일간산업신문 상하이지국은 24일 안강강철그룹이 같은 랴오닝성의 능강강철그룹의 통합을 추진 중이라고 보도했다.능강강철그룹의 상장 자회사인 능강고분유한회사가 23일 양사의 통합 재편 계획을 발표했다고 전했다.통합이 완료되면 안강강철그룹의 조강 생산능력은 연간 6900만톤으로 확대돼 중국 2위로 올라서게 된다. 안강그룹은 통합 후 조강 능력 조정을 통해 2025년 7천만톤으로 생산능력을 확대할 계획이다.안강은 랴오닝성 안산시에 본사를 두고 있으며 중국 동북, 동남, 화북 등지에 9개 생산기지를 구축하고 있으며 랴오닝성, 쓰촨성, 호주 카

중국 철강산업은 하반기 개선될 것이란 전망이 나와 주목된다. CITIC퍼시픽특수강(CITIC PACIFIC SPECIAL STEEL)은 지난 22일 투자자들에게 자동차 산업 회복세가 가속화 할 것이라며 이같이 전망했다. 자동차 베어링 기어 드라이브 샤프트, 기타 철강 산업 수요를 포함한 산업 체인이 동시에 가동되면서 수요는 증가 추세를 나타낼 것이란 관측이다. CITIC퍼시픽특수강은 2021년 조강생산량 기준 1400만 톤 규모의 전세계 31위, 중국 특수강 업계 1위 기업이다. 회사측은 "2분기는 자동차 산업은 코로나19 감염 확

중국의 수출이 크게 늘어날 것이란 우려가 현실화됐다. 러시아의 저가(低價) 수출과 함께 글로벌 가격 하락을 부추길 것이란 우려가 나온다. (관련기사 : [해외토픽] 러시아 '低價' 철강수출 급증...아시아 점유율 50% 돌파)중국의 5월 철강재 수출량은 전년 대비 50% 가까이 급증했고, 전월 대비로는 더 큰 폭으로 늘었다. 중국세관통계에 따르면 5월 철강재 수출량은 776만 톤으로 전월 대비 55.8% 급증했다. 전년 동월 대비 대비로로 47.2%나 늘었다. 전년 실적을 웃돈 건 올해 처음이다.제철소들의 수익성 악화, 내수 부진

중국 징예그룹(Jingye group)이 연간 500만 톤 규모의 철스크랩(고철) 처리 시스템 구축을 위한 프로젝트에 착수했다. 중국이 고철 산업의 육성과 고도화를 추진하는 가운데 나온 행보여서 주목된다. 관련 주요 기사 NDRC 고철 순환경제개발 착수…中 2025년 수요 ‘3억2천만 톤’[초점] 중국 고철 산업육성 전기마련…대기업 정부 고철 ‘전방위’ 협력[핫토픽] 고급 ‘철스크랩’ 10년내 공급부족…전기로 증설에 고로 수요까지[해외토픽] 美 신규 전기로 2022-2023년 '봇물'…고철 수요 촉발중국 스좌장(Shijiazhuan

중국의 4월 철강재 수출은 3월에 이어 500만 톤에 육박했다. 국내 수입량이 증가할 것인지에 관심이 높아진 상황에서 주목되는 결과다. 중국세관통계에 따르면 4월 철강재 수출량은 498만 톤으로 집계됐다. 전년 동월 대비 37.5%나 감소한 수치다. 하지만 이는 올 들어 가장 많은 양으로, 3월 대비로는 0.5% 증가했다. 앞으로의 수출 동향은 업계 최대 관심사 중 하나다. 철강 수요와 가격 약세가 우려되는 상황인 만큼 하락으로 반전시킬 핵심 요인이 될 전망이다. 중국 현지 및 국내 무역업계에서는 증가할 가능성이 높다는 데 무게를

중국의 4월 조강생산량은 3월에 이어 증가세가 이어졌다. 제철소들은 코로나19 재확산에도 불구하고 증산에 역점을 뒀다. 중국강철공업협회(CISA)가 회원사들의 하루 평균 조강 생산량을 조사한 결과 4월 11~20일 기준 평균 288만9000톤을 기록했다. 4월 초 대비 0.4% 증가했다. 1~20일 평균 생산량은 288만2000톤 수준으로 지난달보다 1.2% 늘었다.같은 기간 철강재 재고는 완제품 기준 3301만 톤으로 13개월 만에 최고치를 경신했다.4월 말부터 5월 초까지 조강 생산량은 감소할 것으로 추정된다. 글로벌 철강 수요

