포스코는 2월 주문투입분부터 국내 실수요향 열연 제품 가격을 일괄적으로 톤당 10만 원 인상한다고 14일 밝혔다. 실수요는 동국제강 KG동부제철 등 리롤러(전문압연업체) 및 강관사가 해당된다.회사측은 "(철광석 등) 원료 가격이 급등했고, 해외 열연 제품 가격 상승분을 반영했다"고 설명했다.유통 가격은 앞서 12월, 1월에 걸쳐 15만 원 인상됐다.현재 수급은 매우 타이트하다. 중국 오퍼 가격은 작년 하반기부터 장기간 고공행진을 지속했고, 국내 수입량도 큰 폭으로 감소했다.특히 포스코는 2월부터 열연 공장 설비 수리를 잇달아 실시할

글로벌 철강사들이 최근 2월 철강 가격 인상을 속속 발표하고 있다. 중국 유통 가격 하락으로 일부에서 급락에 대한 우려가 나타나고 있지만 글로벌 상승은 대세로 굳어지고 있다.중국 최대 철강사인 바오산강철은 2월 철강 가격을 열연 기준 54달러 인상하기로 했다. 일본제제철은 1만5000엔을 인상했다. 포스코 현대제철 등도 15만 원 내외의 인상을 실시하면서 아시아 장세는 상승으로 방향을 잡았다.최근에는 베트남 하띤스틸(FHS)도 인상을 발표했다. 하띤스틸 2,3월 출하분 기준 열연 판매 가격은 톤당 725달러로 전월보다 65달러 인상

중국 철강 내수 가격은 상승세를 이어갔다. 철강 수요는 공급 부족감은 계속되는 데 더해 내년까지 호조를 이어갈 것이란 기대감이 반영되고 있다는 평가다. 겨울철 비수기에도 철근 등 봉형강 제품까지 오름세가 계속되고 있다.17일 상해에서 철근 내수 가격은 4260위안으로 전날보다 40위안 상승했다. 열연, 냉연 가격은 4660위안, 5710위안으로 모두 20위안씩 올랐다. 선재와 후판은 철근과 상승폭이 같았다. 도금재는 보합을 기록했다. 앞서 16일 하루 만에 150위안(25달러)나 급등했다.1~17일 상승폭은 도금재가 560위안(86

중국의 철강 내수 가격은 이번주 하락이 눈에 띈다. 앞서 이달 2주간 50~60달러 급등 이후 나타난 상황이어서 앞으로 방향성에 주목된다. 품목별로 시장 지표인 철근과 열연은 하락한 반면 도금재는 홀로 상승했다. 냉연, 후판은 보합을 기록했다.15일 상해에서 철근 내수 가격은 톤당 4160위안으로 전주 마감일(11일)보다 40위안 하락했다. 열연은 4610위안으로 50위안 떨어졌다. 선재는 4540위안으로 30위안 내려갔다.앞서 이달 2주간(1~11일) 상승폭은 냉연 420위안(64달러), 도금재 350위안, 열연 320위안, 후판

중국의 철강 재고가 10개월 만에 최저 수준으로 떨어졌다. 조강생산량은 5개월 최저치를 기록했다.중국강철공업협회(CISA) 자료에 따르면 11월 중순 유통 재고는 875만 톤으로 이달 초에 비해 128만 톤 급감했다. 1000만 톤을 밑돈 것은 2월 이후 처음이다.재고는 통상 연말까지 감소 추세를 나타낸다. 겨울철 비수기 재고조정의 차원이기도 하다.품목별로 이형봉강은 385만 톤으로 10개월 만에 400만 톤 아래로 떨어졌다. 냉연강판의 경우 101만 톤으로 작년 12월 이후 최저치를 기록했다.조강생산량도 겨울철 감산 조칠에 따라

중국의 철강 내수 가격은 지난주 급등에 이어 이번주 추가 상승을 기록하고 있다. 코로나19 회복국면에서 수요는 글로벌 시장에서 동시에 증가하는 동시에 겨울철 비수기를 앞두고 거래가 막바지 활기를 띄고 있다는 평가도 나온다. 중국의 유통 재고는 매주 감소세를 지속하면서 1월 이후 최저치로 떨어졌다.17일 상해에서 철근 내수 가격은 톤당 4180위안으로 전주 마감일(13일)보다 50위안 상승했다. 열연은 4240위안으로 40위안 올랐다.냉연은 5120위안, 도금재는 5320위안으로 30위안, 40위안씩 상승했다. 후판은 4030위안으로

니켈 가격이 4일 연속 상승하며 1주일 새 276달러 올랐다. 국내에선 포스코, 세아창원특수강은 가격을 동결하며 내수시장 안정화에 나섰다.런던금거래소(LME)에 따르면 6일 니켈 현물가격은 1만5532달러로 전일 대비 0.5%(82달러) 상승했다. 선물(3개월물)의 경우 1만5564달러로 0.4%(58달러) 뛰었다.니켈 가격은 월요일 하락으로 시작했지만 화~금 4일 연속 올라 전주 대비 1.8%(276달러) 상승하며 강세를 나타냈다.국내 시장은 포스코, 세아창원특수강이 STS 가격을 동결했다. 코로나 재확산으로 일부 산업을 제외한

