미국 철스크랩(고철) 내수 가격은 이달 20달러에서 40달러 하락할 것이란 전망이다. 미국의 대만향 컨테이너(40피트) 고철 오퍼 가격은 HMS No.1&2(80:20) 기준 CFR 톤당 365달러 수준이다. 이전과 크게 변동이 없다.튀르키예 철강사들은 375달러 내외에서 계약을 추진하고 있다. 공급사들의 오퍼 가격은 이보다 높다. 실제 성약 가격은 385달러에서 가능하다. 하지만 상승동력은 약하다는 평가가 주류다. 열연강판이나 철근 등 주요 철강재 시장이 부진한 탓이다. 당분간 하락압력은 계속될 것으로 예상된다.

포스코와 세아베스틸이 2일 추진한 일본 철스크랩(고철) 입찰에서 계약 가격은 강보합으로 나타났다. 오퍼 가격 상승 동력은 약하다는 평가가 주류다. 무역업계에 따르면 포스코는 HS(중량) 등급에 대해 CFR 톤당 5만5000엔으로 비드 가격을 냈다. 전주보다 500엔 높였다. 신다찌(생철) 압축 제품 가격도 같다. 슈레디드는 5만4500엔이었다.세아베스틸은 신다찌에 대해 5만4500엔으로 비드를 냈다. 신다찌 압축과는 통상 500엔 차이가 난다. 이번 가격은 원화로 51만 원을 조금 넘는다. 국내 시세와 비슷하거나 소폭 낮은 수준이다

포스코가 지난주에 이어 일본 철스크랩(고철) 수입에 나선다. 포스코는 1일 일본 공급사를 대상으로 7월 선적분 오퍼를 받는다고 밝혔다. 등급은 슈레디드, HS(중량), 신다찌(생철)이다. 도착항은 광양 혹은 포항이다. 오퍼 가격은 지난주보다 높아질 전망이다. 업계에서는 성약 가격이 1000엔 이상 오를 것으로 관측한다. 지난주 HS와 신다찌 성약 가격은 CFR 톤당 5만4500엔이었다. 해외 수요는 저조하다. 일본 주력 수출 지역인 동남아가 특히 부진하다. 하지만 공급사들은 상승으로 반전시키는데 힘을 더하려는 움직임이 강하다는 평가

세아베스틸은 6월 1일부터 10일까지 국내 철스크랩(고철) 특별구매를 실시한다고 밝혔다. 대상은 생압, 중량 AL·BL, 생철L, 경량L을 제외한 전 등급이며, 톤당 1만 원 인상된다.

철스크랩(고철) 가격은 해외에서 반등했다. 국내외 발생량은 저조하다. 3월부터 이어진 하락세로 재고도 평소보다 적다. 달러 강세는 강세를 지지하는 또 하나의 배경이다. 시장 자체로 보면 상승이 게속될 지 미지수다. 무엇보다 동남아 수요가 회복될 기미가 없다. 철강 업황은 여전히 불투명하고, 중국은 최근 반등에도 불구하고 부정적인 전망이 여전히 많다. 철강 가격은 계속 하락으로 압력을 받고 있다. 고철 홀로 상승하기엔 시장 여건이 매우 부정적이다. 단기적으로 수급 요인에 따라 강세가 유지될 가능성이 있지만 제강사들의 감산이 변수다.

철스크랩(고철) 가격은 해외 시장에서 2주째 상승세다. 상승은 제한된 가운데 하락이 멈췄다는 데 업계는 의미를 두고 있다. 최대 수입국인 튀르키예는 당초 예상대로 미국 대형모선 기준 380달러대로 올라섰고, 컨테이너는 대만에서 370달러까지 회복한 모양새다. 업계에 따르면 튀르키예에서 미국 대형모선 수입 가격은 HMS No.1&2(80:20) 등급 기준 CFR 톤당 385달러다. 전주보다 10달러 상승했다. 한주 앞서 하락세가 멈췄고, 375달러에서 저점을 다졌다. 철강 가격도 2주 연속 소폭이나마 상승했다. 철근 수출 가격은 FO

동국제강과 포스코가 최근 러시아와 일본에서 철스크랩(고철)을 잇달아 확보했다. 최근 국내 물동량이 감소하면서 근거리 원료 확보에 나선 것이다. 성약 가격은 일본산 기준 이전보다 1000엔가량 높아졌다. 무역업계에 따르면 동국제강은 러시아산 고철을 A3(중량) 기준 CFR 톤당 375달러에 계약했다. 이는 6월 선적분으로, 국내 입고량이 감소할 가능성을 염두한 것으로 업계는 보고 있다. 성약량은 1만5000톤으로 파악된다.이번 계약 가격은 원화로 49만6000원 수준으로, 국내보다 2만 원가량 낮다. 무역업계 관계자는 "(이번 성약

