원사들의 하루 평균 조강 생산량을 조사한 결과 4월 11~20일 기준 평균 288만9000톤을 기록했다. 4월 초 대비 0.4% 증가했다. 1~20일 평균 생산량은 288만2000톤 수준으로 지난달보다 1.2% 늘었다.같은 기간 철강재 재고는 완제품 기준 3301만 톤으로 13개월 만에 최고치를 경신했다.4월 말부터 5월 초까지 조강 생산량은 감소할 것으로 추정된다. 글로벌 철강 수요

중국의 조강생산량은 3월 증가에 이어 4월은 그 폭이 더 확대된 것으로 나타났다. 코로나 봉쇄조치에도 불구하고 제철소들은 정상 조업에 역점을 두고 있다는 분석이다. 국가통계국에 따르면 3월 조강생산량은 8830만 톤으로 집계됐다. 통상 합산 발표되는 1~2월 생산량은 1억5796만 톤으로, 월 평균 7898만 톤 수준이다. 제철소들은 3월 중순 겨울철 감산이 종료된 이후 증산으로 전환했다. 전년 동월 대비로는 6.4% 감소한 수치다. 4월은 눈에 띄게 증가했다. 중국강철공업협회(CISA)가 철강 회원사들의 대상으로 하루 평균 조강생

중국 바오우그룹의 바오스틸특수강철(이하 바오특강)은 특수강 전기로 2기에 대한 양도 계획을 발표했다. 회사측은 국무원 국유자산감독관리위원회(SASAC)의 과잉생산능력 해소 및 용량교체 지침에 따라 40톤 및 60톤 전기로 각 1기를 양도하기로 했다. 생산능력은 연산 36만 톤에 이른다.

중국에서 연산 1억4500만 톤에 이르는 철강 설비가 초저공해 변환을 완료했다. 중국 생태환경부는 지난 23일 이같은 산업구조개혁의 성과를 발표했다. 13차 5개년(2016~2021) 계획 단계에서 폐쇄했던 1억5000만 톤 규모의 설비가 새롭게 탈바꿈한 셈이다. 중국은 2020년 '총량제어 및 녹색 저탄소 기본원칙'에 따라 2030년 탄소피크 2060년 탄소중립 목표 실현을 위한 초안을 마련했다. 작년부터 시행한 생산제한 방침도 이같은 기준에서 출발했다. 생산제한은 2030년까지 이어질 전망이다. 중국강철공업협회(CISA)는 작년

중국의 2021년 스테인리스(STS) 조강 생산량은 3063만2천톤으로 전년 대비 1.6% 증가하면서 역대 최고치를 경신했다.6년 연속 증가한 것으로 2021년 세계 전체 생산량의 약 60%를 차지한 것으로 추정된다.2021년 상반기 수요 회복과 스테인리스 제품 가격 상승을 배경으로 생산이 크게 호조를 보였다. 반면 하반기에는 부동산 둔화로 STS 제품 수요 역시 둔화되었고 전력 공급 부족에 따라 대폭 감산으로 돌아선 바 있다. 하지만 상반기의 대폭적인 증가 덕분에 연간 생산량은 소폭 증가를 달성했다.2022년에도 생산능력 증강 투

전세계 최대 철강그룹인 바오우그룹의 핵심인 바오산강철은 잔장제철소 3호 고로 가동에 들어갔다. 작년 6월 가동 예정이었지만 정부의 생산억제 정책에 따라 이달 초부터 가동을 시작했다. 이번에 가동된 고로는 연산 400만 톤 규모로, 잔장제철소는 총 3개 고로에서 1200만 톤 생산체제로 전환했다. 중국 제철소들은 동계올림픽 이후 증산기조로 돌아설 것으로 관측되는 가운데 이번 가동은 생산량 증대에 한 몫을 할 전망이다. 업황 변화에 따라 수출 증가 가능성도 배제하기 어렵다는 게 업계의 시각이다. 잔장제철소는 2015년에 가동을 시작한