해외 철스크랩(고철) 가격은 글로벌 지표인 튀르키예에서 계속 상승세다. 작년 6월 이후 가장 높다. 철근은 6개월만에 처음으로 700달러를 회복했다. 관련 업계에 따르면 튀크키예에서 미국 대형모선 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(80:20) 기준 CFR 톤당 425달러를 기록했다. 작년 말 390달러에서 올해 1월 평균 415달러로 크게 오른 뒤 이달에도 추가 상승했다. 철근 가격도 작년 7월 이후 최고치를 기록했다. 철강사들의 철근 수출 가격은 FOB 톤당 평균 700달러, 최고 710달러까지 높아졌다. 700달러 선이 무너

한국특강은 오는 3일부터 무기한 철스크랩(고철) 특별구매를 실시한다고 밝혔다. 대상은 선반설(분철)을 제외한 전 등급이며, 톤당 1만 원 인상된다.

현대제철은 일본 공급사를 대상으로 철스크랩(고철) 수입 입찰을 실시하고 경량 등급에 대해 톤당 52만 원을 웃도는 수준으로 비드 가격을 제시했다. 고철 무역업계에 따르면 현대제철은 1일 공급사들의 오퍼를 받고 H2(경량) 등급에 대해 FOB 톤당 5만2000엔을 비드 가격으로 제시했다. 한국 도착도 기준 약 5만5000엔으로 업계는 추정한다. 원화로는 52만3000원으로 나타났다. 오퍼 가격은 현대제철은 비드보다 1000~2000엔 높은 5만3000~4000엔이 주류로 파악된다. 다만, 설 이전의 급등세는 다소 약화된 모양새다. 현

현대제철이 일본 러시아에서 철스크랩(고철) 수입은 동시에 추진한다. 글로벌 지표인 튀르키예는 최근 올해 최고치를 경신하는 등 2월 강세 기조가 더 뚜렷해지는 양상이다. 이와 달리 철강 업황은 예상과 달리 상승동력이 약하게 나타나는 등 불안한 추세다. 일각에서는 단기 고점에 이를 것이란 의견도 내놓고 있다. 무역업계에 따르면 현대제철은 1, 2일 일본 공급사들과 고철 수입 입찰을 실시했다. H2(경량) 오퍼 가격은 FOB 톤당 5만3000~4000엔으로 높게 나타났다. 설 이전보다 1000~2000엔 오른 수치다. 앞서 러시아산 수입

현대제철이 일본 철스크랩(고철) 수입을 추진하는 가운데 관서 지역에서 실시된 철스크랩(고철) 수입 입찰에서 낙찰 가격은 1월보다 약 700엔 상승했다. 1일 무역업계에 따르면 일본 관서 지역의 오사카금속리사이클링조합이 실시한 입찰에서 H2(경량) 낙찰 가격은 FAS 톤당 5만1620엔으로 결정됐다. 1월 관동철원협회 입찰 결과보다 688엔 상승했다. FOB 기준으로 약 5만3000엔으로 평가된다. 한국 도착도 기준으로 하면 CFR 톤당 5만6000엔으로, 원화 기준 약 53만 원이다.

현대제철은 1일 일본 공급사를 대상으로 철스크랩(고철) 수입을 실시한다고 밝혔다. 설 연휴 이후 공식적인 입찰에 나선 것이어서 그 결과에 주목된다. 공급사들의 오퍼는 1일 오후 3시에 마감하고 현대제철은 2일 비드 가격을 제시할 예정이다.수입 입찰 등급은 H2(경량)과 HS(중량), 신다찌(생철), 슈레디드 등이며, 선적은 3월20일까지다. 지난주 포스코와 대한제강이 수입을 진행한 결과 일본산 오퍼 가격은 H2 기준 FOB 톤당 5만2000~3000엔으로 나타났다. CFR 톤당 5만9000엔에서 최고 6만 엔까지 제시됐다.미국 러시

세아창원특수강은 31일부터 국내 철스크랩(고철) 전등급의 구매 가격을 톤당 1만 원 인상한다고 밝혔다.

현대제철은 31일부터 포항공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 생철을 제외한 전등급에 걸쳐 톤당 1만 원 인상한다고 밝혔다.대한제강 한국철강 등 영남권 철근 메이커들은 하루 앞서 같은 내용의 인상을 발표했다. 인천과 당진 공장은 같은 날 생철압축(생압) 등급만 톤당 1만 원 인하하기로 했다.

