포스코 포항제철소의 가동 차질은 단기적으로 국내 철강 수급을 타이트하게 하는 원인이 될 전망이다. 포스코가 3개월 내에 정상화 목표를 세운 반면 업계에서는 6개월 이상 소요될 것이란 의견도 뒤섞인다. 광양제철소의 대체 생산과 포스코인터내셔널의 수입, 해외 생산거점에서의 공급 지원 등은 정상화 시점을 둘러싼 이견에도 차질을 최소화하는 요인으로 지목된다.시장에서는 수급 불안감이 여전한 모양새다. 열연 후판 가격은 유통 거래 호가 기준으로 톤당 120만 원까지 올랐다. 철근과 형강은 포항제철소 이슈와 별개로 5만 원 내외로 크게 올랐다.

태풍 힌남노가 강타한 포스코 포항제철소의 정상화에 모든 이목이 집중돼 있다. 포스코는 3개월 이내 완전 정상화를 목표로 하고 있다. 전기 냉연은 이달 먼저 시작되고, 열연과 후판 10월, 선재과 스테인리스(STS)는 11월과 12월로 예정했다. 한편 국내 철강재 가격은 이달 급등세를 기록 중이지만 향후 하락에 대비해야 한다는 지적이 나온다. 중국 시장은 정점을 지났고 10~11월 비교적 많은 수입재가 국내 유입될 전망이다. 페로타임즈 9월 4주차 국내 뉴스 요약※ 제목을 클릭하면 해당 기사로 연결됩니다.

중국 조강생산량은 4분기 월평균 7000만 톤대 낮은 수준을 유지할 것으로 예측된다. 정부는 앞서 올해 연간 3000만 톤 이상 감산을 가이드로 제시했다. 그러나 생산 감소에도 불구하고 수출은 작년보다 높은 수준을 유지할 것으로 점쳐진다. 내수 침체가 이어지면서 재고 증가로 이어진 탓이다. 실제로 중국철강협회(CISA)에 따르면 회원사들의 보유재고는 10일 기준 1706만 톤으로 8월 말보다 7%가량 증가했다. 페로타임즈 9월 4주차 글로벌 뉴스 요약※ 제목을 클릭하면 해당 기사로 연결됩니다.

열연과 후판 가격은 이번주 모두 120만 원대로 올라섰다. 시장 저변에는 하락 리스크에 대한 우려도 적지 않게 깔려 있다. 포스코가 수급 공백을 메우기 위해 총력을 기울이는 한편 당장 10월부터 입고된 대량의 수입산에 대해 경계하는 모양새다. 원달려 환율이 1400원을 돌파했지만, 현재 국내 거래 가격보다 30만 원이나 낮은 수준이어서 하락요인으로 작용할 가능성이 있다는 지적이 나온다. 시장에 따르면 판매점 대리점 등 유통업계는 이번주 열연과 후판 가격을 톤당 120만 원까지 인상했다. 열연은 포항제철소 가동 중단 직후 110만 원

국내 철강재 가격은 이달 들어 급등세를 기록하고 있지만 앞으로 하락 리스크에 대비해야 한다는 지적이 나온다. 중국 시장은 정점을 지났고 앞으로 10~11월 비교적 많은 양의 수입재가 국내에 유입될 전망이다. 국내 수요 역시 부진하다는 평가가 주류인 데다 수출 부진은 국내 판매에 부담을 줄 가능성이 있다. 3대 수출 대상국인 중국향 수출은 올해 8개월 연속 감소세고, 거대 시장이 형성된 동남아향도 눈에 띄게 감소했다. 중국 이미 정점 지나 '상승 가능성 희박'중국의 철강 수요는 올해 남은 기간 회복될 가능성은 거의 없다는 의견이 많다

국내 전기로 제강업계의 에너지 비용 부담이 크게 높아질 전망이다. 4분기 전기요금은 최대 50% 폭등할 것으로 관측되는데 제강업계는 이를 포함, 에너지 비용 증가분을 철강재 판매 가격에 반영해 별도 부과하는 방안도 검토중이다. 에너지 비용은 지난 상반기 큰 폭으로 증가했다. 양대 전기로 업체인 현대제철과 동국제강은 20%, 고로사인 포스코 역시 10% 이상 늘어났다. 에너지 비용의 과반 이상을 차지하는 전기요금은 앞선 2분기 6% 인상에 이어 3분기에도 5% 올랐다.각 사가 공개한 자료에 따르면 현대제철의 상반기 에너지 비용은 1조

봉형강 시장은 이번주 뚜렷한 강세다. 현대제철과 동국제강이 H형강 가격을 인상하면 시장의 호가도 크게 올랐다. 일반 형강 가격도 같은 폭으로 상승했다. 원료인 철스크랩(고철) 가격이 단기간 급등한 데다 수급도 타이트하다. 철근은 3주 연속 보합세를 이어간 가운데 추가 상승이 관측된다. 인천항 수입산 재고는 감소세가 계속되는 가운데 '힌남노'에 이어 최근 영남권 호우로 인해 납기가 지연되면서 시장에 영향을 주고 있다는 분석이다. 다만, 10월이면 5만 톤 이상의 수입산 철근이 대량 입고될 예정이다. 업계에 따르면 H형강 거래 가격은

