이란산 빌릿 수출 가격은 소폭 상승한 데 비해 흑해 지역은 보합을 기록했다. 업계에 따르면 이란산 빌릿 3만3000톤은 최근 아프리카향 FOB 톤당 460달러로 제시됐다. 실제 가격은 이보다 소폭 낮다. 빌릿 2만5000톤은 FOB 톤당 458달러에 계약됐다. 수출 업체들은 비교적 관망세가 짙다. 대체로 460달러 이상을 목표로 하고 있다. 흑해 지역은 보합을 기록했다. 지난주 수출 가격은 FOB 톤당 510달러로 일주일간 변동이 없다. 철스크랩(고철) 수입 가격은 미국 대형모선 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 350

글로벌 열연 수출 오퍼 가격은 걸프 지역에서 비교적 높게 나타났다. 중국산은 10달러 이상 낮게 제시된다. 외신 등에 따르면 일본산 열연(3mm SPHT-1) 오퍼 가격은 CFR 톤당 680달러, 인도산 보론첨가강(2~3mm)은 650~655달러다. 중국산 열연(SS400) 오퍼 가격은 625~630달러로 나타났다. 중국 밀(mill)의 풀하드(full-hard) 오퍼 가격은 0.35~1.2mm 제품 기준 CFR 650달러, 아랍에미리트 압연업체는 2-3mm SAE 1006 및 SAE 1008 제품을 CFR 아무다비 590~600달

베트남 철스크랩(고철) 시장은 개선될 기미가 없다. 베트남은 아시아 지역 수요와 가격에 큰 영향을 주고 있다는 점에서 의미가 있다. 업계에 따르면 베트남 시장에서는 컨테이너로 수입되는 고철을 선호하는 경향이 뚜렷하다. 일본산은 가격이 높아 부담이 크다. 미국산 컨테이너 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 353달러를 기록했다. 최근 2주 동안 40달러 이상 급락했다. 미국 대형모선 수입 가격은 CFR 톤당 395달러에서 400달러로 나타났다. 일주일 사이 5달러 내려갔다. 유럽산은 이보다 10달러 낮다.

동남아 빌릿 수입 가격은 안정세다. 최근 10일간 강세를 지속했다.무역업계에 따르면 아세안 지역의 빌릿(5sp)는 필리핀향 CFR 톤당 550달러다. 전주와 큰 변동이 없다. 하지만 철근 등 제품 수요 부진이 빌릿 시장에 영향을 주고 있다. 이란산(3sp)는 태국향 CFR 510달러로 낮다. 현재 우기에 들어선 상태여서 수요가 뒷받침 되지 않고 있다.베트남은 시장에 등장하지 않고 있다. 빌릿 내수 가격은 상차도 550~555달러 수준이다. 글로벌 지표인 흑해 지역의 수출 가격은 FOB 톤당 510달러로 전주보다 10달러 하락했다.

터키에서 철스크랩(고철) 수입 계약은 소강 상태다. 가격은 여전히 주요 이슈다. 공급 및 수요 간의 이견 차이가 그 원인이다. 터키 철강사들은 미국산 고철에 대해 HMS No.1&2(8:2) 기준 비드 가격을 CFR 톤당 330~340달러로 제시하고 있다.오퍼 가격은 350달러로 높지만, 이는 이달에만 약 50달러나 급락한 수치다. 수출 업체들은 추가적으로 인하할 의사가 없는 분위기다. 유럽 철강사들은 높은 비용에 대한 부담으로, 감산과 설비가동을 중단하는 추세여서 고철 소비가 줄어들고 있다. 추가 하락 여부는 글로벌 시장 추이를

베트남 대표 고로사인 포모사하띤스틸(FHS)은 11월 선적분 철강재 공급 가격을 동결하기로 했다. 발표에 따르면 열연 SS400, SAE1006의 공급 가격은 CFR 톤당 610달러로 전월과 변동없이 유지된다. 중국산 수출 가격은 580달러로 이보다 낮다. 이번 결정은 단기적으로 시장 가격을 지지할 요인으로 지목된다.

중국의 조강생산량과 철강재 재고가 모두 증가한 것으로 나타났다. 중국철강협회(CISA) 자료에 따르면 철강 회원사들의 9월 1~10일 하루 평균 조강생산량은 210만 톤으로 이전 10일 대비 3.3% 증가했다. 전체 생산량은 281만 톤으로 0.9% 늘었다. 전통적으로 계절적 성수기에 들어선 데다 정부의 부양책이 그 배경으로 꼽힌다. 제철소들은 6~7월 설비보수 이후 8월부터 재가동이 본격화 됐다. 수요는 여전히 약세다. 이는 재고 증가로 이어지고 있는 모양새다. 협회에 따르면 회원사들의 보유재고는 10일 기준 1706만 톤으로 8