철스크랩(고철) 수요와 가격은 2분기까지 강세가 이어질 가능성에 주목된다. 고철이 주 원료인 전기로 생산량은 1분기 비교적 높은 수준을 유지하고 2분기는 더 크게 늘어날 것으로 관측된다. 현재 원료과 철강재 가격이 동반 상승하는 국면에서 올해도 과거와 비슷한 추세를 나타내면서 고철 시장을 견인할 것으로 관측된다. 한국철강협회 자료를 토대로 분기별 전기로 조강 생산량을 조사한 결과 코로나19 팬데믹 충격이 컸던 2020년을 제외하면 매년 2분기에 최고조에 달한 것으로 나타났다. 2분기를 제외하면 1분기 생산량도 대체로 높은 수준을 기

대한제강 한국특강이 2월을 앞두고 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 인상하기로 했다.대한제강과 와이케이스틸, 한국특강은 31일부터 전등급에 걸쳐 톤당 1만 원 인상한다. 한국철강도 뒤이어 같은 내용으로 인상을 발표했다.1월 첫 주 인상을 실시한 지 약 보름 만이다.이번 인상으로 경량A와 중량A 등급 가격은 톤당 52만5000원, 54만5000원으로 각각 상향 조정된다.해외 가격은 당분간 강세가 지속될 전망이다. 전기로 제강사들의 생산량은 성수기를 앞두고 이전보다 늘어나면서 고철 수요와 가격을 뒷받침할 것으로 예상된다.

철스크랩(고철) 가격은 글로벌 지표인 튀르키예에서 일시적 조정 이후 다시 강세로 전환했다. 원가부담이 높은 철강업계의 기대와 달리 하락은 나타나지 않았다. 포스코와 대한제강이 연휴 이후 등장한 수입 시장에서는 강세기조가 역력했다. 일본의 HS(중량) 등급은 50만 원 후반대, 중국엔 60만 원에 육박한 오퍼가 나왔다. 미국은 높은 수준에서 보합을 기록했다. 러시아는 새로운 관세 및 쿼터가 발표된 이후 미국과 일본에 준한 오퍼가 제시됐다. 관심은 국내에 쏠리고 있다. 현대제철 동국제강 등 제강업계는 연초 인상 이후 가격을 동결한 상태

러시아의 철스크랩(고철) 수출 관세가 대폭 낮아질 전망이다. 다만 낮은 관세로 수출할 수 있는 물량은 대폭 줄어든다. 러시아산 고철은 미국, 일본과 더불어 현대제철 동국제강 등 국내 철강사들의 주 수입원 중 하나여서 관심을 끈다.러시아 국가재활용협회에 따르면 올해 상반기 고철 수출 60만 톤에 대한 관세는 15유로로 결정될 전망이다. 60만 톤을 넘어서는 물량에 대해서는 100유로를 적용할 방침이다. 작년 하반기는 135만 톤에 대해 100유로를 적용했다.관세 인하는 통상 수출 확대로 연결되지만, 저관세로 수출할 수 있는 물량이 대

철스크랩(고철) 가격은 글로벌 지표인 튀르키예에서 급등할 것이란 의견이 제기된다. 최근 일주일 일시적인 조정이 나타났지만 전망은 강세로 방향을 잡았다. 미국의 공급 부족과 유럽의 수출 제한 움직임이 나타나는 가운데 구매 시점이 다시 다가왔다. 일본산 오퍼 가격은 설 연휴 이후 다시 강세로 기우는 모양새다. 일각에서는 공급사들 사이에서 상승 기대감이 지나치게 오르고 있다는 경계의 목소리도 나온다. 업계에 따르면 튀르키예에서 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(80:20) 기준 CFR 톤당 410달러로 평가된다. 지난주 410달러대에

국내 철스크랩(고철) 가격은 설 연휴 이전 단기급등 이후 혼조세로 마감됐다.글로벌 지표인 튀르키예에서 소폭의 하락 조정이 나타났다. 일본은 엔환율과 운임 등의 영향으로 약세 신호가 있었지만 여전히 강세 기조다. 아시아 시장은 미국 유럽 튀르키예보다 약 1개월 뒤늦게 상승했다. 현재 높은 수준에서 아직 상승세가 진행될 여지가 있다. 동남아 중국에서 시세를 뒷받침하고 있다. 국내 시장은 동국제강이 대형모선 2카고를 확보한 상태다. 이는 2월에 모두 입고될 예정이다. 수급은 안정적으로 나타날 것으로 관측된다. 이에 비해 현대제철 등 다른