글로벌 철스크랩(고철) 오퍼 가격은 미국와 일본산 모두 상승이 뚜렷하다. 경량은 50만 원에 근접했고, 중량은 55만 원을 훌쩍 넘겼다. 국내 고로 및 전기로 제강 업계에서는 비공식 특별구매(계약분) 구매가 고개를 들고 있다. 시중 물동량과 입고량은 눈에 띄게 감소하면서 단기 강세로 무게가 실리고 있다. 이번주 고철 무역업계 자료를 조사한 결과 미국 대형모선 오퍼 가격은 HMS No.1&2(80:20) 기준 베트남향 CFR 톤당 420달러로 나타났다. 지난주 하락을 멈추고 이번주까지 10~20달러 상승했다. 원화로는 55만6000원

[여환철=캘리포니아] 글로벌 철스크랩(고철) 시장은 지역별로 온도 차이가 있다. 각 시장은 현재 방향성을 탐색하는 중이다. 3월부터 이어진 하락세는 일단 변곡점을 맞았다.고철 수요는 단기적으로 늘어날 것으로 기대하기 어렵다. 수요 부진은 대다수 지역에서 동일하게 나타난다. 경기둔화와 고금리 압박으로 시장은 약세가 분명하다. 반대로 가격은 수개월간 하락했고, 발생량도 부족하다는 점은 강세 요인이다. 양대 수출국인 미국과 일본 공급사들도 추가 하락에 대해 저항을 시작했다. 여름철까지 수요와 공급 중 어느 쪽이 더 빠른 속도로 더 많이

해외 철스크랩(고철) 가격은 반등의 기회를 잡았다. 3월 중순부터 2개월 사이 평균 60~70달러나 떨어졌다. 재고는 국내외 모두 평소보다 낮은 수준이라는 점이 최근 시황의 '포인트'다. 가격이 장기간 하락하면서 고철 주요 기업들이 재고의 상당량을 조정했다. 해외는 국내에 앞서 경량 기준 50만 원 선을 회복하는 모양새다. 전기로 제강사나 고로 및 특수강 메이커나 일단 국내 인하는 부담이 커졌다. 신규 계약은 당분간 쉽지 않다. 안정적인 물량을 확보하려면 국내보다 더 많은 비용을 들여야 한다. 미국 일본 공급사들은 관망세다. 인상

글로벌 철스크랩(고철) 오퍼 가격은 이번주 강세로 전환했다. 업계는 우선 하락이 멈췄다는 데 의미를 두고 있다. 일본산은 그간 조정을 받으면서 지난주 국내와 어깨를 맞췄지만 최근 오퍼 가격은 H2(경량) 기준 50만 원대를 회복하면서 국내를 앞서기 시작했다. 특히 현대제철이 실시한 입찰에서 공급사들은 저가(低價) 비드에 계약을 기피하는 경향이 뚜렷했다. 포스코는 국내에서는 가장 먼저 가격 인상에 나섰다. 고철 무역업계 자료를 토대로 이번주 글로벌 수출입 동향을 살펴본 결과 미국 대형모선 오퍼 가격은 HMS No.1&2(80:20)

포스코는 19일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 인상한다고 밝혔다. 국내외 하락세가 본격화한 3월 초 이후 처음이다. 회사측에 따르면 광양제철소 구매 가격은 생철류(생철압축 포함) 톤당 1만5000원, 경량압축 A, B등급은 톤당 1만 원 오른다. 포항제철소는 생철류 톤당 1만 원을 인상하고 그 외 등급은 이전대로 유지하기로 했다. 현재 생철A 등급 기준 광양 및 포항 제철소 구매 가격은 약 52만 원, 53만 원이다.

현대재철은 일본 철스크랩(고철) 수입 입찰을 3주 연속 실시하고 비드 가격을 이전보다 500엔 소폭 낮췄다. 공급사 중에는 오퍼 가격을 큰 폭으로 인상했다. 가격 급락세에서 바닥을 탈출할 지 주목되는 시기다 .18일 업계에 따르면 현대제철은 일본 H2(경량) 등급의 비드 가격을 FOB 톤당 4만5800엔으로 제시했다. 이전보다 500엔 인하했다. 한국 도착도 기준 원화로 환산하면 46만 원을 조금 넘는다.공급사들의 오퍼 가격은 최저 4만6000엔에서 최고 5만 엔까지 그 범위가 크게 벌어졌다. 중심 가격대는 FOB 4만7000엔 내

세아창원특수강은 18일부터 국내 철스크랩(고철) 입고를 제한한다고 밝혔다. 회사측에 따르면 재고는 과다한 상태로, 입고는 협의 이후 실시할 예정이다. 세아창원특수강은 생철과 중량을 A급 기준으로 각각 톤당 53만 원, 52만 원을 조금 넘는 수준에 구매하고 있다. 중량 등급의 경우 구매 경쟁 관계에 있는 포스코보다 1만 원, 현대제철 포항공장보다 2만 원 이상 높다. 업계에서는 이같은 가격 격차로 인해 상대적으로 세아창원특수강 입고량이 많았던 것으로 보고 있다.

