포스코는 7일부터 광양제철소의 철스크랩(고철) 입고를 한시적으로 중단한다고 밝혔다. 회사측에 따르면 광양제철소 내 복포해체장 시설물 공사로 인해 이같이 결정했다. 포항제철소는 이전대고 입고가 가능한다.

한국철강은 5일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 앞서 11월 5차례 인하한 것을 포함 총 6차례 연속이다.

글로벌 철스크랩(고철) 시장은 통상 연초 겨울철에 나타나는 초강세장으로 전개된다. 반면 국내는 11월에 이어 12월에도 인하가 이어지면서 말 그대로 '추풍낙엽'이다. 국내외 격차는 겨의 10만 원에 육박한다. 제강사들은 가동률 하락과 철스크랩 구매 감소로 수입에 나서지 않는다. 또 다른 의미로 고가(高價) 수입산 계약이 불가능하다. 국내에서는 반발력은 갈수록 강해진 전망이다. 장기간 가격 인하로 인해 시중 공급력은 갈수록 약화될 것으로 예상된다. 제강사들은 올해 실적을 양호한(?) 상태로 마무리 지어야 한다. 철근 등 제품에서 답을

글로벌 지표인 미국 대형모선 철스크랩 가격은 튀르키예서 4월 이후 최고치를 기록했다. 무역업계에 따르면 슈니처는 튀르키예 철강사와 미국산 HMS No.1&2(80:20) 등급을 CFR 톤당 415달러에 계약했다. 이는 4월 이후 가장 높다. 10월 말 350달러에서 65달러나 폭등한 수치다. 이 외에 슈레디드 및 보너스(중량) 등급은 435달러에 계약됐다. 유럽산 가격도 400달러를 웃돌고 있다. EMR은 HMS No.1&2(80:20) 등급을 CFR 톤당 405달러에, TSR은 407.25달러에 계약했다.

대한제강은 5일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 와이케이스틸(YK스틸)도 같은 내용으로 인하한다. 이로써 지난달부터 총 6차례 연속으로 인하가 실시된다. 앞서 현대제철, 세아베스틸, 한국특강이 5일 인하를 발표했다.

세아베스틸은 오는 5일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전 등급 톤당 1만 원 인하한다고 1일 밝혔다.한국특강은 세아베스틸과 같은 날 전 등급 1만 원 인하한다.

글로벌 철스크랩(고철) 지표인 튀르키예에서 수입 가격은 400달러를 돌파했다. 올해 4월 이후 7개월 만에 최고치를 기록했다. 무역업계에 따르면 글로벌 최대 수출 기업인 심스그룹(SimsGroup)은 튀르키예 ICDAS와 HMS No.1&2(80:20) 기준 CFR 톤당 404달러에 계약했다. 400달러를 넘어선 건 5월 초 이후 약 7개월 만이다. 슈레디드 및 보너스(중량) 등급은 424달러에 성약됐다. 미국은 철강 업황이 호조를 이어가면서 내수 수요 및 가격이 강세다. 철스크랩 수요도 많아 수출 여력은 크지 않다. 철스크랩 공급

현대제철은 12월 국내 철스크랩(고철) 가격을 인하할 계획이다. 11월 5차례에 걸쳐 5만 원가량 인하했다. 회사측에 따르면 내달 5일부터 인천공장과 당진제철소의 철스크랩 구매 가격은 전등급 톤당 1만 원 내린다. 철스크랩 최대 소비처인 현대제철이 12월도 인하로 방향을 잡으면서 국내 시세는 이달에 이어 약세가 이어질 전망이다. 건설 분야 경기 침체로 철근 형강 등 주요 제품 거래는 바닥을 드러내고 있고, 제강사들의 출하도 제한되고 있다.

중국이 철스크랩(고철) 수입 계약을 체결했다. 작년 8월 이후 약 1년 3개월 만이다. 글로벌 시장은 11월 한 달 가파른 상승세를 기록한 가운데 강세장은 예상보다 길어질 가능성이 있다는 관측이다.무역업계에 따르면 중국은 지난 21일 일본에서 신다찌(생철) 3000톤을 CFR 390달러에 계약했다. 작년 8월 11일 일본에서 HRS101(중량) 등급을 톤당 400달러에 계약한 지 약 1년 3개월 만이다. 중국이 수입 시장에 재등장한 것은 제철소들의 가동률이 높게 유지된 영향이라는 분석이다. 고로는 철광석 가격 급등에 따른 부담으로

철스크랩(고철) 가격은 최대 수입국인 튀르키예에서 고가(高價) 계약이 이어지고 있다. 29일 무역업계에 따르면 유럽산 철스크랩은 HMS No.1&2(80:20) 기준 CFR 톤당 388달러에 계약이 체결됐다. 이는 하반기 가장 높은 가격대다. 8월 초 350달러에서 9월 370달러대로 올라선 이후 10월 말 다시 최저 350달러까지 떨어졌다. 이달 상승폭은 40달러에 이른다. 보너스(중량) 등급은 408달러로 나타났다.또 다른 계약에서는 HMS No.1&2(80:20)과 보너스가 각 386달러, 406달러로 2달러 낮았다. 이번 유