포스코 포항제철소가 태풍 ‘힌남노’ 피해로 가동에 차질을 빚은 지 보름이 지났다. 포스코는 추석 연휴와 주말에도 복구작업에 총력을 기울이고 있다. 고로 3기는 제철소 가동 중단 이후 일주일 만에 가동이 모두 정상화됐다. 같은 날 반제품인 슬래브 생산이 재개된 데 이어 포항제철소의 핵심 제품인 전기강판에 이어 냉연 설비도 속속 가동에 들어갔다. 현재 관건은 열연 후판 선재 스테인리스(STS) 등 포항제철소에 특화된 압연공정 등의 하공정이 얼마나 조속히 정상화되느냐에 있다. 업계에서는 완전히 복구되는 데까지 3개월에서 6개월, 혹은 그

포스코가 포항제철소 정상화 방안을 공식 발표했지만 시장은 좀처럼 안정을 찾지 못하는 모양새다. 대표 품목인 열연과 후판 가격은 현대제철 동국제강 등 대리점 및 유통업체로부터 호가가 폭등하고 있다. 포스코 판매점 역시 추세에 따라 판가를 올리는 가운데 시장에서는 폭등에 따른 리스크에 우려하는 시각도 적지 않다. 업계에 따르면 유통 시장에서 열연코일과 후판 가격은 이달에만 20만 원 폭등했다. 포스코가 포항제철소 주요 설비를 연내에 모두 재가동할 계획이지만 그 전까지 수급 차질이 불가피하다는 인식이 팽배하다. 포스코산 열연코일 수입대응

현대제철이 태풍 '힌남노' 피해를 입은 포항공장의 설비 재가동에 앞서 제품 출하부터 정상화할 계획이다. 동국제강은 이번 주 완벽 복구를 마치고 정상 가동에 들어갔다.현대제철에 따르면 포항공장은 지난 6일 변전실과 특수강, 봉형강, 중기 제품 생산라인 등 시설 대부분이 침수돼 약 126억 원의 피해가 발생했다.이후 약 보름간 긴급 복구작업을 통해 전체 배수 작업을 완료한 상태며, 1공장 봉형강 대형 제품과 롤, 중기 생산라인을 복구하고 있다.구체적으로 공장 내부에 유입된 진흙, 뻘 등 오염원 제거와 바닥 정비, 침수 설비 분리 및 점

태광이 연내 호실적을 이어갈 전망이다. 원유, LNG 등 글로벌 신규 에너지 프로젝트 활성화된 가운데 중동 등지에서 수주 성장세가 가파르기 때문이다. 지속적 달러 강세에 따른 고환율 역시 실적 개선에 긍정적 요소로 작용할 것으로 기대된다.곽민정 현대차증권 연구원은 '구조적 성장 기대' 보고서를 통해 이같이 밝혔다.보고서에 따르면 태광의 올해 상반기 연결 기준 매출은 1056억 원으로 17.3% 증가했고, 영업이익은 185억 원으로 242.2% 폭증했다.오는 2050년 글로벌 탄소배출 제로(Net Zero)를 달성하기 위한 중간 에너

휴스틸이 군산공장 건설을 본격화하며 국내외 대구경 강관 시장 진출에 나선다. 2023년 공장 건설이 마무리될 경우 휴스틸의 연간 생산능력은 138만 톤 수준으로, 국내 1위 세아제강(152만 톤)의 목전에 도달하게 된다. 특히 대구경 강관의 경우 해상풍력발전 등 친환경 에너지 시장의 상승세에 따라 높은 부가가치를 창출할 것으로 기대된다.휴스틸은 오는 12월 27일 주주배정후 실권주 일반공모 방식으로 898억 원 규모 유상증자를 실시한다. 신주 발행가액은 1주당 5280원으로 총 1700만 주다.신주배정기준일은 10월 21일이며, 우

고로의 '쇳물값'은 5개월 연속 하락세를 기록하고 있다. 핵심 원료인 철광석은 계속 내리막이고, 원료탄은 비교적 높은 수준이나 연중 최저치 행보다. 철강재는 해외에서 약세로 무게가 실린다. 반면 국내는 단기 강세로 전개되는 양상이다. 특히 포스코 포항제철소의 공급 차질은 당분간 시장 수급에 영향을 줄 전망이다. 수익성은 앞으로 비교적 높은 수준으로 유지될 것이란 분석이다. 20일 고로의 쇳물구매원가를 살펴본 결과 이달 보름간(1~16일) 톤당 390.3달러로 전월 대비 2.0%(8.0달러) 하락했다. 4월 649.2달러를 고점으로

