중국 철강산업의 작년 이익률은 0.4% 불과한 것으로 나타났다. 간신히 적자를 면한 셈이다. 중국 국가통계국이 발표한 자료에 따르면 2022년 흑색금속산업의 누적 이익은 365억5000만 위안(6조6659억 원)으로 집계됐다. 전년 대비 91.3% 급감했다. 흑색금속업은 철강 외에 망간, 크롬, 정련, 압연 가공 산업을 포함한다.비핵심 사업을 포함한 매출은 8조7147억 위안(1589조4741억 원)으로 9.8% 감소했다. 매출 이익률은 0.4%에 그쳤다. 수요 부진은 이익 감소에 직격탄이었다. 부동산 투자 감소와 '제로 코로나'

세계 최대 철강그룹인 바오우그룹이 필리핀 현지 철강사와 제철소 건설을 추진한다. 현지 보도 등에 따르면 스틸아시아(SteelAsia Manufacturing)는 바오우그룹과 파트너십으로 연산 300만 톤 규모의 제철소를 건설할 예정이다. 투자 규모는 1081억 페소(2조4324억 원)에 이른다. 보도에 따르면 공장 부지는 이르면 2월에 선정할 계획이다. 스틸아시아에 따르면 제철소 건설 프로젝트는 이달 초 페르디난드 마르코스 주니어 필리핀 대통령의 중국 방문 중에 체결됐다. 투자 비율이나 구체적인 건설 일정 등 세부 사항은 발표되지

중국은 2022년 3년 연속 10억 톤 이상의 조강생산량을 기록했다. 2016년 13차 5개년 계획 기간(2016~2020년) 동안 1억5000만 톤 규모의 설비능력을 폐쇄한 이후 생산량은 되려 증가했다는 데 주목된다. 연도별로 보면 2년 연속 감소했고, 앞으로 철강 수요 정체와 함께 생산량도 현 수준을 넘어서지 않을 전망이다. 하지만 동남아를 중심으로 해외 투자가 최근 몇 년 간 확대 추세여서 중국 기업들의 글로벌 생산 규모는 더 확대될 가능성이 있다. 중국 국가통계국이 집계한 자료에 따르면 2022년 조강생산량은 10억1300만

중국 바오산강철은 최근 주요 판재류 2월 국내 판매 가격을 인상했다. 지난 1월에 이어 2개월 연속 인상이다.수급 환경 개선에 따라 판매 가격 조정을 서두르는 분위기로 품목별로는 열연(코일), 냉연(코일), 후판, 자동차용 이외 전기아연도금강판*(EGI), 아연알루미늄도금강판(갈바륨) 등을 톤당 100위안(약 1만8300원), 산세강판(코일)은 150위안(약 2만7450원) 올렸다.한편 중국강철공업협회에 따르면 12월 하순 생산업체 강재 재고는 1306만톤으로 2022년 1월 이후 최저치를 기록해 철강사들의 가격 인상 조정의 가장

중국의 철강 업계는 13차 5개년 계획이 시작된 2016년 이후 최악의 업황을 겪은 것으로 나타났다. 올해 철강 수요는 작년보다 감소할 것으로 예측된 가운데 부동산 부문의 지속적인 침체와 제조업 수출 성장 둔화는 철강 소비에 걸림돌이 될 것으로 지목됐다. 루오테이준(Luo Tiejun) 중국철강협회(CISA) 부회장은 지난달 말 상해에서 열린 마이스틸 연례회의에서 2022년 조강생산량을 약 10억2000만 톤으로 추정했다. 2021년 10억3500만 톤에서 1500만 톤 감소한 수치다. 1~11월 조강생산량은 9억3500만 톤으로

일본의 일간철강신문과 일간산업신문은 8일 중국의 11월 강재 수출 증가 및 재고 감소와 함께 수요 회복으로 시황이 호전되면서 조강 생산이 증가할 것으로 전망했다.중국의 11월 강재 수출은 559만톤으로 전년 동월 대비 28.2% 늘어나는 등 7개월 연속 증가했다고 전했다. 11월까지는 중국 내 수요가 제로코로나 정책과 부동산 불황 영향으로 국내 수요가 침체하면서 판재류 중심으로 수출이 증가했다고 분석했다.11월 수출은 전월 대비로도 7.8% 증가했으며 이에 1~11월 누계 강재 수출은 6194만8천톤으로 전년 동기 대비 0.4% 증

바오우그룹과 베이징벤츠자동차(BBAC)는 최근 완성차 제조과정에 친환경 재생에너지를 적용하고, 저탄소 차강판 공급망 구축을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다.BBAC는 지난 2005년 베이징자동차(BAIC)와 메르세데스 벤츠 AG, 다임러 그레이터 차이나의 투자를 받은 합작법인이다. 현재 해당 법인들의 중국 내 연구개발(R&D), 엔진 및 완성차 생산·판매, 차량 관리 서비스 등을 제공 중이다.BBAC는 '서플라이 체인(supply-chain) 2039 탄소중립성 실천계획'에 따라 주요 원재료와 자동차 부품 협력사에 탄소

