중국 철강사들이 한국향 후판 수출 가격을 490달러에서 최고 500달러로 제시하는 것으로 나타났다. 내수 호조로 비교적 높은 수준을 유지하고 있다. 열연 오퍼 가격은 이번주 470달러로 후판보다 낮았다.무역업계에 따르면 이번주 초 중국 철강사들은 8,9월 선적분 한국향 수출 오퍼 가격을 줄이어 제시했다.잉커우강철은 8월 선적분 한국향 후판(12~50mm) 오퍼 가격을 CFR 톤당 490달러로 제시했다. 푸양강철은 14~60mm 기준 495~500달러에 오퍼했다.9월적 오퍼도 줄줄이 등장했다.안산강철은 12~40mm 기준 490달러,

빌릿 가격은 아시아에서 400달러 선에서 강보합을 유지하고 있다. 원료인 철스크랩(고철) 가격 하락에 영향을 받을 것이란 예측과는 다른 행보다.무역업계에 따르면 아시아 빌릿 수입 가격은 CFR 톤당 400달러 초반대를 유지하고 있다. 일부 지역에서 390달러대 성약 소식도 전해진다.상반기 빌릿 가격 강세를 견인했던 중국의 경우 400달러를 여전히 웃돌고 있다.중국 철근 내수 가격은 2일 상해 기준 3560위안(504달러)으로, 아시아 수출입 계약 가격보다 높다. 다만 지난달 22일 3640위안에서 계속 하락하고 있다.

중국 최대 민영 철강사인 사강강철은 이달 1일부터 10일까지 철근ㄴ과 선재 가격을 동결한다고 밝혔다.이에 따라 16~25mm 철근 공급 가격은 부가세 포함 3850위안(약 544달러), 선재는 6.5mm 기준 3910위안으로 유지된다.

중국 당산시 당국은 7월 주요 철강사들에게 감산 명령을 내렸다. 여름철 대기 오염을 개선하기 위한 목적이다. 고로 가동률은 최대치를 기록한 6월보다 20%가량 감소하고, 선철 생산량은 하루 평균 8만 톤(월 240만 톤)이 줄어들 것으로 추정되고 있다.통상 중국의 감산 조치는 철강 가격을 지지하는 요인이 됐다. 현재 철강 가격은 강세에서 조정국면으로 전환된 가운데 이번 감산이 어떠한 영향을 줄 지에 업계의 관심이 모아진다.업계 및 현지 보도에 따르면 정부 명령에 따라 당산강철은 360㎡의 소결기만 운용할 수 있다. 남부지역 공장 중

니켈 가격이 상승세로 전환했다. 중국 경제지표가 개선됨에 스테인리스(STS) 수요가 회복될 것이라는 기대감이 가격을 끌어올렸다.런던금속거래소(LME)에 따르면 30일 현물 가격은 톤당 1만2790달러로 전일 대비 106달러(0.8%) 올랐다. 5월말 대비로는 670달러(5.5%) 상승했다. 니켈 재고는 23만3898만 톤으로 240톤 늘었다.원자재 부담이 가중되자 글로벌 기업들이 가격인상에 돌입했다.포스코는 7월 출하부터 300계의 가격을 톤당 10만원 인상했다. 대만 유스코 또한 7월 300계 수출가격을 톤당 30달러 올렸다.중국

포스코가 스테인리스 가격을 3월 이후 첫 인상에 나섰다. 니켈, 크롬등의 원재료 가격이 상승한 영향이다. 포스코는 원료비 및 수입재 가격 동향을 주시하며 필요시 가격을 추가로 인상할 계획이다.포스코는 7월 스테인리스 가격을 300계는 10만원 인상, 400계는 동결한다고 발표했다. 포스코는 업종별 할인폭 축소를 통해 시장가격을 견인하겠다고 설명했다.포스코는 코로나19 영향으로 내수 수요 회복이 지연되고 있는 가운데 고객사들의 원가부담을 고려해 3월 이후 가격을 지속 동결 발표했다.하지만 니켈, 크롬 등 원료비 부담 가중으로 7월은

철광석 가격이 좀처럼 흔들리지 않는다.중국의 철광석 수입 가격은 이번주 초 하루 새 4% 가까이 급락, 100달러 선이 무너진 직후 또 다시 세자리수를 회복했다.29일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 CFR 톤당 99.5달러를 기록했다. 전날 대비 3.8%(3.9달러)나 하락했다. 이달 4일(98.6달러) 일시적인 급락을 기록한 것으로 제외하면 처음으로 100달러 아래로 떨어졌다.이튿날인 30일은 다시 100.1달러로 세자리수로 회복됐다.중국은 수요 기반을 마련해주고, 글로벌 각 국의 고로사들은 설비를 잇달아 재가동하면서