현대제철이 ‘월별 철근 판매가격 고시제’를 폐지하기로 했다. 건설사들의 폐지 요청과 함께 앞으로 앞으로 시장 상황을 예측한 결정이라는 해석이 나온다. 현대제철에 따르면 11월을 마지막으로 ‘월별 철근 판매가격 고시제’를 종료한다고 밝혔다. 향후에는 분기별 기준으로 가격을 책정, 발표할 계획이다. 현대제철은 11월 철근 판매가격을 68만5000원으로 발표했다. 12월부터는 4분기 기준가인 68만5000원으로 판매된다.회사 관계자는 “건설사들이 지속적으로 판매가 제도 폐지를 요청해왔다. 여러 요인을 고려해 폐지 결정을 내렸다”고 밝혔다

포스코 현대제철 등 철강 대기업들은 코로나19 이전으로 회복중에 있는 것과 달리 유통을 중심으로 한 중소 철강사들의 어려움은 여전한 것으로 나타났다.철강 대기업 자동차를 중심으로 회복세가 뚜렷하게 나타나고 있는 반면 철강 시장 저변을 이루는 중소 제조 및 건설 등은 여전히 침체된 모양새다.특히 철강 수요산업은 다양한 분야에서 부도가 이어지고 있다.업계 관계자는 “시장에 드러나지 않았지만 고사 상태에 있는 철강사들이 상당수”라며 “건설 자동차 조선 등 주요 산업과 연관된 많은 중소기업들이 문을 닫았다”고 말했다.실제 지난 9월 철물공

중국 철강사들은 지난주 연휴를 마치고 이번주 빌릿 수입에 나서고 있다. 빌릿 가격은 중국의 철강 가격 강세, 당산지역의 감산 등을 배경으로 고가(高價)에 계약되고 있다. 우리나라 전기로 제강사들의 빌릿 수출도 증가할 가능성이 엿보인다.무역업계에 따르면 중국은 이번주 베트남산 빌릿을 FOB 톤당 435달러에 계약했다. 인도네시아산 빌릿은 아시아 지역에서 CFR 445달러 이상에 거래됐다. 중심 가격대는 435~440달러로 평가된다.중국은 상반기에 이어 하반기 수요를 견인할 전망이다. 세관 통계에 따르면 8월 중국의 빌릿 수입량은 17

현대제철 등 전기로 제강사들의 철근 가격 인상으로 유통 호가가 올해 최고치로 상승했다.중국산 등 수입이 올해 최저치 행보를 이어가는 한편 국내 수요는 하반기 호조가 계속되는 등 시장 여건이 우호적으로 형성된 영향이다. 하지만 시장에 안착될 지는 지켜봐야한다는 지적도 나온다. 현재 중국산 가격이 비교적 큰 폭으로 낮은 상태고, 이번주 1만 톤가량이 국내 하역될 전망이다.관련 업계에 따르면 철근 유통 가격은 국산 기준 67만 원으로 추석 이후인 이번주 톤당 2만 원 상승으로 출발했다.현대제철을 필두로 제강사들이 10월1일부터 2만500

철근 수입이 최근 급증하고 있다. 코로나19에 대한 시장의 불확실성이 어느 정도 해소된 데 따른 영향이라는 분석이 나온다. 철근 수급은 타이트하고 가격은 강세가 유지되고 있다는 게 배경이다.무역업계에 따르면 중국산 철근 2만 톤이 10월 말 선적분으로 최근 계약됐다. 계약된 철근은 용강강철 제품으로, 성약 가격은 10.0mm 기준 CFR 톤당 499달러로 파악됐다. 용강강철은 당초 사강강철과 같은 510달러에 오퍼한 이후 가격을 하향 조정했다. 일부 물량은 497달러에 계약된 것으로 알려졌다.철근 계약은 8월 증가로 전환됐다. 한국

철광석 가격이 2일 연속 급락세를 이어갔다. 반면 원료탄은 상승세를 지속 140달러를 목전에 두고 있다.22일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 CFR 톤당 116.7달러를 기록했다. 전날 대비 2.4% 하락했다. 이번주 2일 연속 하락했다. 이 기간 하락폭은 6.4%에 달했다.선물시장도 하락세가 이어졌다.같은 날 대련선물시장에서 거래량이 가장 많은 내년 1월 인도분 가격은 톤당 772.5위안으로 전날보다 16위안 하락하면서 현물 시장에서의 추가 하락을 예고했다.반면 원료탄 가격은 상승세다.같은 날 중국의 수입 가격은 강점결