중국 최대 철강사인 바오우강철은 12월 출하분 열연코일(HR) 판매 가격을 톤당 100위안(약 1만9천원) 인하한다고 최근 발표했다.가격 인하는 3개월 만으로 가을 성수기 진입에 따라 수요 회복을 예상하고 9~10월 2개월 연속 동결했으나 건설 중심으로 수요 부진이 계속되고 유통 시황 약세에 따라 이번에 가격 인하가 불가피했던 것으로 보인다.중국의 국내 경기 둔화와 함께 해외 철강시장의 침체 지속이 바오우강철의 판매 가격 인하조정을 불가피하게 한 것으로 추정된다.

중국의 철강 수출은 6개월 연속 전년 실적을 웃돌았다. 10월은 증가폭이 확대됐다. 내수 부진을 재확인했다는 평가가 나온다. 특히 우리나라의 중국산 철강 수입량도 20% 이상 급증한 것으로 나타난 가운데 가격도 낮아 국내 시세 하락의 원인이 되고 있다. 중국 관세청 통계에 따르면 5월 철강재 수출량은 518만 톤으로 전년 동월 대비 15.3% 증가했다. 5월부터 6개월 연속 증가세다. 특히 전월 대비로는 6월부터 9월까지 4개월 연속 감소한 데서 4.0% 증가한 것으로 나타났다. 1~10월 누적 수출은 5636만 톤으로 전년 동기

중국세관총서가 7일 발표한 무역통계에 따르면 10월 강재 수출은 전년 동월 대비 15% 증가한 518만4천톤이었다. 전년 동월 대비 증가가 6개월 연속 이어지고 있다.내수 부진에 따라 해외 수출 경향이 계속되고 있다. 다만 철강재 수입 수요는 크게 약화되면서 10월 수입은 전년 동월 대비 무려 32% 감소한 77만2천톤에 그쳤다.중국의 국내 수요는 부동산 시장 침체와 코로나19 대책에 따른 이동 제한 등으로 가을 성수기에도 불구하고 저조한 수준에 그치고 있다. 수요를 초과한 물량이 판재류를 중심으로 해외 수출로 대체되고 있는 분위기

중국의 스테인리스 3분기(7~9월) 조강 생산량은 728만600톤으로 전년 동기 대비 4.1% 줄어 2분기 만에 감소를 기록했다고 일간산업신문이 전했다.전분기 대비로는 12.7% 대폭 감소했는데 부동산 불황에 의한 건축 분야의 수요 감소, 제로 코로나 정책에 따른 경제 둔화, 하절기 기후 불순에 의한 영향 등으로 해석했다.전력 부족도 생산업체들의 가동률에 영향을 미쳤다고 보았다.STS강재 수요의 부진이 국내외 모두 계속되면서 중국의 저 생산, 수출 감소 추세가 당분간 유지될 것으로 전망했다.한편 WorldStainless(구 ISS

중국 최대 민영 철강사인 사강그룹(Shagang Group)이 '5천만톤급' 대형 철강사로 재탄생할 전망이다. 글로벌 시장에서는 현재 5위에서 3위 규모로 확대된다. 사강그룹은 최근 공식 성명을 통해 포산인터내셔널(Fosun International)의 난징철강연합(Nanjing Iron&Steel United Co. 이하 난강)의 지분 60%를 인수한다고 밝혔다. 인수금액은 160억 위안(3조1665억 원)에 이른다. 인수가 완료되면 중국 내 2위, 글로벌 3위 규모로 확대될 전망이다. 세계철강협회(WSA) 자료에 따르면 난강의

중국 철강 시황이 국경절 연휴 이후인 이달 중순부터 상승 전망이 나오고 있다고 일간산업신문 상해지국이 6일 전했다.정부의 경기 부양책에 의한 사회간접시설(SOC) 건설공사 증가와 자동차 등 제조업이 연말을 앞두고 생산 확대가 예상되고 있다. 또한 코로나19로 인한 도시봉쇄 등 조치완화 등 호재들이 현실화되고 있다.특히 조강 생산량이 정부의 감산 방침에 따라 10월 이후 감소할 가능성이 높아 강재 수급이 타이트화할 가능성이 크다.철강 주요 원료 중 원료탄 가격이 9월부터 다시 상승하는 등 7월 이후 제자리걸음인 강재 시황이 상승할 전

중국 바오우그룹이 철스크랩 사업을 적극적으로 확대해 괄목할 만한 성과를 거두고 있다.바오우그룹이 2020년 1월 설립한 그룹의 철스크랩(고철) 사업회사인 구야연금재생자원유한공사는 설립 1년 만에 철스크랩 연간 취급물량 1천만톤 이상을 달성했다.이후에도 잇따른 거점 증설로 2년째 취급 물량은 연간 2600만톤까지 증가했다.중국에서 지난해 철스크랩 발생량은 자가발생을 포함해 연간 2억6천만톤 수준이었으며 지속적으로 증가 추세에 있다. 따라서 바오우그룹의 철스크랩 취급량은 앞으로도 계속 늘어날 것이 확실시되고 있다.