빌릿 가격은 이번주 동남아 시장에서 강세다. 구매가 개선되고 공급은 비교적 타이트하다. 업계에 따름녀 말레이시아 및 인도네시아산 빌릿(5sp) 오퍼 가격은 필리핀 CFR 톤당 550~560달러다. 최근 실거래 가격은 550달러 수준이다. 인도네시아 빌릿 내수 가격은 3sp 기준 550달러로 이전보다 10달러 상승했다. 이달 초 10만 톤에 이르는 물량이 아프리카와 유럽으로 수출됐다. 유럽향 수출 가격은 CFR 630달러로 비교적 높다. 이란산 빌릿은 인도네시아에 CFR 톤당 515달러로 제시된다. 계약 소식은 전해지지 않는다. 수요

중국 철강사들이 한국향 열연 수출 오퍼 가격을 대폭 인상했다. 주력이었던 동남아 시장은 지지부진하지만 한국은 포스코 포항제철소의 생산 차질로 수입 수요가 강하다. 업계에 따르면 중국산 열연 오퍼 가격은 한국향 CFR 톤당 615달러에서 630달러로 나타났다. 태풍 힌남로 피해 이전인 570~575달러에서 50달러 내외로 크게 올랐다. 상승세가 계속될 지는 미지수다. 중국 제철소들은 증산 체제에 있는 반면 내수 수요는 이를 뒷받침하지 못하고 있다. 특히 한국에서도 태풍 피해 전후로 수입 계약이 일시적으로 증가했지만 이번주는 소강 상태

동남아 시장에서 철근과 선재 오퍼 가격이 약세를 지속하고 있다. 오퍼 가격은 CFR 톤당 570달러대로 나타났다. 업계에 따르면 오만산 철근 1만 톤이 오퍼됐지만 거래는 성사되지 않았다. 싱가포르에서 지난주 1만5000톤이 585달러에 계약됐다. 사우디산 철근은 싱가포르 CFR 톤당 575달러에 오퍼됐다. 거래는 여전히 소강상태다. 말레이시아산 고로재 철근은 11월 선적분으로 610달러에 오퍼됐다. 중동산은 620달러다.선재 수입 가격도 정체 상태다. 고로재 선재(6.5mm SAE 1008)는 10월 선적분으로 마닐라 CFR 톤당

아르셀로미탈은 조강류 제품 가격을 인상할 계획이다. 에너지 가격 상승분을 판매 가격에 반영하는 게 목적이다. 인상폭은 100유로로 잠정 결정한 것으로 파악된다. 에너지 가격은 이미 큰 폭으로 올랐고, 앞으로 수개월 앞을 에측하기 어려운 상황이다. 회사측은 가격 인상이 수주에 영향을 주더라도 인상을 고려하겠다는 입장이다. 인상은 9월부터 실시될 가능성이 높다. 시장에 반영될 지 여부는 불확실하다. 수요 전망이 부정적이기 때문이다. 독일의 경우 수요 부진은 심각한 상태다. 유럽 전체적으로도 상황은 좋지 않다. 올해 남은 기간 동안 소비

일본의 철스크랩(고철) 수출 가격은 일주일새 4000엔이나 상승했다. 한국과 대만이 계약에서 나서면서 가격을 견인했다. 동경제철 역시 최근 2차례에 걸쳐 내수 가격을 인상하는 등 대응에 나서고 있다. H(경량) 등급의 수출 가격은 FOB 톤당 4만6500엔으로 평가된다. 전주보다 4000엔 이상 상승했다. 현대제철은 지난주 4만2500엔을 제시했지만 이를 수용한 공급사는 거의 없었다. 업계에 따르면 이번주 초 개별협상을 조건으로 비공식 계약이 다시 실시됐다. H2는 4만6000엔에 성약된 것으로 파악된다. HS(중량)은 5만2000

빌릿 가격은 동남아에서 505달러까지 추락했다. 오퍼 가격은 하락했지만 구매자들은 여전히 관망세다. 철근 등 제품 시장이 부진하다는 게 가장 큰 이유다. 빌릿 수출 가격은 아세안 지역에서 550달러 내외로 형성되고 있다. 필리핀향 CFR 톤당 540~550달러다. 태국산 유도로재는 530달러로 이보다 낮다. 거래는 사실상 전무한 상태다. 이란산(3sp)은 태국향으로 505달러까지 제시됐다. 중국의 빌릿 시장이 부진한 행보를 나타내는 가운데 인플레이션 우려와 이자율 상승까지 겹치면서 계약을 위축시키고 있다는 분석이다. 인도네시아 및