국내 철강 유통업계가 고상 상태에 이르렀다는 우려가 깊다. 영세업체일수록 상황은 심각하다. 매출은 코로나19 여파로 반토막이 났고, 자금력은 수요부진이 장기화되면서 바닥을 드러내고 있다. 소위 바닥 시장 수요를 대상으로 하고 있는 소규모 유통상들은 직원들에게 월급을 주기로 빠듯하다.유통업체를 운영하는 A사 사장은 “매출이 아예 없는 날도 요즘엔 비일비재하다”면서 “중국은 수요가 좋다고 하고, 국내 철강 대기업들은 가격을 인상한다는 데 바닥 시장은 수요가 아예 없다고 해도 과언이 아니다”고 말했다.최근 주요 산업은 코로나19에서 회복

포스코는 10월 철강 가격을 인상할 계획이다. 철광석 등 원료 가격 급등을 반영하는 동시에 수익성 개선에도 속도를 내겠다는 방침이다.회사 관계자에 따르면 8월과 9월 유통시장에 공급하는 철강 가격을 각각 2만 원가량 인상한 데 이어 10월도 인상으로 방침을 정했다.포스코가 참고 지표로 삼는 중국의 바오산강철은 앞서 10월 출하 가격을 인상한다고 밝혔다. 열연강판은 5개월 연속 인상으로, 총 680위안이 올랐다. 자동차용 냉연강판 및 용융아연도강판은 단번에 610위안이나 인상했다.포스코는 국내 시장 상황이 중국과 다르다는 점을 감안,

현대제철은 9월 건설 및 유통향 철근 공급 가격을 동결한다고 밝혔다. 7월부터 3개월 연속이다. 코로나19에 따른 시장 위축과 불안감, 특히 8월 중국 및 일본산 수입이 급증한 영향이 크다는 게 시장의 평가다.회사측에 따르면 9월 건설사향 가격은 톤당 66만 원으로 동결됐다. 유통향 공급 가격은 65만 원으로 이 역시 이전과 같다.당초 시장에서는 가격 인상 가능성을 제기했다. 원료인 철스크랩(고철) 가격 급등이 배경이다.하지만 코로나19로 인한 시장 위축, 출하감소 등의 우려가 있고, 특히 중국산 수입을 견제하기 위한 목적으로 시장

중국 철강시장은 수요호조와 가격강세 전망이 우세한 가운데 하락 조정이 나타날 수 있다는 의견이 제기된다. 철강사들의 역대급 증산과 재고증가는 추가 상승을 제한할 것이란 지적이다. 특히 최근 장마로 인한 피해와 고온현상은 시장 거래를 위축시키고 있다.이달 내수 가격은 7월 급등 이후 상승세가 현저히 둔화됐다.13일 중국 상해 기준 열연 내수 가격은 톤당 4,140위안, 철근은 3,670위안을 각각 기록했다. 지난주 마감일(7일)보다 20위안, 30위안씩 하락했다. 7월 말과 비교하면 50위안, 30위안 정도 높다.현재는 7월 급등 이

건설업계가 재개발 재건축 시장에서 수주에 힘을 쏟는 가운데 대형사 9곳의 상반기 기준 수주잔고는 300조 원에 육박한 것으로 나타났다.현대건설은 업계 최대 규모였고, GS건설 대우건설 포스코건설 롯데건설 현대산업개발 삼성물산 SK건설, 대림산업 등의 순이었다. 수주잔고가 작년 대비 가장 많이 늘어난 곳도 현대건설이었다.수주잔고는 주문(수주)을 받고 아직 이행(생산 또는 납품)하지 않고 남은 잔액(잔고)을 의미한다. 금액이 크면 계약된 물량이 많아 봉형강 등의 철강재 수요가 높다는 뜻이다.금융감독원 및 각사의 발표 자료에 따르면 현대

중국 당산시 당국은 7월 주요 철강사들에게 감산 명령을 내렸다. 여름철 대기 오염을 개선하기 위한 목적이다. 고로 가동률은 최대치를 기록한 6월보다 20%가량 감소하고, 선철 생산량은 하루 평균 8만 톤(월 240만 톤)이 줄어들 것으로 추정되고 있다.통상 중국의 감산 조치는 철강 가격을 지지하는 요인이 됐다. 현재 철강 가격은 강세에서 조정국면으로 전환된 가운데 이번 감산이 어떠한 영향을 줄 지에 업계의 관심이 모아진다.업계 및 현지 보도에 따르면 정부 명령에 따라 당산강철은 360㎡의 소결기만 운용할 수 있다. 남부지역 공장 중

현대제철 동국제강이 이달 형강 공급 가격을 2차례에 걸쳐 5,6만 원 인상을 추진했지만 시장에는 전혀 반영되지 않은 것으로 나타났다.현대제철과 동국제강은 15일, 16일 각각 2만 원, 3만 원씩 인상했다.양사는 26일과 29일 두 번째 인상을 남겨두고 있지만 현 시장 상황에서는 사실상 실패로 돌아갈 가능성이 높다는 평가가 주류다 .유통업계에 따르면 건축용 소형 기준 국산 형강 가격은 톤당 76~77만 원으로 나타났다. 동국제강은 현대제철보다 1만 원 낮다. 포스코베트남산은 72만 원, 바레인 및 말레이시아산은 70만 원씩이다.5월