중국의 7월 철강재 생산량은 사상 최대치를 기록했다. 중국 국가통계국에 따르면 7월 철강재 생산은 1억1688만 톤으로 전년 동월 대비 9.9%(1053만 톤) 증가했다.장마가 종료되고, 건설 수요가 회복된 데 따른 영향이다. 또 자동차 생산 증가와 함께 가전분야에의 철강 소비도 늘어났다. 수요는 앞으로도 호조가 이어질 전망이다.주요 품목별 생산을 보면, 철근은 2392만 톤으로 5.3%(120만 톤) 증가했다. 열연코일(광폭)은 1468만 톤, 선재는 1447만 톤으로 8.0%(109만 톤), 7.5%(101만 톤) 각각 늘어났다

중국 바오우그룹은 스테인리스(STS) 최대 기업인 타이위안강철(티스코, TISCO)의 지분 51%를 인수했다.회사측은 지난 21일 티스코를 자회사로 편입했다며 이 같이 밝혔다. 티스코는 산시성국유자본운영유한공사가 100% 지분을 보유하고 있었다. 산시성 정부는 무상으로 지분을 양도했고, 지분율은 49%로 조정됐다.발표에 따르면 바오우그룹이 인수한 지분 가치는 144억6804만 위안에 이른다.완전 합병을 위해서는 국무원자산감독관리위원회의 승인을 얻어야 한다. 중국 정부는 철강산업의 대형화를 축으로 한 산업 재편을 추진하고 있다. 이에

중국 바오우그룹이 아르셀로미탈을 제치고 글로벌 조강생산량 규모에서 1위에 등극한 데 이어 스테인리스(STS) 분야에서도 청산강철을 넘어 최대 생산 기업으로 재탄생할 전망이다.바오우그룹은 현재 설비증설과 인수합병(M&A)이 동시에 추진하고 있다. 모든 프로젝트가 완료되면 생산능력은 연산 1400만 톤에 이를 전망이다.바오우그룹의 스테인리스 생산규모는 120만 톤에 불과하다. 2016년부터 인수합병이 추진되면서 현재는 300만 톤까지 확대됐다. 앞으로는 설비증설을 추진해 현재의 2배 규모인 600만 톤으로 늘릴 계획이다.여기에 현재 티

중국강철공업협회(CISA)는 메이커들의 철강재 재고는 8월 상순 기준으로 1399만 톤이라고 밝혔다. 1월 이후 최저치였다. 한 달 전과 비교하면 37만 톤 증가했다.유통재고(20개 도시 및 5대 품목)는 1241만 톤으로 7월 하순보다 16만 톤 감소한 것으로 나타났다. 내수 시장은 견조하게 유지되면서 소비가 뒷받침 되고 있다.

중국이 철강 순수입국으로 전환될 것이란 의견에 주목된다. 중국은 올해 내수 호조로 수출은 급증하는 반면 수입은 2004년래 최대치를 기록하고 있다. 특히 내수 부진을 탈피하지 못한 글로벌 각지의 철강사 대부분이 중국 수출에 몰려들고 있는 형국이다.중국 세관 통계에 따르면 7월 철강재 수출량은 완제품 기준 417만6000톤으로 집계됐다. 전년 동월 대비 25% 급감했다.같은 달 수입은 철강 완제품 기준으로 260만6000톤이었다. 작년 같은 기간의 2배 규모로, 2004년 5월 이후 최대치다. 전월 대비로는 39%나 늘어났다.반제품

중국의 7월 철광석 수입이 최대치를 또 경신했다.중국 관세청에 따르면 중국의 7월 철광석 수입량은 1억1260만 톤으로 전년 동월 대비 23.8% 급증했다. 전월 대비로는 10.8% 늘었다.6월은 1억 168만 톤으로 작년 12월에 이어 사상 2번째로 1억 톤을 돌파했다.중국은 코로나19 영향에서 가장 먼저 벗어나 증산기조를 유지하고 있다. 5월~6월 9000만 톤을 돌파했고 7월도 9000만 톤 이상의 생산이 예상된다.1~7월 수입은 5억8980만 톤으로 전년 동기 대비 11.8% 증가했다.한편 중국은 한편 중국은 철광석의 가격

중국 2위 철강업체 HBIS그룹이 페루 철광석 광산 개발에 돌입한다.HBIS그룹의 자회사인 HBIS Reources는 중국 중롱신다(Zhongrong Xinda)와 함께 페루 팜파 데 퐁고(Pampa de Pongo) 철광석 광산 개발을 위한 초기 계약을 체결했다고 밝혔다.양사는 철광석 광산의 1단계 개발을 위해 합작회사를 설립할 방침이다. 2023년부터 조업에 착수한다. 약 22억 달러 규모의 투자가 필요할 것으로 전망됐다.2018년 페루 에너지광산부(Ministry of Energy and Mines)가 발표한 자료에 의하면,

