포스코가 현대제철에 이어 일본산 철스크랩(고철) 수입 계약을 추진했다. 일본 가격은 여전히 약세 기조로 기울어 있다는 평가다. 무역업계에 따르면 포스코는 HS(중량) 비드 가격을 CFR 톤당 6만4000엔, 슈레디드는 6만3000엔으로 제시했다. 원화로는 약 63만3000원, 62만3000원이다. 포스코는 최저가 오퍼로 계약량을 제한한 것으로 파악된다. 현대제철은 하루 앞서 수입 입찰을 실시하고 포스코와 비슷한 가격에 일정량을 확보했다. HS과 슈레디드 비드 가격은 FOB 톤당 5만8000엔(CFR 6만3860엔), 슈레디드 5만7

철스크랩(고철) 가격은 바닥을 다질 것이란 의견이 현실화되는 모양새다. 국내는 약세가 계속되는 반면 해외에서 저점 신호가 나타난다. 현대제철이 약 2개월 만에 수입을 재개한 데 이어 포스코도 계약에 나섰고, 터키와 중국 등도 관망세에서 구매로 돌아섰다는 분석이다. 무역업계예 따르면 글로벌 지표인 미국 동부지역에서 터키로 수출되는 가격은 465달러로 평가된다. 전주보다 5달러 상승했다. 4월부터 이어진 하락세에서 처음으로 반등했다. 철강사들은 구매를 재개하고 있다.서부지역의 아시아향 수출 가격은 HMS No.1&2(8:2) 등급 기준

현대제철은 일본 철스크랩(고철) 수입 입찰에서 초저가 비드로 계약을 추진한다.26일 고철 무역업계에 따르면 현대제철은 7월 선적분으로 실시한 입찰에서 H2(경량)에 대해 FOB 톤당 5만3500엔으로 제시했다. HS(중량)은 5만8000엔, 슈레디드는 5만7000엔이었다. 신다찌(생철)은 수입 입찰 품목에서 제외했다.이번 입찰은 4월 초 이후 약 2개월 만에 재개한 것이다. 업계에서는 국내외 고철 가격은 급락세에서 변곡점에 서 있다는 평가가 많다. 저점에 근접했다는 의견과 함께 국내 고철 입고량도 둔화될 것으로 관측되는 만큼 사전에

현대제철이 약 2개월 만에 일본 철스크랩(고철) 수입 입찰을 실시하면서 그 결과에 귀추가 주목된다. 고철 가격은 4월부터 현재까지 급락세가 이어졌고, 최근 저점에 근접했다는 의견이 제기된다. 업계에 따르면 현대제철은 25일 일본 공급사를 대상으로 7월 선적분 고철 수입 입찰을 실시하고, 금일 중 비드 가격을 제시할 예정이다. 일본산 수입 입찰은 4월 초 이후 약 2개월 만에 입찰이 재개됐다. 4월 비드 가격은 H2(경량) 기준 FOB 톤당 6만6000엔이었다. 현재 일본의 수출 가격은 5만6000엔으로, 1만 엔이나 떨어졌다. 업계

동경제철은 26일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전공장 전등급에 걸쳐 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 이는 이달 들어 7번째 인하로, H2 기준 구매 가격은 5만7000~8000엔으로 조정된다.

현대제철과 동국제강은 26일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 현대제철은 인천과 당진, 포항 3개 공장에서 인하가 실시되고, 동국제강 역시 인천과 포항 2개 공장 모두 인하기로 했다.

대한제강 한국철강 등 전기로 철근 메이커들은 26일부터 철스크랩(고철) 전등급의 구매 가격을 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 업게에 따르면 한국철강은 이같은 가격 인하와 함께 입고 시간 및 차량 배정, 등급 통제 등은 모두 해제하기로 했다. 한국특강은 같은 날 가격을 인하하고 검수 시간을 6시30분부터 12시까지 재조정한다. 대한제강과 와이케이스틸(YK스틸)은 공장별 입고 제한 및 할당 품목을 그래도 유지하기로 했다. 포스코는 광양 및 포항 제철소 구매 가격을 하루 앞선 25일부터 전등급 톤당 1만 원 인하하기로 했다.

