동국제강은 6일부터 인천공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

현대제철이 2일 실시한 일본 철스크랩(고철) 입찰에서 오퍼보다 크게 낮은 수준으로 비드 가격을 제시했다. 업계에 따르면 현대제철은 H2(경량)에 대해 FOB 톤당 4만7500엔으로 비드 가격을 제시했다. 이전보다 2000엔 낮췄다. HS(중량)는 5만6000엔, 신다찌(생철)은 6만 엔, 슈레디드는 5만3000엔이었다. 이번 비드 가격을 한국 도착도로 하면 H2 기준 약 54만 원이다. 국내 경량A와 비교하면 제강사에 따라 비슷한 수준이고, 현대제철보다는 높다. 국내외 고철 시황은 방향성이 불투명하다. 약세 기조가 남아있는 상태여서

현대제철은 7일부터 인천공장 및 당진제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 당진제철소의 경우 압축 A, B 등급은 1만5000원 인하한다.

글로벌 철스크랩(고철) 시장은 연말 하락 조정세가 이어지는 가운데 미국 및 일본 가격은 하락폭이 제한되고, 대만에서는 이번주 반등이 나타나 주목된다.국내 시장은 제강사들의 가격 인하가 멈춘 상태에서 시중 물동량은 주춤한 것으로 파악된다. 시장에서는 당분간 약세를 예상하면서도 겨울철 공급부족과 중국발 회복 기대감에 따라 강세로 전환될 것이라는 의견이 제기된다. 글로벌 지표인 터키에서는 조정세가 뚜렷하다. 제품 시장 약세와 리라화 평가 절하가 원인으로 지목된다. 미국산 HMS 1&2(80:20) 수입 가격은 CFR 톤당 488달러에서

철스크랩(고철) 가격은 지난주 글로벌 주요 지역별로 혼조세로 나타났다. 대만 중국 등 일부 지역은 상승으로 반전했다는 점에 주목된다. 터키와 일본은 조정세가 이어진 데 비해 미국 대형모선 가격은 비교적 높은 수준에서 보합을 기록했다. 우리나라는 이달 2차례 정도의 인하 이후 추가적인 움직임은 없다. 시장에서는 12월을 앞두고 내년 시장에 대한 상승 기대감이 나타나고 있다.앞으로 고철 수요는 국내외 모두 고로와 전기로의 수요 증가가 예상된다. 고로는 탄소중립 실현을 위한 고철 투입량 확대를 본격화하고, 전기로는 새로운 신증설 붐이 일

현대제철은 뉴질랜드 철스크랩(고철) 2만 톤을 CFR 톤당 519달러에 계약했다. 이번 계약 물량은 내년 1월 도착 예정이고, 등급은 No.1 HMS다.외신 등에 따르면 현대제철은 또 내년 2월 1만6000톤, 5월 1만4000톤, 9월 1만5000톤을 순차적으로 구매하기로 했다. 미국산 대비 경쟁력이 있다는 판단에서다. 러시아 고철 수입 계약도 추진하는 것으로 파악된다. 이미 A3 등급을 CFR 519달러에 계약했다. 일본산 고철은 계약을 미루고 있다. 앞서 지난주 H2에 대해 FOB 톤당 4만9500엔을 비드 가격으로 제시했다.

글로벌 철스크랩(고철) 가격은 거래가 정체되면서 약세가 뚜렷하다. 하락폭은 20달러 이내로 제한적이다. 베트남은 특히 중국의 침체 영향으로 빌릿 수출에 제동이 걸리면서 고철도 하락을 면치 못하고 있다. 국내 시장은 이번주까지 제강사 대부분이 가격 인하를 실시했다. 시장 일각에서 물동량이 줄어들 가능성이 제기되는 상태다. 물량이 잠길 경우 다시 반등할 가능성이 있다. 이번주 아시아 지역 고철 거래 동향을 조사한 결과, 미국산 대형모선 수출 오퍼 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 베트남향으로 톤당 540달러(64.3만 원

중국의 철스크랩(고철) 가격이 1개월 연속 하락하면서 4주간 총 톤당 500위안 이상(한화 약 10만원) 하락했다.주요 원인은 정부 방침과 지시에 따라 철강사들의 감산으로 원료 수요가 크게 감퇴했기 때문이다.중국폐강철응용협회 관계자는 철스크랩 유통가공 업체들이 매도를 서두르는 가운데 일관제철 등 철강사들의 입고가 늘고 있는 분위기라고 전했다.협회에 따르면 철강 감산이 동절기 동안 계속될 전망이라 철광석이나 철스크랩 등 원료 가격 약세와 더불어 철스크랩 가격의 추가 하락을 예측하고 있다.