중국의 열연 수출 가격은 반짝 상승한 이후 다시 하락세다. 러시아산은 500달러대서 약세를 면치 못했다. 업계에 따르면 중국의 열연 오퍼 가격은 FOB 톤당 595달러로 평가된다. 2주전 600달러 선에서 5달러가량 하락했다. 냉연은 660~670달러로 10달러 떨어졌다. 아연도강판(Z120)은 730~750달러로 10달러 내려갔다. 중국은 전력난으로 인해 자동차 가전 제품 생산 등의 조업에 영향을 주고 있다. 정상화에는 시간이 필요할 전망이다. 러시아산도 500달러대 약세다. 열연 오퍼 가격은 FOB 흑해 기준 540~555달러로

아시아 빌릿 시장이 침체다. 중국을 중심으로 수요를 견인하는 건설 분야에서 아직 활기가 없다. 이란산 빌릿(3sp)은 인도네시아향 CFR 톤당 520달러로 이전보다 15달러 상승했다. 실제 거래는 500달러 선에 이뤄지고 있다. 인도네시아산은 CFR 550달러로 더 높다.태국에서 이란산(5sp) 비드 가격은 515~520달러에 나온다. 계약 소식은 없다. 공급사들은 가격 인상에 나서고 있지만 구매자들이 미온적이다. 아시아 전반의 경기는 약세기조가 역력하다.대만 구매자들도 소극적이다. 시장 전망은 부정적이다. 중국에서도 개선이 나타나

터키의 철스크랩(고철) 수입 가격은 지난주 급등에서 보합세로 돌아섰다.대형모선 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 399달러다. 터키 철강사들은 지난주 대량 계약을 통해 필요 재고를 확보한 것으로 파악된다. 추가적인 계약은 당분간 소강상태로 전환되고 가격도 현 수준에서 안정화될 것이란 의견이 나온다. 현지 소식에 따르면 미국 및 발틱산 HMS No.1&2 등급 가격은 CFR 톤당 400달러다. 거래 가능한 가격은 395달러로 평가된다.이탈리아산은 390달러, 소형모선 러시아산 A3(중량)은 382~385달러다

중국향 빌릿 오퍼 가격은 500달러 초반대로 큰 변동없이 유지되고 있다. 수요는 다소 개선됐지만 건설부문을 중심으로 수요 기반이 취약하다는 평가다. 업계에 따르면 최근 베트남산 빌릿은 중국향으로 FOB 톤당 492달러에 수출됐다. 중국의 비드 가격은 CFR 톤당 500~510달러로 나타났다. 해상운임은 20달러 이하다.성약량은 4만 톤에 달했다. 시장 개선 기대감이 반영되면서 일부에서 구매가 재개되는 모양새다. 일본산 빌릿은 CFR 톤당 510달러 수준이다. 이란산은 FOB 톤당 456달러에 2~3만 톤이 계약된 것으로 파악된다.가

철스크랩(고철) 가격은 인도에서 최소 15달러에서 최고 50달러나 오른 것으로 나타났다. 철강 업황은 부진한 편이지만 고철 공급 부족감이 높아지고 있다는 분석이 나온다. 업계에 따르면 인도는 내수 고철 공급이 부족해지면서 영국, 유럽연합, 미국 등에서 슈레디드를 수입해야 하는 상황이다. 슈레디드 가격은 CFR 톤당 485달러에서 최고 500달러까지 형성된다. 일주일 새 35~50달러 오른 수치다.서아프리카 및 유럽산 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 460~465달러로 이전보다 15~25달러 상승했다. 호주 및 뉴질랜드산은

터키에서 철스크랩(고철) 수입 가격은 강세를 기록하고 있다. 계약도 대량으로 이뤄지고 있다. 이스켄드론 지역 철강사는 최근 유럽산 고철 2만2000톤을 계약했다. 성약 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 387달러다.마마라 지역 철강사는 동일한 등급을 395달러, 최고 395달러까지 계약했다. 또 다른 계약에서는 2만2500톤이 성약됐는데 HMS No.1&2(8:2) 및 슈레디드가 393달러, 413달러를 각각 기록했다. 카라데니즈 지역에서는 덴마크산 HMS No.1&2(8:2)가 396달러에, 슈레디드를 416달

베트남 대표 고로사인 포모사하띤스틸(FHS, Formosa Ha Tinh)은 8월 선적분 열연 가격을 인하했다.업계에 따르면 열연 신규 오퍼 가격은 SS400 및 SAE1006 강종 기준 CFR 톤당 610달러로 이전보다 45달러 낮아졌다. 하띤스틸은 당초 인하 계획이 없었다. 이번 인하는 공식적이 아닌 협상 기준인 것으로 파악된다. 베트남향 오퍼 가격은 중국산이 CFR 610~630달러다. 한국산과 일본산은 615달러, 620달러로 각각 제시된다.하띤스틸 가격이 비교적 경쟁력이 있는 셈이다. 하지만 현 가격대에서 원하는 양을 모두