중국 본계강철은 한국향 열연 수출 오퍼 가격을 인상했다. 냉연 및 도금 제품은 동결했다. 중국 내수는 비수기 수요가 둔화될 것으로 전망되는 것에 비해 큰 폭의 하락은 나타나지 않고 있다.무역업계에 따르면 본계강철은 30일 한국향 9월 선적분 열연(SS400) 수출 오퍼 가격을 FOB 톤당 465달러로 제시했다. 이는 전주보다 10달러 인상된 것으로, CFR 기준으로는 477달러로 업계는 추산하고 있다.다른 품목은 동결했다. 냉연코일은 FOB 톤당 510달러, 아연도금코일은 575달러다. 열연과의 격차는 각각 55달러, 110달러다.

현대제철 등 전기로 제강사들의 수급 조절이 철근 가격 강세를 견인하고 있다. 중국의 수출 오퍼 가격도 최근까지 상승세를 지속, 가격을 지지하고 있다. 수입산의 경우 이달 중국과 일본산은 약 3만5000톤가량 성약된 것으로 파악됐다.업계에 따르면 국산 철근 가격은 톤당 64만 원이다. 이달 큰 변동은 없지만 수요부진 상황에서 비교적 강세를 이어가고 있다는 평가다.현대제철을 필두로 제강사들은 생산 및 공급을 조절하고 있다. 출하도 각 대리점별로 제한적으로 이뤄진다. 타이트한 수급은 수요 부진을 상쇄하는 모양새다.중국산 가격은 5월보다

아시아 철강재 가격은 2개월 연속 상승세를 기록했다. 철강 지표인 열연 가격 상승폭은 50달러, 냉연은 60달러에 육박했다. 철근은 20~30달러, 후판도 비슷한 폭으로 상승했다.아시아 지역 열연 수입 가격은 CFR 톤당 445달러로 평가된다. 5월 초 395달러로 저점을 찍고 50달러나 상승했다. 중국의 오퍼 가격은 FOB 톤당 440~445달러다. 5월 400달러선을 회복한 이후 계속 상승했다.다만 지난주는 상승폭이 현저히 둔화되면서 보합세로 전환했다.냉연은 더 큰 폭으로 올랐다. 중국의 오퍼 가격은 FOB 톤당 평균 495달러

빌릿 가격은 4월부터의 상승세가 멈췄다. 글로벌 기준인 흑해 지역의 수출 가격은 하락으로 전환했다.흑해 지역 빌릿 수출 가격은 FOB 톤당 평균 365달러로 평가된다. 전주보다 5달러 하락했다.아시아 수입 가격은 400달러로 보합을 기록했다.빌릿 가격은 4월부터 상승했다.흑해 수출 및 아시아 수입 가격은 40달러 이상 상승했다.원료인 철스크랩(고철) 가격이 지난주 하락으로 반전한 가운데 당분간 조정국면이 이어질 전망이다.빌릿 역시 같은 추세로 나타날 가능성이 높게 점쳐진다.다만 수요를 견인하는 중국과 베트남 등 동남아 시장의 수요

중국의 철광석 및 원료탄 수입 가격이 하루 사이 큰 폭으로 상승했다.23일 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 CFR 톤당 103.4달러, 원료탄 가격은 122.8달러를 각각 기록했다. 전날 대비 2.0%, 4.7%씩 상승했다.중국이 단오절(6/25~6/27) 전, 재고 확보에 나선 영향으로 분석되고 있다. 수입 철광석 보유재고가 워낙에 타이트하게 유지된 영향이 크다.지난 19일 기준 45개 항구의 수입 철광석 재고는 1억600만 톤(마이스틸 집계)으로 작년 말 1억2700만 톤에서 계속 감소했다. 작년 6월은 1억1600만

현대제철 동국제강이 이달 형강 공급 가격을 2차례에 걸쳐 5,6만 원 인상을 추진했지만 시장에는 전혀 반영되지 않은 것으로 나타났다.현대제철과 동국제강은 15일, 16일 각각 2만 원, 3만 원씩 인상했다.양사는 26일과 29일 두 번째 인상을 남겨두고 있지만 현 시장 상황에서는 사실상 실패로 돌아갈 가능성이 높다는 평가가 주류다 .유통업계에 따르면 건축용 소형 기준 국산 형강 가격은 톤당 76~77만 원으로 나타났다. 동국제강은 현대제철보다 1만 원 낮다. 포스코베트남산은 72만 원, 바레인 및 말레이시아산은 70만 원씩이다.5월