동국제강이 미국과 호주에서 대형모선 철스크랩(고철) 2카고를 확보한 것으로 확인됐다. 이는 작년 12월 계약한 것으로 설 연휴 이후 2월에 모두 입고될 전망이다. 무역업계에 따르면 동국제강은 작년 12월 미국 심스와 슈니처와 각 1카고씩 총 2카고를 계약했다. 성약량은 각 2만5000톤, 3만2000톤으로 5만7000톤에 이른다. 국내에는 오는 2월 순차적으로 입고, 하역될 예정이다. 이로써 동국제강은 설 이후 수급 안정에 상당한 효과를 볼 것으로 예상된다. 국내 고철 공급은 타이트할 것으로 관측되는 데다 가격은 국내외에서 모두 강

해외 철스크랩(고철) 가격은 정점으로 치닫고 있다. 미국 대형모선 수출 오퍼 가격은 이달에만 최고 50달러나 급등했다. 일본산은 경량 등급이 원화 기준 56만 원까지 오퍼되는 등 초강세다. 설 연휴 이후 향방은 오리무중이다.글로벌 지표인 튀르키예에서 가격은 약세로 전환했다. 철강 업황이 뛰쫓는 형국이나 상승은 제한되는 모양새다. 글로벌 경기침체 전망은 심리를 위축시키는 근원이 되고 있다. 현대제철 동국제강 대한제강 등 전기로 제강업계에선 올해 급등에 대해 저항감이 높다. 하지만 올해 고철 수입 여건과 시장의 상승 기대감을 감안할 때

글로벌 시장에서 철스크랩(고철)을 안정적으로 조달하기 위한 '원료 전쟁'이 가시화 됐다. 2년 전 글로벌 철강업계가 앞다퉈 탄소중립 목표를 세우면서 전기로와 친환경 원료인 고철의 중요성이 부각될 때부터 예견돼 왔다. 유럽연합(EU)는 최근 수출 규제를 골자로 한 폐기물 선적 규정(WSR) 개정안을 채택했다. 호주 철강업계는 수출 금지를 정부에 촉구했다. 양대 수출국인 미국과 일본은 올해 수출이 이전보다 줄어들 가능성이 제기된다. 고철 원료 수요는 계속 증가할 전망인 가운데 업계에서는 최근 잇단 수출 규제에 대해 각국의 '원료 보호주

세아베스틸은 설 연휴 기간 국내 철스크랩(고철) 입고를 제한한다고 17일 밝혔다. 입고제한은 오는 21일부터 24일까지다. 25일부터는 정상적으로 입고가 재개된다.

호주 철강업계가 철스크랩(고철) 수출 금지를 정부에 요청하면서 현대제철 동국제강 등 국내 철강사들의 수입 노선에도 비상이 걸릴 전망이다.특히 한국의 호주산 고철 수입량은 작년 사상 최대치를 기록했다. 일본 미국 고철 수입이 여의치 않았던 상황에서 대체재의 역할이 컸던 만큼 이번 수출 금지 움직임은 시사하는 바가 크다. 한국철강협회 자료에 따르면 한국의 2022년 호주산 고철 수입량은 14만5000톤으로 무려 1001.8% 폭증했다. 역대 최대치를 기록한 2019년(11만1000톤) 실적을 크게 웃돌았다. 미국과 일본산 수입이 쉽지

일본의 철스크랩(고철) 수출 중심 지역인 관동에서 H2(경량) 가격은 3개월 만에 5만 엔 선을 회복했다. 12일 관동철원협회의 수출 입찰에서 낙찰 가격이 고가(高價)로 결정되면서 내수 가격도 함께 올랐다. 동경제철은 13일부터 내수 가격을 전등급 2000엔 인상했다. 다른 전기로 제강사들도 인상을 실시했다. 제강사들의 H2 구매 가격은 5만500엔에서 5만1500엔이다. 미국의 한파와 설 연휴 이전 베트남 등에서 수입 구매가 늘어나면서 수출 가격이 먼저 상승했다. 수출 지역인 관동에서 H2 가격은 5만1500엔을 기록했다. 대량의