철스크랩(고철) 가격은 이번주 안정세로 조만간 방향이 드러날 전망이다. 국내와 해외 가격은 동일한 수준으로 맞춰진 상태로 해외에서 반등 확인시 상승으로 전환이 가능할 것이란 의견이 나온다. 글로벌 지표이자 주요 수입국인 튀르키예와 아시아 시장은 모두 관망세에 있다. 아시아의 경우 지난주 일본발 급락 충격에 이어 추가 하락이 예상됐던 것과 달리 보합을 나타내고 있다는 점에 주목된다. 시중 물동량은 둔화된 상태로, 반등 여부도 이번주 내로 윤곽이 나타날 것으로 예상된다. 무역업계에 따르면 튀르키예의 미국 대형모선 고철 수입 가격은 HM

철스크랩(고철) 가격은 방글라데시에서 계속 하락하고 있다. 방글라데시는 동남아에서 고가(高價) 시장으로 인식된 지역이어서 상한선은 더 내려갈 전망이다. 업계에 따르면 지난주 일본관동철원협회가 실시한 수출 입찰에서 낙찰된 물량은 2만500톤으로, 이 중 1만5000톤은 방글라데시로 향한다. H2(경량) 가격은 CFR 톤당 405달러로 평가된다. 미국 대형모선 HMS No.1&2(80:20) 가격은 420~425달러로 최근 일주일간 5~10달러 하락했다. 방글라데시 철강사들은 고철 구매를 관망하고 있다. 튀르키예에서 반등이 나타나기도

철스크랩(고철) 공급사들은 저점을 가늠하고 있다. 가격 하락은 3월 중순부터 장기간 큰 폭으로 떨어졌고, 국내는 특히 물동량이 현저히 둔화됐다. 해외 추세와 별개로 국내 가격은 이달 반등할 것이란 관측이 많다. 전기로 제강사들은 추가 인하에 신중하다. 최근 2주간 국내외 시장을 관망하면서 입고량을 유지하는 데 역점을 두고 있는 모양새다. 시세 반전의 관건은 ▲해외의 추가 하락 여부 ▲철강재 시황으로 요약된다. 현재 국내와 해외 시세는 동등한 수준을 맞춰졌다. 해외가 추가 하락으로 굳어질 경우 국내에서 반등을 기대하기 쉽지 않다. 철

포스코는 12일 일본 철스크랩(고철) 수입을 실시하고 생철 및 중량 등급을 52~53만 원에 비드 가격을 제시했다. 업계에 따르면 이날 신다찌(생철)은 CFR 톤당 5만3000엔, HS(중량)은 5만3500엔에 비드를 냈다. 원화 기준 각 52만 원, 53만 원 수준이다. 슈레디드는 5만2500엔으로 나타났다. 국내 가격과는 대체로 동등한 수준에 맞췄다. 포스코 포항제철소의 생철 및 중량 구매 가격은 A급 기준으로 53만 원, 52만 원이다. 광양제철소는 모두 약 52만 원에 구매하고 있다.

국내 철스크랩(고철) 시장에서 반등 기대감이 나타나는 반면 해외에서는 하락기조가 여전히 강하다. 일본관동철원협회 입찰 이후 현대제철이 수입 계약에 나선 결과 가격은 큰 폭으로 하락했다. 미국은 안정세를 찾는가 싶더니 하락이 계속될 것으로 예상되면 선적 계약을 취소하는 사례로 발생하는 것으로 파악된다. 특히 중국의 철강 업황은 노동절 이후 반짝 상승에서 급락세로 전개되는 등 글로벌 업황에 대한 불안감이 심하다. 업계에 따르면 국내 고철 물동량은 현저히 감소했다. 구좌업체(납품권을 가진 고철업체)나 중상 등의 보유재고는 지난주부터 70

현대제철은 11일 일본 철스크랩(고철) 공급사들의 오퍼에 대해 경량 등급 기준 48만5000원 수준에 비드 가격을 제시했다. 글로벌 지표인 미국은 안정세로, 튀르키예 수입 가격은 2개월만에 반등했다. 무역업계에 따르면 현대제철은 H2(경량)에 대해 FOB 톤당 4만6300엔으로 비드 가격을 제시했다. 2주전보다 1500엔 낮췄다. 이는 한국 도착도 기준 CFR 톤당 4만9380엔으로 추정된다. 원화로는 48만5000원이다. HS(중량)은 FOB 5만300엔, CFR 5만3380엔으로 평가된다. 원화 기준 52만5000원 수준이다.