대만 대표 철강사인 펑신은 11월 마지막 주 철스크랩 가격을 인상했다. 철근과 빌릿은 더 큰 폭으로 올렸다. 철스크랩 수입 가격은 4월 이후 최고치에 이르면서 대만 내 원료 및 제품 시장까지 영향을 주는 형세다. 업계에 따르면 펑신은 11월 마지막 주 철스크랩 구매 가격을 톤당 200대만달러(미화 약 6달러) 인상했다. 빌릿과 철근은 인상폭은 300대만달러다. 철스크랩 수입 가격은 4월 이후 가장 높은 수준이다.미국산 HMS No.1&2(80:20) 오퍼 가격은 컨테이너(40피트) 기준 CFR 톤당 375달러다. 4월 중순 380달

전기로 제강업계의 철스크랩(고철) 가격 인하 압력이 계속될 전망이다. 현재까지 5주 연속, 5차례 인하가 실시됐다. 인하 폭은 평균 5만 원이다. 시장에는 '현대제철발(發)'로 앞으로 같은 폭의 인하가 추가로 실시될 것이란 소문도 일고 있다. 전기로 감산 지속 혹은 강화, 철근 등 제품 수요의 장기적 부진 등이 배경이 된다. 반대로 바닥론도 힘을 얻는다. 내년 초까지 이어지는 겨울철 철스크랩 발생 및 공급량 감소, 특히 해외에서 강한 상승세가 이어지고 있다. 제강사 구매 가격보다 5~8만 원의 격차가 발생한다. 과도한 인하에 대해서

우리나라 철스크랩(고철) 자급률은 90%대를 바라보고 있다. 제강업계 수요는 감소하지만 국내 구매 비중이 높아지는 한편 수입은 대폭 감소했다. 수입은 특히 올해 300만 톤대로 떨어질 것으로 추정된다. 전기로 제강사들의 생산은 내년에 더 줄어들 것으로 예상되면서 자급률은 더 높아질 것으로 예상된다. 국내 철스크랩 자급률을 산출한 결과 1~3분기 평균 86.2%로 전년 동기 대비 1.1%p 상승했다. 3분기 마지막 달인 9월은 87.2%를 기록했다. 전년 동월 대비 0.5%p 소폭 상승한 데 비해 전월 대비로는 4.4%p나 높아졌다.

글로벌 철스크랩(고철) 가격은 7개월 최고치를 기록했다. 내년 초 수급을 대비하기 위한 행보다. 가격은 최근 1개월간 가파른 상승세다. (관련기사 : 철스크랩 튀르키예서 '高價' 계약 지속…12월까지 강세)22일 무역업계에 따르면 미국 철스크랩 주요 공급사인 슈니처는 인도 철강사와 총 3만6000톤(슈레디드 3만 톤, 보너스 6000톤) 규모의 계약을 체결했다. 성약 가격은 슈레디드 기준 CFR 톤당 427달러다. 선적은 12월 중순이다. 유럽산 철스크랩은 튀르키예에서 계약이 활발하다. 모두 내년 1월 선적분이다. 핀란드산 HMS

세아베스틸은 24일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 품목에 따라 차등 인하한다. 발표에 따르면 중량 A, B 등급은 톤당 5000원, 나머지 전등급은 톤당 1만 원 내린다. 현재 입고 차량에 대한 할당제는 별도 안내 전까지 그대로 유지된다. 세아창원특수강도 같은 날 전등급의 구매 가격을 톤당 1만 원 인하한다.

포스코는 24일부터 포항 및 광양 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 단, 선반설(분철)은 더 큰 폭인 1만5000원 내린다.

전국 제강사들이 국내 철스크랩(고철) 가격 인하에 속속 동참하고 있다. 업체에 따라 10월 마지막 주부터 5차례 연속이다. 대한제강과 와이케이스틸은 24일부터 철스크랩 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 환영철강공업도 같은 내용으로 인하를 실시한다. 앞서 한국특강과 한국철강은 24일부터, 현대제철은 인천, 당진, 포항 3개 공장을 25일부터 내리기로 했다.

포스코는 국내 철스크랩(고철) 입고통제를 일주일 연장하기로 했다. 포스코의 철스크랩 구매는 포스코인터내셔널이 대행하고 있다. 회사측에 따르면 현행 입고통제는 22일까지 종료할 예정이었으나 이를 30일까지 연장 시행한다. 재고가 적정 수준을 넘어섰다는 게 배경이다. 다만, 해당 기간 MOU 체결 업체에 대해서는 별도로 할당된 입고만 가능하다.

현대제철은 25일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 이번 인하는 5차례 연속으로, 인천과 당진제철소, 포항공장에서 모두 실시된다.인하폭은 대다수 등급에서 5만 원에 이른다.

한국철강은 24일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 입고도 계속 제한한다. 납품 차량 대수는 할당제로 실시하고, 입고 시간은 오후 2시까지다.