일본의 철스크랩 전문 조사연구기관인 철리사이클링리서치(SRR)가 최근 EU27+영국의 철스크랩 수급 현황과 중장기 전망을 발표했다. 올해 초부터 이탈리아를 비롯한 EU 주요 10개국에 대한 철원 수급 현황과 탄소중립(CN)을 위한 고로의 전기로화 상황을 조사한 결과를 근간으로 했다. 중장기적으로 EU27+영국의 철스크랩 공급력은 견실한 철강 축적량의 증가에 의해 대부분 국가에서 신규 수요를 상회하지만 역외로의 철스크랩 수출 여력은 정책적으로 억제된다. 하지만 여전히 발생량의 16%를 차지하고 있어 제도적인 수출 제한은 자제해야 한다

최근 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 등 4차산업 혁신기술이 부상하면서 철강산업 내외에서도 변화의 씨앗이 움트고 있다. 철강과 건설, 완성차 등 산업간 경계를 잇는 유통업계 역시 예외는 아니다. 가장 무겁고 단단한, 철강 유통업계에서도 혁신은 생존 과제다.부산 최대 현대제철 특수강 대리점을 운영 중인 신한스틸은 철강 유통가공 분야에서 가장 발 빠르게 변신 중인 기업 중 하나다. 신한스틸은 지난 1980년 설립된 부산 향토기업으로 건설중장비, 산업기계, 조선, 방산 및 자동차 부품 등 전반을 생산하고 있다.2002년 국내 대리점

일본 최대 독립계 강관 제조업체인 마루이치강관(丸一鋼管)이 4월 5일 제7차 중기경영계획을 확정, 발표했다. 세계 강관업계, 나아가 철강업계 전체의 주목을 받고 있는 것이 마루이치강관이다. 이미 성숙기를 한참 지난 일본 철강업계에서 저부가가치 제품인 ERW(Electric Resistance Welding)와 STS강관, 그것도 중소구경을 주력 제품으로 매우 우수한 경영실적을 이어가고 있다. 마루이치는 6차 중기경영계획의 마지막 연도인 2023년에도 매출액은 목표 2천억엔을 크게 상회하는 2708억엔을 달성했으며 영업이익은 343억

국내 철강산업의 역사를 써온 포스코가 올해 새로운 전환점을 맞았다. 탄소중립 패러다임에 맞춘 친환경 제철소로의 전환, 수소환원제철소 시대를 열기 위한 전사적인 역량이 집결되고 있다. 대외적으로는 적자생존, 각자도생의 위기가 눈앞에 있다. 글로벌 공급과잉의 심화, 중국 수요의 감소 전환, 각국의 보호무역주의 기조 유지 강화, 글로벌 시장 선점을 위한 경쟁 격화 등 경영환경이 열악하다. 철강사 경쟁력의 원천인 기술 중심의 연구개발(R&D)과 혁신, 생산현장의 중요성이 다시 강조되고 있다. 광양제철소는 ‘글로벌 포스코’를 실현하는 데 견

1980~90년대 : 세계 최첨단 기술 도입 및 설비 국산화율 제고국내 건설 역사상 최초로 바다 위에 구축한 포스코 광양제철소 건설 사업은 지난 1985년부터 1992년까지 총 4차례에 걸쳐 순차적으로 진행했다. 광양제철소 1기는 1987년 4월 25일 첫 쇳물 생산을 개시했고, 같은 해 5월 7일 준공해 연산 270만 톤 규모 종합 철강재 생산 체제를 출범했다.이같은 과정에는 당시 세계 철강사들이 2차 석유파동 이후 극심한 불황으로 미국과 일본을 중심으로 광양제철소 건설에 대한 노골적인 반발 움직임을 표출했다. 특히 견제심리가 극

디지털 트랜스포메이션(DX), 인공지능(AI)은 글로벌 산업계의 최대 화두이자 미래 성장 기반의 필수 요소로 인식된다. 국내 철강업계도 이와 관련한 전문 인력 양성에 전사 차원의 역량을 쏟고 있어 관심이 쏠린다.최근 관련 업계에 따르면 중견기업을 중심으로 DX 및 AI 전문 인력들이 관련 교육을 마치고 실제 업무에 투입되고 있다. 과제 발굴과 기획으로부터 데이터 플랫폼 구축 등 실제 적용 가능한 업무 단계에 착수한 상태다.현재 철강금속 분야에 전문화된 교육은 ‘금속(철강·비철)기업을 위한 Metal-DX/AI 융합 교육과정’이 유일

◆ 인터뷰 : 김경식 ESG네트워크 대표(고철연구소장)최근 글로벌 산업 패러다임(Paradigm)은 단순한 경제적 논리에서 한발 더 나아가 탄소중립, 친환경 등 ESG 경영 실천에 초점을 맞추고 있다. '산업의 쌀' 철강산업도 예외는 아니다. 이미 자동차, 조선 등 전방 산업계에서는 저탄소, 무탄소 철강재를 활용한 완제품 생산을 추진하고 있다. 탈(脫)탄소화는 이제 '선택'이 아니라 '생존'의 문제다.김경식 ESG네트워크 대표(고철연구소장)는 이에 대해 범정부 차원에서 적극적 지원책을 마련해야 한다고 강조하고 있다. 현재 포스코를