중국의 인도산 철광석 수입량이 최고치를 경신했다. 중국은 철광석 수입 다양화를 추진 중이다.올해 상반기 중국의 인도산 철광석 수입량은 2000만 톤으로 전년 대비 2배 이상 확대 됐다. 2012년 2780만 톤 이후 8년 만에 최고치를 경신했다.이는 브라질 발레가 코로나19 피해로 광산을 폐쇄하고, 폭우의 영향으로 수출이 감소했기 때문이다. 인도는 코로나19로 40년 만의 경제 위기와 중국과의 국경 분쟁으로 경기침체를 겪고 있어 중국향 철광석 수출 증가는 긍정적으로 평가됐다.다만 중국의 상반기 전체 철광석 수입량 5억4720만 톤에

중국의 조강생산량은 7월에도 역대급 수준을 기록했다. 재고는 상대적으로 증가폭이 미미했다. 현지에서는 9월부터 본격적인 성수기 효과가 있을 것이란 기대감이 높다.중국강철공업협회(CISA) 자료에 따르면 이달 1~10일 철강 회원사들의 하루 평균 조강생산량은 213만 톤으로 나타났다. 전월 평균 보다 0.5% 줄어드는 데 그쳤다. 전년 동기 대비로는 5.8%나 늘어난 수치다.5월 생산량은 9227만 톤으로 사상 최대 실적을 거둔 데 이어 6월은 이보다 많을 것으로 추정된다. 7월 생산이 현재 기조를 유지할 경우 3개월 연속 9000만

중국의 철광석 수입량은 6월 1억 톤을 돌파했다. 1억 톤을 돌파한 것은 작년 12월에 이어 사상 2번째다.중국세관총서에 따르면 6월 철광석 수입량은 1억168만2000톤으로 전년 동월 대비 35.2% 급증했다.같은 달 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 월 평균 103달러를 기록했다. 전월 대비 11.6%나 올랐다.철광석 가격은 작년 7월 평균 120달러에서 8월 91달러로 급락한 이후 6월 세자릿수를 회복했다. 이달 14일 기준 수입 가격은 112.0달러까지 올랐다.가격 강세는 계속될 가능성이 제기된다. 철강재 가격 상승으

중국의 강재 시황이 지난주에도 호조를 보였다.판재류는 열연, 냉연 등이 모두 전국적으로 강세를 보였는바, 자동차 판매와 생산이 전년 동월을 10% 이상 증가해 거의 정상 수준에 도달하는 등 수요가 회복되고 있다.봉형강류는 중남부를 중심으로 한 폭우의 영향으로 건설용 수요가 침체되고 있지만 지난주에는 반등했다.원료인 철광석 가격과 금융시장 활성화로 급성장한 선물 시장의 강재 가격이 현물 시황에 긍정적 영향을 미치고 있다는 분석이 나오고 있다.

중국의 철스크랩(고철) 가격이 7월 들어서도 상승세가 이어지고 있다. 중남부는 호우로, 북부 지역은 코로나19 바이러스의 재 유행에 따른 도시 봉쇄 등으로 고철 발생량이 줄어 공급이 압박을 받고 있다.철강 증산으로 원료 수요는 왕성한 상태가 이어짐으로써 고철 공급 부족과 가격 강세 지속 환경이 조성된 상황이다.중국폐강철응용협회 관계자는 북부의 코로나19 바이러스 안정으로 고철 발생량이 늘어날 전망인 반면 여름철 건설 비수기를 맞아 봉형강류 시황은 둔화되고 있어 고철 상승 분위기는 약화될 가능성이 높다고 전했다..

중국 철강업계의 설비투자가 더욱 증가하는 모습을 보이고 있다.1~5월 고정자산 투자액은 전년 동기 대비 6.8% 증가하면서 사상 최대치를 기록했다. 3월까지는 전년에 미치지 못했으나 5월에 크게 증가하면서 5월까지 누계가 전년 실적을 넘어서게 된 것이다.올해 투자 내역을 보면 환경 및 제품 품질향상을 위한 설비 갱신 투자가 크게 증가했다.더불어 구설비를 생산성이 높은 신예설비로 대체하면서 실질 생산능력 증가로 이어져 올해 5월 조강 생산이 사상 처음 9천만톤을 돌파했으며 6월 이후 증가 추세가 이어질 전망이다.