본계강철은 이번주 한국향 철강 수출 가격을 냉연을 소폭 인상한 데 비해 열연 아연도 등은 동결했다.무역업계에 따르면 본계강철은 9월 선적분 한국향 열연(SS400) 수출 오퍼 가격을 FOB 톤당 465달러로 제시했다. 냉연코일은 510달러, 아연도금코일은 575달러다.본계강철은 냉연코일은 전주보다 5달러 인상한 데 비해 열연과 아연도코일은 동결했다. 산세코일은 500달러로 냉연과 함께 같은 폭으로 인상됐다.

금일(23일)부터 장마철이 시작된 가운데 철근 시장에는 가장 큰 변수로 작용할 전망이다. 철근 수급은 타이트하게 유지되는 가운데 수입산 가격은 2주 연속 소폭의 상승세를 이어갔다.업계에 따르면 국산 철근 가격은 이번주 톤당 63~64만 원으로 나타났다. 이달 보합세가 이어지고 있다. 수요는 부진하지만 수급은 타이트하다. 제강사들의 감산과 수입 감소에 따른 영향이다.중국산은 2주 연속 상승했다. 이달 초 60만 원이었던 가격은 이번주 61만 원으로 올랐다. 수입 계약은 올해 내내 저조했다.지난주 사강강철은 한국 시장에 10.0mm 기

사강강철은 이달 21일부터 30일까지 철근 및 선재 내수 공급 가격을 동결했다.이에 따라 철근 가격은 3850위안(16~25mm), 선재는 3910위안(6.5mm)으로 변동이 없었다.

판재류와 봉형강 시장의 이달 행보가 엇갈렸다. 판재류 대표 품목인 열연은 중국 시장에서 1월 이후 최고치를 기록했다. 철근은 비교적 약세장이 전개되고 있다. 열연은 철근을 200위안 이상 웃돌았다.판재류는 자동차 등 제조업 회복에 따른 영향을, 건설은 여름철 비수기 진입에 따른 수요둔화가 배경으로 지목된다.19일 중국 상해 기준 열연 내수 가격은 톤당 3850위안을 기록했다. 일주일 새 80위안 상승했다. 반면 철근은 3640위안으로 10위안 하락했다. 전월 말과 비교하면 열연은 140위안 오른 데 비해 철근은 40위안 상승하는 데

빌릿 가격은 하락으로 전환됐다. 4월부터 고공행진을 지속했다. 철스크랩(고철) 가격도 최근 하락 조정을 받으면서 약세 국면에 들어섰다는 평가도 나온다. 다만 급격한 하락장으로 전개될 지는 지켜봐야한다는 의견이 나온다.아시아 지역 빌릿 수입 가격은 CFR 톤당 400달러로 평가된다. 오퍼 가격은 395달러에도 나오고 있다.중국은 2분기 빌릿 가격 상승을 견인했다. 하지만 건설수요가 이달 중순부터 둔화되면서 수요는 한층 가라앉은 모양새다.흑해 지역의 수출 가격은 FOB 톤당 평균 370달러대다. 수요기반인 터키 수요 역시 소강상태에 있

일본 야마토스틸은 7월 출하분부터 H형강 가격을 톤당 5000엔 인상한다고 밝혔다. 이는 2018년 7월 이후 2년 만의 인상이다. 다른 봉형강류 품목도 같은 폭으로 올리기로 했다.코로나19 이후 경제 활동이 재개되면서 원료인 철스크랩(고철)은 물론 철강재 가격도 함께 오르고 있다.동경제철 역시 앞서 H형강 등 봉형강 및 열연 전 품목에 걸쳐 가격 인상을 실시했다.

포스코가 7월 철강 가격 인상 방침을 결정한 데 대해 판매점들은 벌써부터 걱정이 많다. 6월 2만 원 인상도 판매 가격에 반영하지 못한 데다 추가 인상 시 손실을 감수해야 하기 때문이다.업계에 따르면 포스코 수입대응재 열연 가격은 톤당 58~59만 원으로 파악됐다. 포스코가 6월 주문투입분부터 2만 원을 인상한 이후 호가를 60만 원까지 올렸지만 실패로 돌아갔다.유통업계의 자금압박과 수요부진이 원인으로 지목된다.냉연판매점이나 다른 메이커들의 대리점 상황도 다르지 않다.업계 한 관계자는 “시장에서 주문은 여전히 부진하고, 중간 유통상