글로벌 철스크랩(고철) 가격은 연중 최저치로 추락했다. 약세기조는 당분간 불가피할 것으로 전망되는 가운데 조만간 바닥을 다질 것이란 의견에 주목된다. 철광석 가격은 반등에 성공했고, 반제품인 빌릿은 하락세가 일단 멈췄다.국내는 현대제철 동국제강 포스코 등 주요 기업들의 납품 가격 인하가 이어지고 있다. 하지만 시중 재고가 줄어든 가운데 제강사들은 높은 수익성을 배경으로 '풀(fulll) 가동' 체제를 유지하면서 고철 수요를 뒷받침하고 있다. 글로벌 시장이 상승으로 전환될 경우 국내 역시 반전이 예상된다. 무역업계 자료를 취합한 결과

글로벌 철스크랩(고철) 가격은 연중 최저치까지 떨어졌다. 현대제철 동국제강 등 국내 전기로 제강업계의 인하세도 계속됐다. 22일 무역업계 자료를 취합한 결과 터키의 수입 가격은 미국산 대형모선 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 465달러로 평가된다. 전주보다 15달러 하락한 것으로, 올해 최저점인 연초 460~465달러까지 밀려났다. 특히 4월 말과 비교하면 100달러 떨어졌고, 3월 고점과 비교하면 하락폭은 200달러에 이른다. 아시아 지역도 급락세가 계속됐다. 대만의 컨테이너(40피트) 수입 가격은 HMS No.1&

세아베스틸은 오는 23일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전품목에 걸쳐 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 생철압축은 1만5000원 내려간다. 단, 구좌업체 하치장, 매칭 물량은 25일부터 적용한다. 세아창원특수강은 7월31일까지 장척 입고를 중단한다고 밝혔다.

우리나라 철스크랩(고철) 자급률은 지난 3월 70%대로 추락한 것으로 나타났다. 1분기는 평균 80% 선에 턱걸이 했다. 작년 평균 83.5%, 1월 일시적으로 90%를 넘겼던 것과 비교하면 크게 뒤처지는 수치다. 20일 한국철강협회 자료를 조사한 결과 3월 자급률은 77.6%로 나타났다. 전년 동월 대비 10.6%p 급락했다. 1, 2월 시중 재고는 감소한 데다 계속되는 가격 급등세에 시장 매물도 크게 줄어든 영향이다. 실제 국내 공급은 감소한 반면 수입은 급증했다.철강사들의 국내 구매량은 162만 톤, 자가발생량은 43만 톤으로

동경제철은 20일부터 전공장 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 이달 6번째 인하다.이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 5만8000엔에서 최고 5만9500엔으로 조정된다.

글로벌 철스크랩(고철) 지표인 터키의 수입 가격은 다시 하락했다. 미국 공급사들이 추가 하락 방어에 나서고 있지만 업황은 계속 하향세다. 무역업계에 따르면 터키 이스켄드론 지역 철강사는 유럽산 고철을 소형모선 HMS No.1&2(8:2) 등급을 CFR 톤당 440달러에 계약했다. 450달러에서 10달러 하락했다. 대형모선은 470달러로 같은 폭으로 떨어졌다. 이번주 초반까지 보합세를 유지했지만 철근 등 제품 시장 부진이 이어지면서 하락 압력이 여전하다. 공급과 수요 업체들 간에는 입장 차이는 크다.미국 공급사들의 목표 가격은 대형모

동경제철은 오는 19일부터 전공장 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 이달 17일 4차 인하를 단행한 뒤 이틀 만에 추가 인하를 결정했다.회사 측에 따르면 고철 구매 가격은 전공장 전등급에 걸쳐 최대 1500엔 인하된다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 5만9000엔에서 최고 6만500엔으로 조정된다.

현대제철은 19일부터 인천 제강공장 및 당진제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 동국제강은 20일부터 인천공장에서 같은 내용으로 인하할 예정이다. 같은 지역 내 구매 영업을 하는 환영철강공업 역시 19일부터 전등급 1만 원 인하한다.

포스코는 광양 및 포항 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다. 가격 인하는 중량A를 제외한 전등급에서 톤당 1만 원 인하된다.

한국철강과 한국특강은 19일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전품목에 걸쳐 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 한국철강의 경우 이번 인하와 함께 현재 진행중인 입고 통제는 해제할 예정이다.

국내 철스크랩(고철) 수입은 일본산에 편중됐다는 지적이다. 고로사인 포스코의 고철 사용량이 크게 늘어나면서 국내 구매경쟁은 격화되고 이는 근거리 지역인 일본산 수입 증가로 이어지고 있다는 분석이 나온다. 한국철강협회가 최근 집계한 자료에 따르면 1~4월 수입량은 총 186만 톤으로 전년 동기 대비 40.8% 급증했다. 원산지별로 일본산은 122만4000톤으로 전체 66%를 차지했다. 미국산은 17만7000톤으로 10%, 러시아는 16만2000톤으로 9%로 일본산과는 큰 격차를 나타냈다.수입량은 각 국에서 모두 증가한 가운데 이 역시

세아베스틸은 18일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전품목 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 단, 구좌업체 등 하치장 및 매칭 물량은 20일부터 적용된다. 아울러 그동안 하루 할당된 입고 차량은 18일부터 증차할 예정이다.

동경제철은 17일부터 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 이달 4번째 인하다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 공장에 따라 톤당 6만 엔에서 6만2000엔으로 조정된다. 업계에서는 미국 등의 해외 가격과 비교할 때 추가로 인하할 가능성을 높게 보고 있다.