◆송상락 광양경제청 청장은1962년생(만61세)미국 오하이오주립대학교 공공정책과 석사제33회 행정고시 합격지방사무관(광주시 국제협력계장, 지역경제계장 등)지방서기관(광주시문화예술과장, 광주지 법무담당관 등)서기관(행정안전부 안전기획팀장, 안전정책과장 등)부이사관(지방자치단체국제화재단, 미국 국가지역사회봉사공사 등)고위공무원(전라남도 기획조정실장, 전라남도 행정부지사 등)광양만권경제자유구역(GFEZ, 이하 광양만권)은 광양제철소와 여수산단을 기반으로 철강과 화학산업이 성장해 온 국내 기간산업의 중심지다. 1년에 무려 360일이 운영되

철강산업 재도약 기술개발사업이 2021년을 시작으로 2023년까지 중부 능선을 넘어섰다. 철강산업 재도약 기술개발사업은 예비타당성조사(예타)를 거쳐 2021년 4월부터 시작해 2025년까지의 일정으로 추진된다.본 사업은 운영지원단 정희돈 단장을 필두로 포항, 광양, 당진 3개 거점 센터가 지원하고 있다.포항 거점센터는 포항금속소재산업진흥원에 소재를 두고 주조 및 분말 분야의 사업 활성화, 제조기술의 고도화 및 제품개발에 초점을 맞추고 있다. 광양 거점센터는 전남테크노파크 철강산업센터에서 조선산업과 강관 제조업체 기반의 입지 조성,

포항제철소는 내달 4고로 스마트 고도화, 탄소중립 신(新)기술 적용 등을 위한 대규모 개수에 들어가는 한편 광양제철소에서는 250만 톤 규모 신규 전기로 도입을 추진한다. 특히 포항제철소는 지난해 쇳물 출선 반백년 대기록을 달성한 뒤 올해 백년기업 도약을 위한 첫 걸음을 내딛는 상태다. 탄소중립 대(大)전환 시대를 맞아 꾸준히 혁신 중인 포항제철소의 어제와 오늘을 조명해 본다. [편집자주]1970년대 : 철강 자립화의 태동(胎動)국내 최초로 일관제철소(一貫製鐵所) 형태를 구축한 포스코 포항제철소 건설 사업은 지난 1970년부터 19

국내 철강산업의 역사를 써온 포스코가 올해 새로운 전환점을 맞았다. 탄소중립 패러다임에 맞춘 친환경 제철소로의 전환, 수소환원제철소 시대를 열기 위한 전사적인 역량이 집결되고 있다. 대외적으로는 적자생존, 각자도생의 위기가 눈앞에 있다. 글로벌 공급과잉의 심화, 중국 수요의 감소 전환, 각국의 보호무역주의 기조 유지 강화, 글로벌 시장 선점을 위한 경쟁 격화 등 경영환경이 열악하다. 철강사 경쟁력의 원천인 기술 중심의 연구개발(R&D)과 혁신, 생산현장의 중요성이 또다시 강조되고 있다. 한국 철강산업의 성지로 일컫는 포항제철소는 올

코로나19 팬데믹 이후 기후 변화에 따른 환경 파괴가 전 지구적 위기로 부상하면서 유럽 등 선진국에서는 온실가스 배출을 감축하기 위한 규제가 속속 등장하고 있다. 유럽연합(EU)은 이달 탄소국경조정제도(CBAM) 시범 운영을 시작했고, 2026년부터 철강 등 탄소 배출이 많은 제품을 수출할 때 추가 관세를 부과하기로 했다. 미국 역시 2025년까지 탄소 배출량을 2005년 대비 50%가량 줄이겠다고 발표하는 등 규제 고삐를 당기는 추세다. 미국 의회에서는 유럽 CBAM과 유사한 청정경쟁법 등이 발의되기도 했다.이처럼 글로벌 탄소중립

정부의 탄소중립(CN) 정책에 따라 2021년 봄에 고로 제조업체는 이미 추진하고 있는 수소환원제철법이나 CO₂의 재사용, 저장 등의 기술개발과 함께 고로의 일부 전기로화와 전로에서의 스크랩 배합 증가 노력을 발표하고 실현을 위해 움직이기 시작했다. 아직 검토 중인 것이 많아 공표된 내용은 한정적이지만 시중 스크랩 사용에 대해 품질과 양, 가격의 안정화 요구가 높아지는 것은 필수라고 추측된다. 따라서 철스크랩 조달 현황을 정리하고 중국의 노별 철스크랩 소비에 대해 언급했다. 또 CN 대책을 향한 시중스크랩 수요 전망을 추산했다. 주