철스크랩(고철) 수입량은 2개월 연속 감소한 것으로 나타났다. 해외 가격은 급등을 기록했고 미국 일본 등의 공급 여력도 부족했던 것이 원인으로 분석된다. 국내 제강사들은 수입보다 국내 구매에 역점을 뒀다. 한국철강협회에 따르면 10월 고철 수출량은 41만 톤으로 9월에 이어 2개월 연속 감소했다. 수입량은 지난 8월 52만6000톤, 9월 44만1000톤을 기록했다. 해외 고철 가격은 9월부터 상승이 본격화됐다. 미국산 대형모선 수출 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 아시아향으로 9월 초 480달러에서 10월 중순 5

우리나라 철스크랩(고철) 수출량은 올해 10월까지 월 평균 3만 톤으로 나타났다. 전기로 제강사들의 수급은 매월 타이트했지만 수출 가격이 국내보다 높았던 영향으로 분석된다. 한국철강협회 자료에 따르면 1~10월 고철 수출은 34만3000톤으로 전년 동기 대비 68.1% 증가했다. 월 평균 3만 톤 이상으로, 작년 평균치는 2만1000톤이었다. 국가별로 인도향 수출은 가장 많은 10만9000톤으로 47.3% 증가했다. 중국은 9만8000톤으로 243.9% 늘어났다. 고철 수출국인 일본으로도 237.0%나 늘어난 3만1000톤이 수출됐

철스크랩(고철) 가격은 국내외 시장에서 모두 약세다. 급락 가능성은 낮게 점쳐진다. 철강 업황이 무너지고 고철은 이미 10월부터 하락압력이 나타났지만 비교적 소폭 하락하는 데 그치고 있다. 국내 시장의 경우 25일 화물연대 파업이 예고된 상황이고, 수입 여건은 원/달러 환율 상승과 높은 운임 등으로 여전히 우호적이지 않다. 무역업계에 따르면 글로벌 지표인 터키의 미국산 대형모선 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 495달러다. 10월 500달러에서 현재까지 5달러가량 하락하는 데 그쳤다. 터키 철강사들은 이보

동국제강은 25일부터 포항공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

세아베스틸은 24일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 생철L 등급은 톤당 1만5000원 내려간다. 환영철강공업은 이튿날인 25일부터 인하할 예정이다.

철스크랩(고철) 수입 환경이 녹록치 않다. 국내외 가격 전반은 약세국면에 있다. 하락폭은 제한적이다. 양대 수출 국가인 미국과 일본의 가격은 비교적 높은 수준을 유지하는 가운데 러시아는 내년 수출 관세를 인상했고, 유럽연합은 고철 수출을 제한하는 방향으로 공감대가 형성되고 있다.국내는 제강사들이 지난주에 이어 이번주까지 인하를 실시할 전망이다. 인하에 대한 시장의 저항감은 크지 않다. 12월이면 내년 타이트한 수급 상황을 대비한 움직임이 제강사 및 시장에서 동시에 일어날 전망이다. 연말 비수기 영향에 따른 조정 이후로는 반등 가능성

세계 철스크랩(고철) 무역량은 연간 1억톤 내외로 축적량과 발생량이 충분한 선진국에서 개발도상국으로 흐르는 움직임을 보이고 있다. 또한 연간 발생량은 약 6억4천만톤으로 이중 약 16%가 수출입(무역 거래)되고 있는 것으로 나타났다.세계철강협회(WSA)의 통계 자료를 분석한 결과, 2020년 세계 철스크랩 수출량은 9890만톤, 수입량은 9690만톤으로 전년 대비 각각 2.3%, 6.4% 감소율을 보였다. 코로나19 팬데믹으로 인한 세계 조강 생산량 감소가 철스크랩 무역량에도 영향을 미친 것으로 분석된다.주요국들의 수출량에서 수입량

동경제철은 20일부터 일부 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 인하한다고 밝혔다.H2(경량) 가격은 5만4000~5000엔으로 높게 유지되고 있다. 회사측에 따르면 다하라 및 규슈 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 500엔 인하한다. 나머지 공장은 동결했다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 다하라 5만5000엔, 규슈 5만4500엔으로 조정됐다.우츠노미야 공장은 5만5000엔, 오카야마는 5만4000엔이다.

동국제강은 25일부터 인천공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

유럽연합(EU)은 순환경제를 기반으로 철스크랩(고철)을 포함한 폐기물을 OECD(경제협력개발기구) 외 지역으로 수출하는 것을 제한될 수 있다고 밝혔다. 17일 유럽위원회(EC)가 진행한 회의에서 유럽연합은 2030년 온실가스 배출량을 1990년 대비 55% 감축하는 '핏포55(Fit for 55)' 법안을 충족할 수 있는 방안으로 이같은 방안을 논의했다. 유럽위원회는 유럽이사회, 유럽경제사회위원회, 집행위원회 등과 철강과 비철 및 고철 등 폐기물 수송에 관란 개정 법률안에 따라 제3국으로의 고철 수출은 이를 지속 관리할 수 있는 경

포스코는 19일부터 광양 및 포항 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

베트남의 철스크랩(고철) 수입 가격은 일주일 새 10달러 이상 하락했다. 업황 부진에 따라 고철 수요도 감소하고 있는 추세로, 중국의 빌릿 수입이 부진에 빠지면서 가격은 하락압력을 받고 있다. 일본산 H2(경량) 오퍼 가격은 CFR 톤당 510~515달러로 전주보다 15달러 하락했다. 베트남 내수 고철 가격은 수입산을 크게 밑돈다.HMS No.1&2(50:50) 등급은 홍콩에서 CFR 톤당 505달러에 수출된다. 이 역시 10~15달러 비교적 큰 폭으로 하락했다.가격 하락에도 베트남에서 계약은 많지 않다. 비드 가격은 500달러 아