증가하던 중국의 판재류 수출이 감소세로 돌아섰다고 일간산업신문 상해지국이 전했다.7월 수출은 434만톤으로 전월 대비 12.1% 줄어 2개월 연속 감소했다. 강재 가격 약세로 채산성이 악화된 철강사들이 조강 생산을 줄이고 수출을 억제하기 시작한 것으로 분석했다.7월 수출량은 전년 동월과 비교했을 때 6.1% 많은 수준이지만 하반기에도 감산이 계속되는 한편 국내 수요가 다소 회복될 것으로 전망됨으로써 판재류 수출은 더욱 줄어들 것으로 전망했다.중국의 수출 감소는 국제 철강시장의 수급 개선으로 작용할 것으로 예상했다.

글로벌 스테인리스(STS) 대기업 칭산그룹이 중국 최대 국영 철강사 바오우그룹에 인도네시아 STS 자산 일부를 매각한다.16일(현지시각) 로이터통신 등 외신들은 칭산그룹이 인도네시아 내 STS 자산 일부를 바오우그룹에 매각하는 방안을 검토 중이라고 보도했다.칭산그룹은 모로왈리 산업단지 내 자체 제련소에서 월평균 1만 톤의 고순도 니켈매트와 연간 300만 톤 이상의 STS를 생산하고 있다.이번 회담은 지난 4월 시작됐으며, 매각 대상 자산에는 STS, 니켈 선철(NPI) 생산 공장이 포함됐다. 거래대금은 30억~40억 달러 수준으로

일간산업신문 상해지국은 15일 중국의 올해 상반기(1~6월) STS 조강 생산량이 1635만4천톤으로 최대 생산을 기록한 전년 동기 대비 5.3% 감소했다고 전했다.제로 코로나 정책과 부동산 불황 및 기후 불순의 영향으로 수요가 저조했던 것이 조강 생산량 감소로 이어졌다고 분석했다.STS 생산업체들은 내수 부진을 해외 시장에 대한 수출로 만회하기 위해 수출에 집중함으로써 STS 강재 수출은 전년 상반기에 이어 반기 기준 최고치를 경신했다.하반기에는 정부 경기 대책에 따라 수요 회복이 기대되지만 역시 CO₂ 배출량 억제 방침에 의해

일간산업신문 상하이지국은 10일 중국 최대 바오산강철이 9월 출하분 판재류 판매 가격을 인하키로 결정했다고 전했다.열연코일의 경우 하락폭은 톤당 100위안(약 1만9330원)으로 2개월 연속 인하다. 2개월 누계 하락폭은 톤당 300위안에 달한다.여름 비수기, 부동산 불황으로 인한 수요 침체와 강재 시황 약세, 제로 코로나 정책 등의 영향을 복합적으로 감안한 것으로 보인다.전국적으로 조강 감산이 진행되고 있고 가을 성수기 이후에는 수급 조정 가능성이 크다며 원료가격 개선 등 10월 이후에는 다시 상승할 가능성이 있다고 분석했다.

중국 철강 주요 기업들이 적자 상황에 직면한 것으로 파악되는 가운데 푸양강철이 전직원에게 비상경영을 선포해 눈길을 끈다. 푸양강철은 2021년 8월 홍용강철을 인수하면서 조강생산능력 기준 연산 1000만 톤을 확보하면서 사실상 '글로벌 톱50' 반열에 올라섰다. 회사측은 18일 전임직원에게 "현재 2015년과 유사한 '추운 겨울'을 맞이하고 있다"면서 "철강 시장 상황은 매우 심각하며 전체 산업은 손실 주기에 진입했다"고 진단했다. 통지문에 따르면 7월 거의 모든 업종은 손실을 기록하고 있다. 주요 제철소들은 4월 이익이 50% 이

중국의 조강생산량은 4개월 만에 감소로 전환했다. 철강사들의 실적이 악화된 가운데 공급과잉 현상이 심화되면서 업계에는 감산에 대한 공감대가 확산된 모양새다. 국가통계국이 발표한 자료에 따르면 6월 조강생산량은 9073만 톤으로 전월 대비 6.1% 감소했다. 3월 8830만 톤에서 4월과 5월 9278만 톤, 9661만 톤으로 증가세는 이어간 뒤 4개월 만에 감소했다. 전년 동월 대비로도 3.4% 줄었다. 선철 생산량은 7688만 톤으로 전월 대비 1.3% 감소한 반면 전년 동기 대비로는 0.5% 소폭 증가했다. 생산 규모로는 사상