현대제철의 올 1분기 매출은 늘어난 반면 영업이익은 큰 폭으로 줄었다.
현대제철은 30일 컨퍼런스콜을 열고 1분기 연결기준 매출 5조3125억 원, 영업이익 2549억 원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 6.0% 증가한 반면 영업이익은 27.6%나 감소했다.
이에 따른 영업이익률은 4.2%로 1.9%p 하락했다.
매출은 자동차강판 전용 생산라인인 순천 3CGL은 가동률이 향상되면서 판재류 공급량이 늘어났기 때문이다. 반면 이익은 원가 상승에 따른 부담이 높아지면서 크게 감소했다.
현대제철은 글로벌 자동차강판 판매 확대 및 봉형강 부문의 고부가 강재개발 등을 바탕으로 손익을 개선할 계획이다.
이미 글로벌 시장에서의 경쟁력 우위를 갖추기 위해서도 힘을 쏟았다.
우선 냉연강판의 강종별 전용화 공장 운영을 실시하는 데 더해 외판 설비의 신예화 투자를 통해 품질 생산성을 향상시켰다.
품질 면에서도 2019년 테슬라(Tesla)를 포함한 55건의 고객사 인증을 취득하는 등 글로벌 자동차강판 경쟁력 강화에 주력했다. 올 1분기 글로벌 자동차강판 판매량이 전년 동기 대비 16% 증가한 16만3,000톤의 실적을 기록한 배경이다.
자동차 부문의 투자도 꾸준히 진행했다.
먼저 인도의 자동차 수요 증가세에 맞춰 연간 30만대 규모의 완성차 물량에 대응한 아난타푸르 신규 SSC를 가동했다. 지난 3월부터 양산에 들어간 아난타푸르 SSC는 기아차의 인도 시장 전략 차종인 SP2 등에 적용되는 고품질의 자동차강판을 공급할 예정이다.
현대차그룹의 수소전기차 중장기 로드맵 ‘FCEV 비전 2030’에 발맞춘 금속분리판 공급 확대 투자도 계속된다. 연간 1만6,000대 규모의 1공장이 3월부터 양산을 개시했으며 2공장 투자 검토도 진행돼 이르면 오는 하반기 착공에 들어갈 예정이다.
연구개발 분야에서도 세계 최초 내화내진 복합성능 안전강재를 비롯해 자동차 전문 서비스 브랜드 H-SOLUTION을 출시했으며, 글로벌 Top 20 브랜드에 대한 통합강종 개발 계획을 수립해 오는 2020년에는 세계 자동차규격의 90% 이상 대응하는 강종을 보유한다는 방침이다.
현대제철 관계자는 “고부가제품 판매 증대를 통한 수익성 중심의 영업활동에 주력할 것”이라며, “전략적 구매 및 생산성 향상 등 원가경쟁력 확보를 통한 수익성 개선을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.