중국 철강사들은 6월 말 사상 최대치의 조강생산량을 기록한 것으로 나타났다.중국강철공업협회(CISA)에 따르면 철강 회원사들이 6월 마지막 10일 동안의 하루 평균 생산량은 214만 톤을 기록했다. 사상 최대였던 6월 중순 기록을 경신했다.6월 한 달 하루 평균 생산량은 213만 톤으로 5월 대비 2.7% 증가했다. 5월 총 생산량은 9227만 톤으로, 사상 처음으로 9000만 톤을 돌파했다. 또 전년 동월 대비로는 4.0%의 증가율을 기록했다.6월 철강재 생산량은 206만 톤으로 전월 대비 3.6%, 전년 동월 대비 5.2% 늘어

중국이 철강생산을 재개하며 석탄 및 철광석 등 원재료의 운임료가 급증하고 있다.7월1일(현지시간) 대형 선박의 운임은 약 3만1000달러까지 올라 2009년 이후 가장 높은 수치을 나타냈다. 중국 제철소들이 철광석 양대 생산국인 호주와 브라질로부터 수입을 늘린 영향으로 풀이된다.운임업계 관계자들 “중국의 철광석 수요 증가, 철광석 재고 감소, 브라질 외 생산 및 수출 증가 등에 따라 당분간 화물 가격이 상승할 것” 이라 말했다.세계 최대 선박중개사인 클락슨증권의 프로드 모르케달 연구원은 "6월 조강 생산량이 전년 동기 대비 5% 증

중국 철강재 시황이 변화하고 있다. 지금까지와 달리 판재류 시장이 강세를 보이고 있는 반면 봉형강류는 약세로 돌아서고 있다.자동차 등 제조업 분야의 수요가 점차 회복되고 있는 반면 건설 수요 증가는 이미 반영이 완료된 탓으로 보인다. 여기에 철강사들이 봉형강 생산에 주력하고 판재류는 감산한 결과 판재류 위주로 수급 조정이 이루어진 것도 중요한 요인으로 해석되고 있다.최근 봉형강 시황은 철강사들의 증산과 날씨가 좋지 않아 공급이 우세한 상황으로 전환되면서 지난 주까지 3주 연속 약세를 보이고 있다. 더욱이 향후 여름철 건설 비수기로

중국 바오우그룹이 기니 시만도우(Simandou) 철광석 프로젝트에 참여한다. 아르셀로미탈과 일본제철은 인도 내에서 1억 톤 규모의 철광석 광산 개발에 함께 나서는 등 글로벌 고로사들의 원료 개발 행보가 두드러지고 있다.바오우그룹은 중국 알루미늄공사(Chinalco)로부터 시만도우의 지분을 인수한 후 다른 철광업체들과 함께 프로젝트 개발에 착수할 것이라고 밝혔다.시만도우 프로젝트는 세계 최대 규모의 철광석 광산으로서 연간 1억 톤의 고품위 철광석을 생산할 것으로 기대를 모으고 있다.프로젝트에 필요한 철도 및 심해항 건설 등의 비용은

중국 철강사들의 철강재 재고가 점차 증가하는 경향을 보이고 있다.5월 사상 최대치를 기록한 중국의 조강 생산량은 6월에 더욱 증가할 것으로 추정되면서 5월까지 감소했던 철강재 재고가 6월 중순을 기점으로 증가 반전하기 시작했다.유통시장 역시 철강재 재고는 줄었지만 증산으로 인해 생산이 수요를 넘어서면서 드디어 시중 재고 역시 증가로 돌아섰다. 여기에 여름철 건설 활동이 주춤해지면서 공급 과잉이 본격화하기 시작했고 이는 철강재 가격 약세 분위기로 이어지는 모양새다.

중국의 바오우강철그룹의 조강 생산능력 확대가 또다시 적극적으로 추진되고 있다.그룹 산하 충칭시의 충칭강철(重慶鋼鐵)의 조강 생산능력을 2021년까지 700만톤까지 끌어올릴 계획이며 후베이성의 어청강철(鄂城鋼鐵)은 새로운 인공지능화 제철소 건설 계획을 지난주에 발표했다.이미 장쑤성의 신규 제철소 건설과 함께 광둥성 제철소의 능력 확장에 착수한 상태다.조강 생산능력을 1억톤 이상으로 늘림으로써 국내 시장 점유율 확대와 더불어 세계 조강생산 1위 위치를 확고히 할 목표다.

중국 국가통계국은 14일 5월 조강 생산이 전년 동월 대비 4.2% 증가한 9277만톤으로 처음으로 월간 생산량 9천만톤을 돌파했다고 발표했다.1일 조강 생산량 역시 전월 대비 14만톤 늘어난 297만6천톤으로 종전 최고 기록을 갱신했다.철강재 가격 상승으로 철강사들의 수익성이 회복되고 있으며 5월 전인대에서 내놓은 정부의 대형 경기 부양대책이 박차를 가하고 있어 6월 이후에도 높은 생산이 유지될 가능성이 커지고 있다.이에 따라 6월 이후 재고 감소 속도가 둔화되면서 강재 가격은 답보 상태를 보이고 있는 등 향후 시황 악화와 수출