중국 철강재 시황이 변화하고 있다. 지금까지와 달리 판재류 시장이 강세를 보이고 있는 반면 봉형강류는 약세로 돌아서고 있다.자동차 등 제조업 분야의 수요가 점차 회복되고 있는 반면 건설 수요 증가는 이미 반영이 완료된 탓으로 보인다. 여기에 철강사들이 봉형강 생산에 주력하고 판재류는 감산한 결과 판재류 위주로 수급 조정이 이루어진 것도 중요한 요인으로 해석되고 있다.최근 봉형강 시황은 철강사들의 증산과 날씨가 좋지 않아 공급이 우세한 상황으로 전환되면서 지난 주까지 3주 연속 약세를 보이고 있다. 더욱이 향후 여름철 건설 비수기로

중국 바오우그룹이 기니 시만도우(Simandou) 철광석 프로젝트에 참여한다. 아르셀로미탈과 일본제철은 인도 내에서 1억 톤 규모의 철광석 광산 개발에 함께 나서는 등 글로벌 고로사들의 원료 개발 행보가 두드러지고 있다.바오우그룹은 중국 알루미늄공사(Chinalco)로부터 시만도우의 지분을 인수한 후 다른 철광업체들과 함께 프로젝트 개발에 착수할 것이라고 밝혔다.시만도우 프로젝트는 세계 최대 규모의 철광석 광산으로서 연간 1억 톤의 고품위 철광석을 생산할 것으로 기대를 모으고 있다.프로젝트에 필요한 철도 및 심해항 건설 등의 비용은

중국 철강사들의 철강재 재고가 점차 증가하는 경향을 보이고 있다.5월 사상 최대치를 기록한 중국의 조강 생산량은 6월에 더욱 증가할 것으로 추정되면서 5월까지 감소했던 철강재 재고가 6월 중순을 기점으로 증가 반전하기 시작했다.유통시장 역시 철강재 재고는 줄었지만 증산으로 인해 생산이 수요를 넘어서면서 드디어 시중 재고 역시 증가로 돌아섰다. 여기에 여름철 건설 활동이 주춤해지면서 공급 과잉이 본격화하기 시작했고 이는 철강재 가격 약세 분위기로 이어지는 모양새다.

중국의 바오우강철그룹의 조강 생산능력 확대가 또다시 적극적으로 추진되고 있다.그룹 산하 충칭시의 충칭강철(重慶鋼鐵)의 조강 생산능력을 2021년까지 700만톤까지 끌어올릴 계획이며 후베이성의 어청강철(鄂城鋼鐵)은 새로운 인공지능화 제철소 건설 계획을 지난주에 발표했다.이미 장쑤성의 신규 제철소 건설과 함께 광둥성 제철소의 능력 확장에 착수한 상태다.조강 생산능력을 1억톤 이상으로 늘림으로써 국내 시장 점유율 확대와 더불어 세계 조강생산 1위 위치를 확고히 할 목표다.

중국 국가통계국은 14일 5월 조강 생산이 전년 동월 대비 4.2% 증가한 9277만톤으로 처음으로 월간 생산량 9천만톤을 돌파했다고 발표했다.1일 조강 생산량 역시 전월 대비 14만톤 늘어난 297만6천톤으로 종전 최고 기록을 갱신했다.철강재 가격 상승으로 철강사들의 수익성이 회복되고 있으며 5월 전인대에서 내놓은 정부의 대형 경기 부양대책이 박차를 가하고 있어 6월 이후에도 높은 생산이 유지될 가능성이 커지고 있다.이에 따라 6월 이후 재고 감소 속도가 둔화되면서 강재 가격은 답보 상태를 보이고 있는 등 향후 시황 악화와 수출

중국의 5월 철강재 수출은 코로나19 충격으로 9년 만에 최저치를 기록했다.중국 세관 통계에 따르면 5월 수출은 440만1000톤으로 전년 동월 대비 23% 급감했다. 대부분 코로나19 확산이 본격화 된 3,4월 계약이 진행됐다.전월 대비로는 29,7%나 급감했다. 글로벌 각국은 5,6월 계약도 미진한 상태여서 수출 부진이 이어질 전망이다.반면 5월 수입은 128만 톤으로 30% 급증했다.1~5월 수출은 2500만2000톤으로 전년 동기 대비 14% 감소했다. 같은 기간 수입은 546만4000톤으로 12% 증가했다.