중국의 조강생산량은 3월 증가에 이어 4월은 그 폭이 더 확대된 것으로 나타났다. 코로나 봉쇄조치에도 불구하고 제철소들은 정상 조업에 역점을 두고 있다는 분석이다. 국가통계국에 따르면 3월 조강생산량은 8830만 톤으로 집계됐다. 통상 합산 발표되는 1~2월 생산량은 1억5796만 톤으로, 월 평균 7898만 톤 수준이다. 제철소들은 3월 중순 겨울철 감산이 종료된 이후 증산으로 전환했다. 전년 동월 대비로는 6.4% 감소한 수치다. 4월은 눈에 띄게 증가했다. 중국강철공업협회(CISA)가 철강 회원사들의 대상으로 하루 평균 조강생

중국 바오우그룹의 바오스틸특수강철(이하 바오특강)은 특수강 전기로 2기에 대한 양도 계획을 발표했다. 회사측은 국무원 국유자산감독관리위원회(SASAC)의 과잉생산능력 해소 및 용량교체 지침에 따라 40톤 및 60톤 전기로 각 1기를 양도하기로 했다. 생산능력은 연산 36만 톤에 이른다.

중국에서 연산 1억4500만 톤에 이르는 철강 설비가 초저공해 변환을 완료했다. 중국 생태환경부는 지난 23일 이같은 산업구조개혁의 성과를 발표했다. 13차 5개년(2016~2021) 계획 단계에서 폐쇄했던 1억5000만 톤 규모의 설비가 새롭게 탈바꿈한 셈이다. 중국은 2020년 '총량제어 및 녹색 저탄소 기본원칙'에 따라 2030년 탄소피크 2060년 탄소중립 목표 실현을 위한 초안을 마련했다. 작년부터 시행한 생산제한 방침도 이같은 기준에서 출발했다. 생산제한은 2030년까지 이어질 전망이다. 중국강철공업협회(CISA)는 작년

중국의 2021년 스테인리스(STS) 조강 생산량은 3063만2천톤으로 전년 대비 1.6% 증가하면서 역대 최고치를 경신했다.6년 연속 증가한 것으로 2021년 세계 전체 생산량의 약 60%를 차지한 것으로 추정된다.2021년 상반기 수요 회복과 스테인리스 제품 가격 상승을 배경으로 생산이 크게 호조를 보였다. 반면 하반기에는 부동산 둔화로 STS 제품 수요 역시 둔화되었고 전력 공급 부족에 따라 대폭 감산으로 돌아선 바 있다. 하지만 상반기의 대폭적인 증가 덕분에 연간 생산량은 소폭 증가를 달성했다.2022년에도 생산능력 증강 투

전세계 최대 철강그룹인 바오우그룹의 핵심인 바오산강철은 잔장제철소 3호 고로 가동에 들어갔다. 작년 6월 가동 예정이었지만 정부의 생산억제 정책에 따라 이달 초부터 가동을 시작했다. 이번에 가동된 고로는 연산 400만 톤 규모로, 잔장제철소는 총 3개 고로에서 1200만 톤 생산체제로 전환했다. 중국 제철소들은 동계올림픽 이후 증산기조로 돌아설 것으로 관측되는 가운데 이번 가동은 생산량 증대에 한 몫을 할 전망이다. 업황 변화에 따라 수출 증가 가능성도 배제하기 어렵다는 게 업계의 시각이다. 잔장제철소는 2015년에 가동을 시작한

중국세관통계에 따르면 중국의 2021년 철강재 수출량은 6685만5000톤으로 전년 대비 24.6% 증가했다. 12월 한 달은 502만6000톤으로 4개월 만에 500만 톤대를 회복했다.특히 전월 대비 4%대 증가율을 기록하면서 5개월 연속 감소세에서 증가로 전환했다. 내수 부진과 가격 하락에 따른 영향으로 분석된다. 중국은 1분기 감산기조를 유지하면서 수출 억제 방침을 이어갈 전망이다. 하지만 수요 부진과 함께 생산이 증가할 경우 수출량은 늘어날 가능성이 있다는 지적이 나온다. 수입량은 연간 1426만8000톤으로 29.5% 감소

중국 정부는 재활용 재료 판매 사업자들의 부가세(증치세) 납세 방식을 개선해 오는 3월 1일부터 시행한다고 발표했다.재무부(MOF)는 간소화된 과세 방식 또는 일반 과세 방식을 병행한다며 간이과세율은 매출의 3%, 일반과세율은 부가가치(산출량-투입량)의 13%를 부과한다고 밝혔다.새로운 부가세 과세 방식은 오는 3월 1일부터 시행되며 중국 스크랩 산업의 과세 문제로 인한 장기적인 혼란을 종식시킬 것을 목표로 한다고 설명했다.중국 재무부는 철스크랩에 대해 2009년부터 17%의 부가가치세를 부과하고 있으며 그동안 상황에 따라 환급률을

