동경제철은 29일부터 오카야마 규슈 다카마츠 3개 공장에서 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 우츠노미야 다하라 공장은 동결했다. 이번 인하에 따라 우츠노미야 공장 기준 H2(경량) 가격은 톤당 5만2000엔으로 조정된다. 오카야마 및 규슈는 5만3000엔, 다하라 공장 구매 가격은 5만4000엔이다.

포스코는 29일부터 포항 및 광양 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만5000원 인하한다고 밝혔다.

한국특강은 30일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 3만 원 인하한다고 밝혔다.

한국철강은 28일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 환영철강공업은 같은 날 톤당 2만 원을 내리기로 했다. 현대제철과 동국제강이 앞서 가격 인하를 결정하면서 이번주에도 전국적인 인하가 실시될 전망이다.

현대제철은 28일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 인천 포항 당진 3개 공장에서 모두 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 동국제강 역시 같은 날로부터 인천과 포항 공장의 구매 가격을 인하하기로 했다.

세아베스틸은 28일부터 국내 철스크랩(고철) 가격을 순차적으로 인하한다. 회사측에 따르면 28일부터 고철 전등급의 구매 가격은 톤당 1만5000원 인하된다. 단, 선입철류는 1만 원이다. 하치장 및 매칭 물량은 30일부터 적용된다.

글로벌 철스크랩(고철) 시장은 300달러대로 내려앉았다. 작년 코로나 회복세가 본격화 되기 이전으로 돌아가는 모양새다. 터키의 미국 대형모선 고철 수입 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 CFR 톤당 3월 말 660달러에서 현재 320달러로 340달러나 폭락했다.공급사들은 바닥을 가늠하고 있다. 하지만 글로벌 경기 전망이 부정적인 데다 코로나 팬데믹 영향으로 2020년 연 평균 282달러(최저 3~4월 210달러)까지 추락했다는 점을 감안하면 추가 하락을 배제하기 어려운 실정이다.한국과 일본은 전세계 최고가 시장이 됐다. 글로

동경제철은 25일부터 우츠노미야를 제외한 나머지 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 우츠노미야 공장의 경우 앞선 23일 톤당 1000엔 인하했다. 이에 따라 H2(경량) 구매 가격은 톤당 5만3000엔에서 5만4000엔으로 조정된다.

대한제강과 와이케이스틸(YK스틸)은 27일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급에 걸쳐 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 이로써 두 회사는 4월부터 총 12회에 걸쳐 가격을 인하했다.

세아창원특수강은 오는 27일부터 철스크랩(고철) 전등급의 구매 가격을 톤당 1만5000원 인하한다고 밝혔다.

포스코는 오는 27일부터 광양 및 포항 제철소의 철스크랩(고철) 입고를 통제한다고 밝혔다.광양제철소는 재고 포화로 7월1일까지 입고를 통제한다. 입고는 27일부터 중단된다.또 29일은 포스코그룹 노사 상생의 날로 광양 및 포항 제철소 모두 입고가 불가능하다.

글로벌 지표인 미국 대형모선 철스크랩(고철) 가격은 400달러 선을 마지노선으로 수요, 공급사 간 탐색전이 한창이다. 터키는 이미 350달러 선마저 붕괴된 상태로, 여전히 하락기조가 강하다. 일본산은 추가 하락이 예상되나 미국산에 비해 높은 수준을 유지하고 있다. 고가(高價) 지역인 한구과 중국이 지지기반이 된다. 무역업계 자료를 취합한 결과 미국 대형모선 고철 수출 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 베트남 CFR 톤당 400달러에서 410달러로 파악된다. 이달 동남아로 드라이브를 건 유럽 공급사들의 오퍼 가격은 380달러까

현대제철 포항공장은 25일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 2만 원 인하한다고 밝혔다.앞서 20일 생철 및 슈레디드, 23일 생철 외 등급을 1만 원 인하한 것을 포함, 이번주에만 2차례 실시했다. 포항공장은 또 다음주 추가 인하할 예정이라고 밝혔다.

한국특강은 28일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 2만 원 인하한다고 밝혔다. .

일본 동경제철은 23일부터 우츠노미야 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1000엔 인하한다고 밝혔다. 나머지 공장은 동결했다. 앞서 22일 전공장의 구매 가격을 톤당 1000엔 인하했다. 이로써 H2(경량) 가격은 공장에 따라 우츠노미야 공장은 5만3000엔으로 조정됐다. 나머지 공장은 5만4000엔에서 5만5000엔이다.

동국제강은 포항 공장에 이어 인천 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 24일부터 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

포스코는 23일부터 광양 및 포항 제철소의 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다.

한국철강은 24일부터 국내 철스크랩(고철) 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하한다고 밝혔다. 앞서 22일 같은 내용의 인하를 실시한 지 2일 만에 추가로 실시된다.

현대제철은 24일부터 인천 및 당진 공장의 철스크랩(고철) 구매 가격을 생철 외 모든 품목에 대해 1만 원 인하한다고 밝혔다. 앞서 20일부터 생철 및 슈레디드를 같은 폭으로 인하했다.

세아창원특수강은 이달 말까지 국내 철스크랩(고철) 일부 등급의 입고를 제한한다고 밝혔다. 우선 경량 등급의 입고를 중단하고, 고크롬 및 장척도 함께 이달 말까지 입고를 제한한다. 고철 입고 차량 역시 업체별로 배정하기로 했다.