중국의 자동차 판매가 회복세를 보이고 있다. 중국기차공업협회가 발표한 5월 신차 판매 대수는 218만6천대로 전년 동월 대비 11.7% 증가했다.중국 정부의 구입 보조금 등 소비 진작 정책으로 2개월 연속 전년 동월 대비 증가했으며 2년 만에 2자릿수 증가를 기록했다.한편 5월 중국 내 일본계 현지 자동차사들의 판매 증가가 돋보인다. 도요타자동차의 5월 판매는 16만6300대로 20.1% 증가했으며 마츠다는 31.6% 증가, 닛산도 6.7% 증가를 달성했다.

지난 5월 28일 폐막한 중국 전국인민대표대회에 참가한 철강 대기업 수뇌부는 따로 열린 인민정치협상회의에서 철강 원료 대응책을 중앙 정부에 요청한 것으로 알려졌다.수입 철광석, 철스크랩 가격이 지난해 이후 급등함으로써 수익을 압박하고 있고 조강(Crude Steel) 생산이 고수준을 유지함에 따라 원료 수요가 높게 유지될 전망이라고 전제했다. 이에 국내외 광산 개발 지원 및 대체 원료인 철스크랩의 수입규제를 완화해 달라고 요청했다.중국 철강 대기업들은 정부의 뒷받침으로 원료 조달에서 경쟁력을 확보해 거둔 이익을 성장 투자에 집중할

중국의 철광석 4월 수입량이 9571만2천톤으로 전년 동월 대비 무려 18.5% 급증했다.코로나19 바이러스 감염 확산이 수습되기 시작하면서 철강 수요 증가를 대비한 철강사들의 철광석 조달을 늘리기 시작한 탓이다.세계 철광산 회사들의 공급량 증가와 미국, 일본, 유럽 등 주요국들의 철강 생산 감소로 현재 철광석 수급이 용이한 상태로 중국의 철광석 수입은 당분간 높은 수준을 유지할 것으로 전망되고 있다.

중국의 철강재 수요가 건설 분야에 이어 제조 부문에서도 회복하는 등 시황 개선이 본격화하는 모습이다.코로나19 바이러스의 영향에서 벗어나기 시작하면서 4월에 시멘트, 자동차 생산이 4개월 만에 전년 동월을 넘어섰다. 또한 부동산 거래가 급증하는 등 투자, 소비 움직임도 회복하고 있다.시장의 강재 재고가 줄어들면서 4월에는 봉형강류, 5월에는 판재류 가격이 반등하면서 본격적으로 철강 시황이 개선되는 모습이다.하지만 조강(Crude Steel) 생산량이 급격히 증가하면서 종전 최고를 기록할 가능성이 커지는 등 수급 불균형으로 인한 불안

중국의 강재 시장 재고가 5월 상순에 크게 감소한 것으로 나타났다.건설용 수요가 거의 정상을 회복하고 있는 가운데 특히 봉형강류와 후판의 재고가 크게 줄어들었다. 중후판 재고는 지난해 가을 수준으로 돌아가는 등 재고 조정이 완료된 것으로 판단되고 있다.4월 자동차 판매가 약 2년 만에 전년 동월 수준을 넘어서는 등 제조 분야도 회복되면서 판재류 재고도 감소 추세에 진입했다.다만 강재 생산이 최근 급증하는 움직임을 보이고 있어 공급과잉 우려가 확산되는 등 시황 회복에 걸림돌로 작용하고 있다.

중국의 철스크랩 가격이 크게 상승 반전하고 있다.코로나19 바이러스 영향 이전으로 높은 수준의 조강 생산 증가가 예상됨에 따라 원료 수요가 늘어날 것을 기대한 스크랩 업계의 기대감이 반영된 것으로 보인다.5월 초 연휴 이전부터 철강사들의 철스크랩 구매 의사가 현실화되기 시작했지만 강재 가격 움직임이 느려 철스크랩 가격 상승에는 한계가 있다고 중국폐강철응용협회는 전망했다.

중국에서의 철근용 봉강 생산량이 급증하고 있다고 일간산업신문이 4월 30일 보도했다.코로나19 바이러스 영향에도 불구하고 3월 생산량은 1~2월 평균 대비 약 10% 이상 늘어난 1902만톤으로 전년 동월과 비슷한 높은 수준을 기록했다.정부의 경기 회복 대책을 예상하고 철강사들이 수익 회복을 위해 4월에는 가동률을 더욱 높일 것으로 전망되고 있다.건설용 수요 회복으로 시중 재고는 감소하고 있지만 아직까지 전년보다 상당히 높은 수준이라 수급과 가격에 대한 우려감 역시 높아지고 있다.