두 대의 짙푸른 전조기가 일정한 간격으로 강관에 돌기와 특유의 회전 무늬를 새기고 있었다. 아직 오전인데도 한낮처럼 뜨거운 열기가 목덜미를 적셨지만, 작업자들의 능숙한 손놀림은 여전히 세심했다. 목장갑들은 저마다 팽팽하게 몸을 부풀려 제 주인의 손을 보호하고 있었다. 열정과 꿈이 넘실거리는 곳, 세강스틸러스에 방문했다.(관련기사 -[핫토픽] 세강스틸러스, 중공철근으로 강관분야서 수요확대 새지평)세강스틸러스 이종권 부사장은 포스코 안동욱 박사와 함께 STG800 중공철근(이하 중공철근)을 개발 및 개량한 주요인사다. 개발 과정에서 C

포스코는 고강도 열연 소재인 ‘PosH690’으로 550MPa 이상의 강력한 항복강도를 자랑하는 KS-STP550을 개발해 LNG 저장탱크의 지반 구조용 강관파일로 수요를 창출했다고 밝혔다. 작년 9월 광양LPG터미널 공사서 시범 적용된 KS-STP550은 용접성과 시공성 등 모든 항목서 우수한 평가를 받았다. 오는 2030년까지 국내 LNG저장탱크에서만 20만 톤 이상의 강관파일 수요가 예상돼 차후 KS-STP550의 약진이 기대된다.모든 LNG터미널은 저장탱크와 하역·기화·송출시설이 필수적이다. 이중 저장탱크는 저장용량 20~2

중국 철강산업이 향후 어떤 방향으로 갈 것인가는 우리에게도 매우 중요하다. 중국은 5개년 단위로 경제 및 산업정책을 추진하는데, 국내에는 14-5 계획(2021년~2025년) 중 철강산업 정책에 대해서는 소개된 바가 없다. 다소 시기가 지나기는 했지만 2025년까지 중국 철강산업의 방향을 가늠할 수 있다는 점에서 글을 싣는다. 이 보고서는 국무원 발전연구센터부서와 상하이철강연합회가 공동 작성한 것으로, 향후 5년 동안 중국의 잠재적인 경제 성장이 약 5.5%라는 시나리오를 기반으로 작성됐다.[편집자 주]조강 소비 감소량이 1억 톤

2월 28일 SRR(Steel Recycling Research)이 실시한 제2회 철스크랩 세미나에서 미국 조강생산 1위이자 전기로 제강사인 뉴코아사에서 발표했다. 발표 내용을 통해 미국 철강산업에 대해, 특히 전기로 조강 점유율이 70%에 이르게 된 경위를 정리했다. 또 철원에 대해 주원료가 되고 있는 철스크랩 수급 현황과 세계 최대 철스크랩 수출에 대해 기술한 내용을 페로타임즈가 정리, 게재한다.철원 수급매크로 철원 밸런스2021년 조강생산 8580만톤에 소요된 철원은 추계 9440만톤이며 내용을 WSA통계에 의해 정리하면 선철

2월 28일 SRR(Steel Recycling Research)이 실시한 제2회 철스크랩 세미나에서 미국 조강생산 1위이자 전기로 제강사인 뉴코아사에서 발표했다. 발표 내용을 통해 미국 철강산업에 대해, 특히 전기로 조강 점유율이 70%에 이르게 된 경위를 정리했다. 또 철원에 대해 주원료가 되고 있는 철스크랩 수급 현황과 세계 최대 철스크랩 수출에 대해 기술한 내용을 페로타임즈가 정리, 게재한다. [편집자주] 조강생산조강 생산 현황2021년 조강생산은 코로나19 사태로 크게 떨어진 2020년 7270만톤에서 8580만톤으로 회복

SRR(Steel Recycling Research)은 최근 일본의 철스크랩 수출 환경 변화에 대한 보고서를 발표했다. 2022년 철스크랩(고철) 수출량은 631만톤으로 2010년 646만과 비슷한 수준까지 역행했다. 연간 800만톤 대에서 추이했던 2012~2017년과 비교하면 수급환경은 변화하고 있어 향후 전망을 예단하기 쉽지 않다. 큰 상황 변화를 4가지 측면에서 살펴보았다. 1)은 2018년 말에 공표된 중국의 ‘잡품’ 수입 금지, 2)는 목적지의 다양화와 원격지화, 3)은 아세안 지역의 중국계를 주로 하는 새로운 고로 건설

SRR(Steel Recycling Research)은 최근 일본의 철스크랩 수출 환경 변화에 대한 보고서를 발표했다. 2022년 철스크랩(고철) 수출량은 631만톤으로 2010년 646만과 비슷한 수준까지 역행했다. 연간 800만톤 대에서 추이했던 2012~2017년과 비교하면 수급환경은 변화하고 있어 향후 전망을 예단하기 쉽지 않다. 큰 상황 변화를 4가지 측면에서 살펴보았다. 1)은 2018년 말에 공표된 중국의 ‘잡품’ 수입 금지, 2)는 목적지의 다양화와 원격지화, 3)은 아세안 지역의 중국계를 주로 하는 새로운 고로 건설