태풍 힌남노가 강타한 포스코 포항제철소의 정상화에 모든 이목이 집중돼 있다. 포스코는 3개월 이내 완전 정상화를 목표로 하고 있다. 가동 및 생산 재개 시점은 각 설비별로 이보다 빠르게 시작된다. 전기강판 냉연은 이달에 먼저 시작되고, 열연과 후판 10월, 선재과 스테인리스(STS)는 11월과 12월로 예정했다. (관련기사 포스코, 3개월내 포항제철소 정상가동 추진…이달 냉연·전기 재가동)공식적인 생산 재개 시점이 발표되면서 시장의 불안감은 일정 부분 해소된 분위기다. 완전 가동 시점까지 3개월 동안 생산 및 공급 차질이 불가피할

후판 수입량은 올해 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다. 월별로 8월에 급증한 데 이어 9월은 포스코 포항제철소의 생산 차질로 인해 또 다시 계약이 크게 증가했다. 정상화까지는 일정 기간이 소요될 전망인 가운데 조선 선박 수요가 많은 박물재, 열처리재, 니켈강 등 포항제철소 필수재들의 공급이 부족할 것이란 우려가 크다. 조선업계 수요는 강하게 뒷받침되고 있다. 한국조선해양 등 조선 3사의 수주 릴레이가 이어졌다. 포항제철소 복구 작업이 지연될수록 국내

중국 철강사들이 생산을 늘리면서 상승세를 제한하고 있다는 분석이다. 올 겨울철 감산도 작년보다 완화될 것으로 예상된다. 시장을 견인할 이슈도 부재한 상황에서 하락 가능성도 제기되는 등 업황은 여전히 불투명하다. 10월 공산당 제20차 전국대표대회에서도 '특효'는 없을 것이란 지적이 나온다. 일각에서는 계절적으로 수요가 부진한 시기에 공급과잉이 나타나 추가 가격 하락에 영향을 줄 것을 우려하고 있다.페로타임즈 9월 3주차 글로벌 뉴스 요약※ 제목을 클릭하면 해당 기사로 연결됩니다.

포스코 포항제철소가 태풍 힌남로 충격으로 가동에 차질이 빚어졌다. 이에 STS, 선재, 전기강판 등 특화 제품의 수급난이 예상된다. 포스코는 포항제철소 압연지역 배수를 완료하고 전력공급을 확대하는 등 복구작업에 매진하고 있다. 앞선 10~12일 3개 고로를 모두 정상화 시킨데 이어 15일 제강과 연주 공장도 모두 복구를 완료했다. 15일과 17일에는 3전기강판공장과 2전기강판공장 일부도 생산을 재개했다.페로타임즈 9월 3주차 국내 뉴스 요약※ 제목을 클릭하면 해당 기사로 연결됩니다.

포스코가 포항제철소 고로 재가동에 이어 열연 후판 등 압연공정의 복구에 속도를 내고 있다. 시장에서는 복구 기간을 3개월에서 6개월, 혹은 그 이상까지 예측하는 가운데 포스코가 15일 판매점 임원을 대상으로 간담회를 열고 향후 방침을 전달했다. 요약하면 열연은 공급 차질이 미미할 것으로 예상되는 반면 후판은 설비 복구 이전까지 뚜렷한 해결책이 없는 것으로 나타났다. 후판 수급 대랸 수면 위로포항제철소 후판 생산능력은 3기 설비에서 450만 톤이다. 광양제철소는 1기에서 250만 톤을 생산한다. 물리적인 규모만으로도 대응하기는 역부족

철강을 둘러싼 환경은 팬데믹 상황만큼이나 불확실성이 높다. 각국의 보호무역과 신흥강자들의 등장, 글로벌 ‘톱’ 기업들의 체제 전환이 급물살을 타고 있다. 글로벌 경쟁구도는 탄소 중립과 함께 새로운 변화가 급격하게 진행되고 있다. 본지는 포스코 현대제철 등 대형 철강사, 유통가공무역을 포함한 주요 중소 철강사들의 대표와 중요 임원들들 비롯해 정부와 관련기관 리더 등을 대상으로 불확실성 시대의 철강산업 전략과 비전을 주제로 인터뷰를 연재하고 있다. 글로벌 철강산업은 일대 변혁기에 있다. 가까운 중국이나 일본으로부터 미국과 유럽, 신흥국

동국산업이 원통형 배터리 케이스 소재인 니켈도금강판 시장에 진출한다. 앞선 8월에는 볼텍코리아를 인수해 텅스텐 소재 사업에도 진입했다. 신소재 부문 매출은 오는 2026년 3100억 원 수준에 도달해 본업인 냉연특수강 매출과 동급 수준에 이를 전망이다.한병화 유진투자증권 연구원은 '동국산업 전기차/신소재 사업으로 재평가 예상' 보고서를 통해 이같이 밝혔다.보고서에 따르면 동국산업은 최근 880억 원 규모 투자 공시를 통해 원통형 배터리 케이스용 소재인 니켈도금강판 생산라인 신설을 발표했다. 해당 설비는 2024년 하반기 완공 예정이