마이스틸이 최근 발표한 중국 철강시장 전망에 따르면 2022년 강재 수요는 9억7천만톤으로 전년 대비 1.2% 감소할 것으로 전망했다.부동산 문제가 전반적으로 철강 소비에는 부정적이지만 자동차 등 제조업과 인프라 건설 등 여타 부문에서 수요가 증가할 것으로 예상했다.마이스틸은 최근 중앙정부가 부동산 문제에 대해 “주택 구매자들의 합리적인 수요를 충족시킬 필요가 있다”고 강조하면서 "내년에도 소폭의 투자 증가가 전망된다"고 밝혔다.특히 내년에 주택은 투기가 아닌 생활용으로서 선순환과 건전한 발전을 도모할 것으로 보았다. 이에 2022

중국 정부가 3개의 희토류 국영기업을 통합해 희토류를 전문적으로 취급하는 국영기업을 설립했다고 니혼게이자이가 23일 보도했다.통합 회사의 명칭은 중국희토집단(中国稀土集団)으로 자본금 1억위안(약 187억원) 중 국무원 국유자산감독관리위원회가 31%를 출자해 최대 주주가 된다. 중국 알루미늄집단, 중국오광집단의 희토류 자회사 및 희토류 산지인 강서성 형주시 산하 희토류 기업이 각각 20%씩을 출자하게 된다.중국희토집단은 중국 정부가 중점 기업으로 직접 관리 감독하는 약 100개의 ‘중앙기업’의 하나로 희토류 사업을 총괄하게 된다. 미

중국 정부의 싱크탱크인 야금공업규획연구원은 최근 중국의 2022년 조강 생산량은 10억17만톤으로 전년 대비 2.2% 감소해 2년 연속 감소할 것으로 전망했다.2021년은 10억4천만톤으로 종전 최고를 기록한 2020년보다 2.3% 줄어들 것으로 추정했다.정부의 탈탄소 정책에서 중장기적으로 국내 강재 수요는 완만하게 감소할 것으로 예상했으며 조강 생산능력 감축도 영향을 미치게 될 것으로 분석했다. 여기에 정부의 강재 수출 억제 정책도 감산의 또다른 이유가 될 것으로 전망했다.한편 철강재 수요는 올해 9억5400만톤으로 전년 대비 4

중국의 조강생산량은 11월 '6천만톤대'로 추락했다. 2017년래 최저치였던 10월보다 감소했다. 12월은 증가로 전환될 전망이다. 일일 생산량은 전월보다 두자릿수 증가율을 기록하고 있다. 중국 국가통계국에 따르면 11월 조강생산량은 6931만 톤으로 전년 동기 대비 22.0% 급감했다. 10월 생산량은 7158만 톤으로 2017월 12월 이후 최저치를 기록했었다. 철강재 생산량은 1억1103만 톤으로 14.7% 감소했다. 제철소들은 11월까지 올해의 감산 목표를 조기에 달성했다는 평가다. 이로 인해 12월부터 감산은 완화되고 생산

중국 국무원 관세세칙위원회는 2022년 관세조정계획에 관한 국무원 관세조칙위원회 고시를 발표했다. 업계의 관심이 높았던 철강재 수출 관세는 대부분이 현재 체체가 유지된다. 이를 포함 크롬철 등 106개 품목에 대해 관세를 유지하고, 구리 등 일부 품목을 인상하기로 했다. 수입관세는 954개 품목(관세 할당량 제외)에 대한 잠정 세율을 적용한다.2022년 중국 철강산업은 올해와 같이 생산 및 수출 억제 정책을 기조로, 수출의 경우 고급재 중심으로 전환을 계속 추진한다. 우리나라 시장은 중국의 저가(低價) 수입재에 대한 위협이 크지 않

중국 젠룽그룹(jianlong group)이 최대주주인 말레이시아 이스턴스틸(Eastern Steel)은 열연공장 건설 프로젝트에 착수했다. 이스턴스틸은 연산 270만 톤의 제강능력과 70만 톤의 반제품을 생산하는 말레이시아의 대표 철강사 중 하나다. 이번 프로젝트에는 약 7억1200만 달러가 투입된다. 테렝가누 케마만(Kemaman, Terengganu) 공장에 두번째 고로 1기를 추가하고 연산 200만 톤 규모의 열연공장을 건설한다. 고로의 생산능력은 확인되지 않았다.신규 설비 공사는 2022년 1분기 시작, 2023년 3분기

중국의 철스크랩(고철) 가격이 상승 반전하면서 12월 들어 각 지역에서 철강사들이 구입 가격을 속속 인상하고 있다.철강사들은 정부의 감산 정책으로 생산량을 조정하면서 철스크랩 조달 물량은 전년 대비 크게 줄어들었지만 시중 철스크랩 발생량 부족으로 각 철강사들의 재고가 부족해 매입 가격을 올릴 수밖에 없는 상황이라고 중국폐강철응용협회 관계자는 말했다.특히 이 관계자는 철스크랩 가공유통 업체들이 가격 상승을 기대하고 판매를 최소화하고 있어 앞으로도 상당 기간 철스크랩 가격 강세 기조는 계속될 것으로 전망했다.