중국 국영기업인 바오우강철그룹이 2019년 조강 생산 세계 최대 지위에 올라섰다. 중국 철강사로는 사상 처음이다.국내 철강사 인수 등을 통해 몸집을 키운 결과 기존 세계 1위였던 아세로미탈을 넘어섰다.이에 대해 일본 업계에서는 과잉 생산능력을 보유한 채 계속되는 규모 확대는 시장의 혼란을 가중시킬 수 있다며 우려를 표하고 있다.바오우강철의 2019년 조강 생산량은 9522만톤으로 전년 대비 41% 늘어난 것으로 최종 집계됐다.

중국의 시중 철강재 재고가 4월 중순 이후 크게 감소한 것으로 나타났다.물류 여건이 개선되고 철강 수요가 회복함에 따라 특히 봉형강류 재고가 크게 줄어든 것으로 중국강철공업협회 관계자는 전했다.춘절 연휴 시 귀향했던 근로자들이 도시로 복귀함에 따라 건설 공사가 재개함에 따라 건자재용 중심으로 수요가 정상화되고 있다.철강사들 역시 조업 재개가 잇따르면서 철강 생산량은 증가하고 있지만 철강사 내부 재고도 감소함에 따라 수급이 균형을 찾아가면서 가격도 상승하는 모습이다.

중국 철강사들의 공장 강재 재고가 점차 감소하고 있다.제철소의 조업이 정상화되면서 4월 철강 생산이 전년 수준으로 회복하고 있지만 건설공사 재개에 따른 봉형강류 중심으로 수요 회복이 복합적으로 작용하고 있는 상황이다.자동차 생산도 일본계 자동차들을 중심으로 늘어나기 시작하면서 시중 강재 재고 역시 감소하고 강재 가격도 소폭 상승하는 모습을 보이고 있다.

중국에서 불법 생산으로 폐쇄됐던 띠탸오강(地條鋼)을 생산하는 기업이 나타나고 있다.광동성 지방정부가 3월에 관련 생산설비를 재가동한 업체 관계자를 검거한데 이어 운남성에서도 지조강 제조 기업이 확인됐다.일간산업신문은 17일 중국 정부가 코로나19 바이러스 영향으로 침체된 경제를 회복하기 위해 인프라 투자 확대를 본격화하면 철강 수요가 일시적으로 급증할 것으로 예상하고 저가의 띠탸오강 생산에 나서고 있다고 보도했다.정부 정책에 따라 철강 증산 압력이 발생하게 되면 지방정부의 규제가 먹히지 않는 상황이 빈발하고 있다고 분석했다.

중국 바오우그룹이 공격적인 인수합병(M&A) 이후 각 계열사의 원자재 구매 업무를 통합한다. 회사측은 그룹 각 사의 출자를 통해 보무원료채구매무유한공사(宝武原料採購服務有限公, 잠정)를 설립하기로 했다며 이 같이 밝혔다.자본금은 5억 위안으로 출자비율은 바오산강철 49%, 마강집단 17%, 바오우강철 10%, 자오청강철, 샤오강, 충칭강철 등 3사가 각각 8%씩이다.바오우강철그룹의 작년 조강생산량은 9600만 톤으로, 아르셀로미탈을 제치고 전세계 1위에 등극했다. 최대 철광석 ‘바이어’로 원자재 구매 플랫폼을 통합 운영함으로써 업무

중국 철강 유통시장의 강재 재고가 급격히 증가해 3월 10일 2021만톤(주요 20개 도시 5개 품목 기준)으로 2월 말 대비 6.1% 증가해 과거 최고기록을 경신했다. 2019년 말에 비해서는 무려 3배 가까이 증가했다.코로나19 바이러스의 영향으로 수요가 정체되었고 회복은 아직 불투명한 상황이다.다만 주요 5개 품목 중 후판 재고가 감소세로 돌아서는 등 철강사들의 감산 효과가 일부 나타나고 있다.특히 지연된 건설 공사 재개로 수요가들의 강재 구매가 서서히 증가할 것이란 전망이 나오고 있는 가운데 강재에 선행하는 빌릿 가격이 오르

도요타 자동차는 16일부터 중국 광저우 공장의 근무 체제를 개편, 생산량을 늘린다고 밝혔다.도요타는 코로나19 바이러스 확산으로 춘절 연휴를 연장한데 이어 가동률을 대폭 줄였다.이후 점차 생산량을 늘려 16일부터는 연휴 이전 수준으로 회복하게 됐다.13일까지 부품 조달 및 종업원 출근 등의 점검을 마쳤다.